電氣新技術讓華菱星凱馬彰顯高端品質

　　近年來國內重卡向著舒適化、高檔化、人性化方向發(fā)展，電氣設備起到很大的主導作用。據統(tǒng)計，汽車80%的故障均來自于汽車電氣系統(tǒng)，并且繁復的線束使得整車輕量化的目標難以實現(xiàn)，因此汽車的電氣網絡化、智能化已成為發(fā)展趨勢。而作為華菱公司主打產品之一的華菱星凱馬2011年在電氣上又有哪些新的改進呢?記者帶著這個問題走進華菱技術中心電氣部采訪了電氣部部長胡珊。

　　星凱馬整車使用CAN總線控制系統(tǒng)

　　胡珊向記者介紹，CAN控制局域網，最初是德國Bosch公司于1983年為汽車應用而開發(fā)的一種能有效支持分布式控制和實時控制的串行通訊網絡，屬于現(xiàn)場總線的范疇。它不僅是一種串行數(shù)據通信協(xié)議，而且具有多主工作方式，數(shù)據收發(fā)靈活;通信節(jié)點可任意拆除，便于擴展;通信介質采用雙絞線，經濟且安裝簡單，便于維護，特別適用于汽車計算機控制系統(tǒng)和環(huán)境惡劣、電磁輻射強和振動大的工業(yè)環(huán)境。在現(xiàn)有眾多的車輛網絡技術標準中，CAN總線以其高性能，高可靠性及功能完善且成本合理的設計，受到工業(yè)控制領域和汽車電子領域的廣泛重視，已被公認為最有前途的現(xiàn)場總線之一，采用SAEJ1939作用通信標準的CAN總線是目前國際上應用最廣泛的車載網絡技術之一。為了將整個電氣系統(tǒng)統(tǒng)一管理，實現(xiàn)數(shù)據共享和相互之間協(xié)同工作，利用CAN總線進行數(shù)據傳遞是一個必然的趨勢。CAN總線技術對重卡整體性能的優(yōu)化和整車控制方面都有著無可比擬的優(yōu)勢，是重卡電氣控制從機電控制系統(tǒng)轉向網絡化，智能化控制系統(tǒng)的基礎。為了提高華菱重卡的品牌形象和技術含量，整車使用CAN總線控制系統(tǒng)是非常有必要的。

　　記者在和電氣部部長胡珊的交談中了解到星凱馬整車使用CAN總線控制系統(tǒng)的創(chuàng)新點在于：此系統(tǒng)為嵌入式系統(tǒng)，不需安裝任何軟件，系統(tǒng)安裝好上電后，即可開始運行。通過儀表面板上的液晶屏和按鍵設置設備參數(shù)、時間、顯示圖標、故障信息等，實現(xiàn)人機交互功能，主要連接六個控制模塊：1個數(shù)字化儀表模塊，2個駕駛室控制模塊，2個車架控制模塊，1個車窗控制模塊。其中，儀表模塊即為駕駛員儀表盤，采集車輛開關的狀態(tài)，與其他控制模塊進行CAN通訊，通過LED燈，液晶屏，轉盤指針顯示整車狀態(tài)，故障信息，報警信息等各種信息，可通過按鍵實現(xiàn)發(fā)動機參數(shù)，時間，日期設置功能。通用控制模塊主要有5個功能：采集開關狀態(tài)，水溫，燃油量，車速，轉速等各種信息，并將這些信息通過CAN總線告知儀表模塊，以便儀表模塊顯示，控制電機轉動，電磁閥的開/斷，車身部分燈的開/關等;檢測輸出端口的短路，斷路狀態(tài)，并通過CAN總線告知儀表模塊，以便儀表模塊顯示故障信息，提示駕駛員注意;發(fā)現(xiàn)儀表模塊離線，關閉自身的輸出端口，確保安全;當車輛未行駛則進入休眠狀態(tài)，降低功耗。車窗控制模塊主要有3個功能：實現(xiàn)車門鎖，車窗升降等各種與車輛門窗操作有關的控制;檢測輸出端口的短路，斷路狀態(tài)，并通過總線告知儀表模塊，以便儀表模塊顯示故障信息，提示駕駛員注意;當車輛未行駛則進入休眠狀態(tài)，降低功耗。

　　華菱重卡基于CAN總線環(huán)境下研制的星凱馬整車CAN總線電氣控制系統(tǒng)，大大減少了整車線束的長度和質量，為整車輕量化的目標先行一步;提高了重卡的安全性，CAN總線系統(tǒng)通過與發(fā)動機ECU及其他控制系統(tǒng)的實時通訊，總線系統(tǒng)會將故障通過儀表模塊上的顯示器及時顯示，方便檢測查錯;控制模塊依據整車用電器的分布特性進行集中控制，將操作件和功率設備分開控制，減少了故障節(jié)點，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，可靠性;CAN總線的特性決定了系統(tǒng)內部的通訊傳輸速率快，信息準確，采用統(tǒng)一的標準和規(guī)范，使各設備之間具有較好的互操作性和互換性及擴展性;現(xiàn)場布線和安裝簡單，易于維護，經濟性好。

　　無線網絡技術Telematics在星凱馬上的應用

　　記者從胡珊那了解到，通常所說的Telematics就是指應用無線通信技術的車載電腦系統(tǒng)。隨著電腦和網絡技術應用到汽車上，正在形成稱之為Telematics的新的電腦市場。Telematics是無線通信技術、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、網絡通信技術和車載電腦的綜合產物，被認為是未來的汽車技術之星。汽車行駛當中出現(xiàn)故障時，通過無線通信連接服務中心，進行遠程車輛診斷，內置在發(fā)動機上的計算機記錄汽車主要部件的狀態(tài)，并隨時為維修人員提供準確的故障位置和原因。通過終端機接收信息并查看交通地圖、路況介紹、交通信息、安全與治安服務以及娛樂信息服務等，在副駕座還可以玩電子游戲、網絡應用(包括金融、新聞、E-mail等)。通過Telematics提供的服務，用戶不僅可以了解交通信息、臨近停車場的車位狀況，確認當前位置，還可以通過無線網絡并入INTERNET、VPN了解物流信息及社群網絡信息。綜合上述所有功能的車載計算機系統(tǒng)叫Telematics。

　　基于無限網絡Telematics系統(tǒng)在星凱馬上的應用，大致包括兩個方面的內容1、車載終端開發(fā)：新的車載終端較之原星凱馬配置的GPS導航系統(tǒng)增加了3G通信模塊及CAN總線模塊接收器，其硬件、軟件均需重新設計;2、依賴3G、GPRS及GSM通信以及“INKANET”等后臺商的軟件平臺系統(tǒng)，通過聯(lián)通等移動通信及網絡運營商建立網絡化汽車信息、服務、管理架構，實現(xiàn)對用戶全方位需求(如物流、行車規(guī)劃、實時路況、違章提示、餐飲、娛樂等)服務，實現(xiàn)對重卡廠方的信息化(如發(fā)動機的油耗等相關信息記錄、整車故障信息記錄等)服務。

　　胡珊告訴記者，隨著互聯(lián)網、物聯(lián)網的覆蓋面的不斷擴大，智能網絡行車系統(tǒng)必將有更廣闊的應用領域，對于提高華菱汽車的營銷能力、服務能力、產品的內涵、對品牌的忠誠等都能起促進作用。

　　TPMS系統(tǒng)在星凱馬上的運用

　　記者了解到，TPMS被稱為是中國汽車電子最具發(fā)展前途的產品之一，簡稱輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)是無線輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，用來實時檢測輪胎壓力值，并給出低壓報警。TPMS通過每個輪胎安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下實時監(jiān)測輪胎的壓力、溫度等數(shù)據，通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據變化或以蜂鳴等形式提醒駕車者，并在輪胎漏氣和壓力變化超過設定值進行報警，以保障行車安全。

　　胡珊對記者說，在星凱馬上運用TPMS系統(tǒng)主要有四個優(yōu)點：一是確保行駛過程中的安全性。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)性、惡性交通事故發(fā)生的重要原因;據統(tǒng)計，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的;保持標準的車胎氣壓行駛和及時發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關鍵;汽車現(xiàn)有安全措施，如ABS、EDS、EPS、安全氣囊等，均是“事后被動”型安保，輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)屬于“事前主動”型安保，即在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。二是提高用戶使用的方便性。大多數(shù)用戶不是每天進行必要的輪胎氣壓檢查，而僅憑肉眼觀察或用腳踢輪胎是無法正確判斷輪胎氣壓的;在長途、高速駕駛過程中經常地檢查氣壓是必須的。三是提高輪胎使用的壽命。非標準氣壓行駛，將會使輪胎壽命縮短，實驗顯示：車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命將減少15%;輪胎氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升10%。如果輪胎氣壓過高，抓地力就會下降，油耗也會隨之上升;汽車在輪胎氣壓過高的狀態(tài)下行駛，日積月累對發(fā)動機底盤及懸掛系統(tǒng)將造成很大的傷害;如果輪胎氣壓不均勻，則會造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。四是安裝TPMS系統(tǒng)，可以減少交通事故，保護人們生命、財產的安全;減少油耗，利于環(huán)保;滿足公路交通的安全需求;加強人們的輪胎安全意識。

　　2011年，華菱星凱馬電氣上運用了很多新的技術，這樣的進步必定能為提升華菱公司的產品質量和品牌效應作出貢獻。