我叫張益飛,是江蘇南京的一名普通牽引車駕駛員,進(jìn)入物流行業(yè)已經(jīng)10年了,從最初的斯太爾,到后來的HOWO,掐指算來,我在卡車上已經(jīng)生活了8年,粗略估計行程200萬公里了。
2010年,我的HOWO車已經(jīng)陪伴我3年了,也該到他休息休息的時候了,多年使用中國重汽車,對中國重汽產(chǎn)品和重汽人都有一定的感情了,所以當(dāng)我考慮換車的時候,第一時間與中國重汽南京經(jīng)銷商聯(lián)系,他們給我推薦了新款的HOWO A7。雖然在這之前我也在網(wǎng)上看到過很多關(guān)于A7產(chǎn)品的介紹,但當(dāng)我第一次見到A7的時候,我還是發(fā)現(xiàn)我喜歡上了他。威猛的外形,貼心的內(nèi)部設(shè)計和中國重汽一直以來高承載高穩(wěn)定性,讓我在購買時省去了很多疑慮,沒多久,我心愛的A7到家了。
我的A7配置是380馬力12升發(fā)動機(jī),AMT變速箱帶超速檔,HW16單級減速橋,速比3.91,高頂駕駛室,裝配翰瑞森橡膠懸架系統(tǒng),配中集通華13米普通欄板掛車,全車真空胎,車貨總重不超過55噸。
車到家后,中國重汽南京區(qū)域的經(jīng)銷商跑前跑后的協(xié)助辦理車輛落戶和運(yùn)營手續(xù),第一次出車,是從南京到西寧。一路以高速為主,路況很好。我對A7的情感就從這一次開始了。
我有個習(xí)慣,每臺車第一次運(yùn)營,總喜歡讓我愛人陪著,第一次登上A7的她驚訝的發(fā)現(xiàn)竟然能在駕駛室里完全站立,車輛開動后,坐在航空座椅上的減震效果徹底顛覆了她以前卡車不舒服的概念。駕駛室內(nèi)小桌板的設(shè)計也讓她很開心,說可以好好吃飯了。到了夜間休息的時候,睡在下鋪的愛人跟我說,她覺得臥鋪要比別的車寬。開著車的我聽到愛人這么肯定我的這臺A7,心里也甜滋滋的。
因為路況很好,我選擇了定速巡航功能,駕駛時只需要把好方向就可以了,儀表盤上各種操作提示,讓我駕駛起來不再疲憊。車到西安,第一次加油,讓我再一次傾心于A7,我行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)上下,百公里油耗竟然只有33個油,我當(dāng)時很吃驚,覺得車輛還在磨合期,會不會我算錯了,但仔細(xì)再算一遍,情況確實如此。為了再次試驗油耗,我接下來將車輛從自動模式切換到了手動模式,切換后,我驚訝的發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)時,車速能達(dá)到120KM/H,超車異常輕松,爬坡能力也很好,而且發(fā)動機(jī)聲音極小,駕駛室里很安靜。A7的四點(diǎn)懸浮駕駛室設(shè)計也很貼心,遇到顛簸的時候,駕駛室內(nèi)基本感覺不出來。第二次加油,我又核算了一下,在手動模式下,保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)上下,百公里油耗36。
回到南京后,我和幾個朋友說起第一次出車的經(jīng)歷,大家都不相信,后來我又陸續(xù)介紹了幾個朋友購買了同樣配置的A7,他們對A7的表現(xiàn)都很滿意。
轉(zhuǎn)眼間,A7已經(jīng)陪伴我1年多了,這一年來,我不斷的和車友及中國重汽銷售人員溝通,我發(fā)現(xiàn)除了前面提到的優(yōu)點(diǎn)外,A7裝配的翰瑞森橡膠懸架也非常給力,除了自重輕以外,一年多來,從來沒有維護(hù)過,而且針對懸架系統(tǒng),中國重汽銷售人員和翰瑞森公司人員不斷給予操作提示和回訪,讓我感覺很貼心。
開中國重汽車已經(jīng)8年了,我看著中國重汽產(chǎn)品不斷的改進(jìn)和提升,中國重汽產(chǎn)品也陪著我不斷成長和成熟,我相信,我和中國重汽的約會一定會繼續(xù)下去。
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