相對電力驅(qū)動天然氣是卡車最合理的替代燃料

　　“對商用車，尤其是重卡來說，節(jié)能減排最可能的技術(shù)途徑就是天然氣。”陜汽集團董事長方紅衛(wèi)這樣斷言。在日前舉行的2011全球汽車論壇上，他認為，電動技術(shù)也可以適用于商用車，但是適用范圍狹窄，相對電力驅(qū)動天然氣是卡車最合理的替代燃料。

　　在國內(nèi)不斷推進的新能源戰(zhàn)略中，混合動力、純電動成為最熱門的話題，相比之下，以天然氣、甲醇等為燃料的清潔燃料汽車鮮受關(guān)注。但事實上，天然氣汽車作為清潔燃料汽車，技術(shù)已經(jīng)較為成熟，并成為北京、上海、西安等很多城市公共交通的主要運載示范車型。

　　與國家力推的電動車、插電式混合動力等技術(shù)路徑不同，天然氣作為最現(xiàn)實的替代能源方案之一，得到了終端市場的重視。國內(nèi)，陜汽、東風等重卡企業(yè)和宇通、金龍、安凱等客車企業(yè)，也已經(jīng)向市場批量投放了部分使用天然氣的車型。

　　空間巨大但“身份”尷尬

　　天然氣汽車在國內(nèi)并非新鮮事物，但是卻有著尷尬的“身份”。與混合動力車型一樣，國家同樣沒有把替代燃料車型列入新能源汽車補貼范疇，因此天然氣車輛的發(fā)展方向也不是很明朗。

　　“我們非常關(guān)注天然氣技術(shù)在客車上的運用，因為這一車型訂單增量非?？臁?rdquo;蘇州金龍品牌管理部主任王新亮這樣告訴《每日經(jīng)濟新聞》。

　　天然氣客車的需求，在各地正呈現(xiàn)出不斷上升的勢頭。據(jù)了解，去年，中通客車僅中型7~9米天然氣公路客車的銷量就達到300輛左右，銷售區(qū)域分布在新疆、陜西、內(nèi)蒙古、四川、重慶等地。中國汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉介紹稱，當前中國天然氣汽車的保有量約100萬輛，居世界第七位，加氣站約1700座并仍在不斷發(fā)展。

　　“電動車等技術(shù)對商用車來說，存在使用特征導(dǎo)致的先天障礙，國家和能源企業(yè)也在籌劃天然氣相應(yīng)的扶持配套政策出臺。”方紅衛(wèi)稱。

　　在方紅衛(wèi)看來，之所以說天然氣是卡車最合理的新能源替代燃料，是因為我國具備發(fā)展天然氣汽車的基礎(chǔ)條件，尤其是西部地區(qū)具有豐富的天然氣資源優(yōu)勢；而且，天然氣價格低廉，與柴油車相比，天然氣車可節(jié)省燃料費用40%，這將大大降低天然氣卡車的使用成本。

　　在日前舉辦的第四屆亞太天然氣汽車協(xié)會國際會議上，科技部863節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健表示，當前我國天然氣汽車年產(chǎn)值已經(jīng)超過150億元，已實現(xiàn)初步產(chǎn)業(yè)化；如果加氣站瓶頸得到進一步緩解，該行業(yè)有望加快發(fā)展，安凱客車、宇通客車、金龍汽車等行業(yè)龍頭有望受益。

　　但是，業(yè)內(nèi)人士提示稱，考慮到技術(shù)成熟、推廣容易、燃料價格低等因素，預(yù)計天然氣汽車將不會獲得購車補貼。

　　基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸待解

　　據(jù)介紹，目前我國天然氣汽車發(fā)展的主要瓶頸是加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后。

　　一位客車企業(yè)人士認為，“城市公交線路行駛里程較短，路面也比較平穩(wěn)，推廣天然氣客車相對方便。相比之下，公路客運對續(xù)駛里程、動力性及加氣站等配套設(shè)施建設(shè)的要求都比較高，因此目前難以大規(guī)模推廣，天然氣客車目前只能在一些氣源充足、道路條件合適的線路上運營。”

　　此外，甄子健認為，國家對天然氣汽車支持政策的連續(xù)性對天然氣汽車的發(fā)展促進很大，但國家層面尚未制定明確的天然氣汽車發(fā)展目標和規(guī)劃，尚未出臺明確的產(chǎn)品鼓勵政策和應(yīng)對燃料價格波動的措施，這是天然氣汽車發(fā)展面臨的問題。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，天然氣客車與柴油車最大的不同就是價格，天然氣客車比柴油發(fā)動機的客車貴3萬到4萬元；其中，CNG(壓縮天然氣)氣瓶1500元，裝6個就是9000元；LNG(液化天然氣)氣瓶就要2萬多元，而柴油車的油箱一個僅需要數(shù)百元。

　　“但是從綜合成本考慮，天然氣的價格要更加便宜。尤其對于客運企業(yè)來說，燃油價格是營運成本中重要的組成部分。”該人士介紹。

　　記者了解到，在目前國內(nèi)的示范城市中，不到汽車保有量1%的天然氣汽車實現(xiàn)了超過3%的燃油替代效果，每年節(jié)約燃料費近100億元。

　　天然氣汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用開始顯現(xiàn)。據(jù)介紹，截至目前，累計有450個燃氣汽車車型及底盤進入國家機動車產(chǎn)品公告，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛；加氣站設(shè)備全面實現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)設(shè)備的市場份額在90%以上，部分產(chǎn)品達到100%。

　　“扶持天然氣重卡的提議有進展，現(xiàn)在不光是企業(yè)，包括使用環(huán)節(jié)的公司，比如能源提供企業(yè)，都把下一步的重點放在天然氣的發(fā)展戰(zhàn)略上。”方紅衛(wèi)對此信心十足，或許，未來天然氣在商用車領(lǐng)域的運用將不再尷尬。