輕量化——系統(tǒng)開發(fā)造就華菱之星

　　2011年在市場大環(huán)境影響下，國內(nèi)卡車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)下滑趨勢，面對(duì)不利形勢華菱重卡通過推出細(xì)分市場產(chǎn)品積極應(yīng)對(duì)，取得了良好的銷量成績，各月銷量同比保持正向增長，其中輕量化車型——華菱之星功不可沒。

　　新技術(shù)、新材料成就華菱之星

　　《公路安全保護(hù)條例》正式實(shí)施后，對(duì)超載運(yùn)輸執(zhí)行更為嚴(yán)格的監(jiān)督和處罰措施，治超已成全國之勢。各地用戶對(duì)運(yùn)輸效益的精打細(xì)算轉(zhuǎn)化為對(duì)高品質(zhì)輕量化重卡的渴求。與早期用戶不同，早期用戶因?yàn)檫\(yùn)輸迫切而草率選擇了輕量化車型，出現(xiàn)大梁斷裂、焊縫開裂等品質(zhì)故障，更因長期誤工造成很大經(jīng)濟(jì)損失;現(xiàn)在用戶對(duì)輕量化車型有很嚴(yán)格的甄選，不再一昧追求“輕”，品質(zhì)和承載是考慮的重中之重。

　　輕量化車型的開發(fā)涉及駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、附屬件等各個(gè)總成。在全國計(jì)重收費(fèi)后，各個(gè)廠家的輕量化重卡如雨后春筍般出現(xiàn)在市場，為了搶占市場，有的廠家在兩三個(gè)月就開發(fā)出一款輕量化車型。減少車架、鋼板、板簧等部件的用料，減少備胎、工具箱等附屬件配置。減料簡配，這樣的輕量化車型只能算老車型的輕簡版，不是真正意義的輕量化重卡。

　　我們知道輕量化是重卡發(fā)展趨勢之一，那么華菱的拳頭輕量化產(chǎn)品——華菱之星在輕量化方面取得的成果具體有哪些呢？華菱技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者解開了答案，輕量化車型的開發(fā)是個(gè)系統(tǒng)工程，華菱之星重卡從開發(fā)調(diào)研到試制成功，到品質(zhì)試驗(yàn)及多次改進(jìn)再開發(fā)再到最后定型，花費(fèi)近兩年多的時(shí)間，確保交到用戶手中的產(chǎn)品沿襲華菱產(chǎn)品一貫高品質(zhì)的美譽(yù)，自08年上市至今，銷量持續(xù)攀升。以華菱之星6×4裝配上柴發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車為例，實(shí)施輕量化以后可減輕自重400—600KG，主要通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、采用新技術(shù)和選用新材料三個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)和汽車試驗(yàn)場實(shí)際檢測，我們的華菱之星輕量化效果很好，輕量化以后，在保證車子安全性、可靠性的基礎(chǔ)上提高了車子的舒適性。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和有限元分析鞍座和工作平臺(tái)重量下降了20%；車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化后重量下降了3%；選用新材料懸掛部分重量下降8%；采用高強(qiáng)度鋼板使大梁、橫梁、車架重量下降3%；此外優(yōu)化配置，同等功率選用重量輕的發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎選用真空胎都有效地降低了自重，而車的使用效果也非常的良好，得到了廣大客戶的認(rèn)可。

　　華菱之星的“輕”與“重”

　　據(jù)華菱營銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，華菱之星產(chǎn)品系列比較全，從180馬力到310馬力，牽引車、貨車、自卸車都有。根據(jù)目前的市場表現(xiàn)來看，裝配上柴發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱之星，可以說是目前華菱國內(nèi)重卡輕量化市場的主力車型之一，該車型在設(shè)計(jì)上與高端平臺(tái)處于同一標(biāo)準(zhǔn)，更適合在計(jì)重收費(fèi)，輕量化要求高的中途物流區(qū)域使用。

　　華菱之星沿襲了華菱汽車一貫的高品質(zhì)特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)的過程中，輕量化車型的“輕”體現(xiàn)在大幅度使用既輕強(qiáng)度又高的鋁合金及高新材料，如鋁合金變速箱、鋁合金輪轂、鋁合金油箱、鋁合金腳踏板、鋁合金儲(chǔ)氣罐等，在保持整車承載力和耐用性品質(zhì)的同時(shí)，大幅度降低了整車自重，滿足“計(jì)重收費(fèi)”區(qū)域?qū)φ囎灾氐囊?。此外，華菱之星的“輕”還體現(xiàn)在省油和“輕快”上，華菱之星牽引車配裝了310馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、12擋法士特鋁合金變速箱和小速比單級(jí)減速橋，各個(gè)關(guān)鍵部件不但重量輕，而且傳動(dòng)效率高，車輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速高，非常省油，更加適合高速公路“輕拉快跑”的物流運(yùn)輸特點(diǎn)。
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　　華菱之星的“重”則是體現(xiàn)在承重強(qiáng)度不變，安全性不變。重卡的駕駛室是大面積鈑金件，如果在此做輕量化設(shè)計(jì)，一定可以使整車自重降低很多，事實(shí)上，很多生產(chǎn)廠家也這么做了，減少鋼板厚度，大幅度使用高強(qiáng)度塑材代替鋼材。這里的變化平時(shí)也看不出來，但是，一旦發(fā)生交通事故，這里就是生與死、重創(chuàng)與虛驚一場的區(qū)別。華菱秉承一貫對(duì)品質(zhì)的追求和對(duì)產(chǎn)品、對(duì)用戶負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)理念，華菱之星重卡在駕駛室上沒有進(jìn)行任何減重工作，駕駛室本體鋼板與華菱重卡常規(guī)產(chǎn)品駕駛室的厚度一致，絲毫沒有因?yàn)檩p量化而降低了整車的安全性。

　　用戶眼中的華菱之星

　　治超、降運(yùn)費(fèi)、漲油價(jià)、亂收費(fèi)……問題橫在每個(gè)長途重卡車主胸中，一不小心就虧本的壓力更令一路奔波辛苦的他們心力交瘁。華菱切實(shí)從產(chǎn)品角度尋找用戶利益點(diǎn)，增加產(chǎn)品的盈利能力。有的廠家飛快推出輕量化車型迎合市場，讓用戶成為“品質(zhì)”驗(yàn)證的“小白鼠”，造成很大的損失。這方面，來自河南駐馬店的重卡用戶王師傅深受其苦，至今仍心有戚戚。2006年底，王師傅當(dāng)時(shí)在山西—河南一線轉(zhuǎn)運(yùn)煤，當(dāng)時(shí)山西省領(lǐng)先全國對(duì)超載嚴(yán)厲打擊，高速公路進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)，嚴(yán)格執(zhí)行。一時(shí)間王師傅和其他用戶紛紛購買當(dāng)時(shí)市場上快速推出的輕量化車型，可使用不足一月，這些車的大梁和箱體便紛紛開裂、開焊，大家叫苦不迭。在以后，王師傅換了多個(gè)車型，均不滿意。據(jù)王師傅介紹，在運(yùn)輸?shù)乃形锪现校汉蜕车谋戎?，尤其濕煤和濕沙，非?？简?yàn)一款車的承載性和剛度，他一直運(yùn)煤，對(duì)車輛承載性和車體剛度有很強(qiáng)的要求，也因此一直沒有找到車體自重足夠輕同時(shí)承載性能也非常出色的車型。

　　借著華菱重卡在河南召開推介會(huì)時(shí)候，尋車急切的王師傅趕去參加了在鄭州舉行的華菱重卡輕量化產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)。在詳細(xì)了解了華菱之星輕量化重卡的各項(xiàng)參數(shù)和配置后，王師傅隨后即購買一臺(tái)試用。如今，2個(gè)月多過去了，王師傅的華菱之星牽引車重拉疾跑，里程表顯示已經(jīng)跑了1萬多公里，車輛各個(gè)部位完好如初。王師傅告訴記者，目前他又訂2臺(tái)同型號(hào)車型，華菱之星牽引車可能不是市場上最輕的輕量化車型，但一定是輕量化的車型里最能拉的，華菱之星牽引車讓他用得滿意，用著放心!

　　據(jù)華菱營銷公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，華菱之星在山西、廣東、江西以及河南等省區(qū)一直銷售較好。2011年以來，三地加起來約占華菱之星目前總銷量的50%左右，這些地方目前已經(jīng)形成了連帶效應(yīng)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄渌脩魻幭噘徺I華菱之星。雖然目前銷售火爆，但是華菱還是不會(huì)放松服務(wù)，在繼續(xù)鞏固原有服務(wù)的基礎(chǔ)上，華菱定期或不定期地組織營銷人員和技術(shù)研發(fā)人員做華菱之星的市場調(diào)查和終端用戶調(diào)查，從而不斷改進(jìn)華菱之星，使之成為更貼近市場的產(chǎn)品。