自年初以來,多家重要媒體紛紛將鏡頭瞄準(zhǔn)了物流行業(yè)的內(nèi)幕,由此,國內(nèi)物流行業(yè)亦成為了近期國內(nèi)輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)報(bào)道顯現(xiàn),近年來,油價(jià)不斷攀升,人工成本增加,廣大中小物流企業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營壓力,加之相關(guān)治超政策的出臺(tái),行業(yè)利潤被進(jìn)一步擠壓,業(yè)內(nèi)人士表示,國內(nèi)物流行業(yè)面臨新一輪的“行業(yè)洗牌”。
面對(duì)國內(nèi)物流行業(yè)中的洗牌,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為問題的關(guān)鍵在于物流效率。據(jù)專家介紹,目前國內(nèi)物流運(yùn)營成本超過國外三倍還多,一方面是由國內(nèi)物流運(yùn)營環(huán)境不規(guī)范,稅負(fù)收費(fèi)等因素造成,另一方面,大量個(gè)體運(yùn)輸戶遍布物流領(lǐng)域,,低效超載現(xiàn)象嚴(yán)重。兩方面原因疊加,致使物流行業(yè)效率低下。
正是物流行業(yè)長期存在的效率低下問題,導(dǎo)致國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展無法滿足市場的需求,兩者間的矛盾也日益凸顯,因此,物流行業(yè)洗牌的關(guān)鍵在于如何解決效率問題。專家建議,解決物流行業(yè)的效率,關(guān)鍵有兩點(diǎn),首先是改變觀念,第二是選擇高效的運(yùn)輸工具。
據(jù)介紹,在傳統(tǒng)的物流概念中,“低速超載”是經(jīng)營者提升效率的主要途徑之一。在這種觀念的影響下,導(dǎo)致經(jīng)營者往往以價(jià)格作為選擇運(yùn)輸工具的唯一參考,這也是長期起來低端輕卡在我國大行其道的原因。
但實(shí)際上,購買低端產(chǎn)品并不能提高物流效率,相反還存在著許多問題隱患。如購買價(jià)格低廉的運(yùn)輸工具,但維修保養(yǎng)的頻次卻相應(yīng)提高,油耗也高,出勤率無法保障等,綜合計(jì)算,經(jīng)營者雖然購買成本低,但后期的高昂的維修和運(yùn)營成本,經(jīng)營者并未節(jié)省開支。再者,經(jīng)營者為降低成本常以超載作為補(bǔ)償代價(jià),這也在某種程度上增加的安全隱患,一旦發(fā)生事故,其物流效率可想而知,因此,改變傳統(tǒng)觀念是解決物流行業(yè)效率的首要問題。
第二方面,物流經(jīng)營者應(yīng)選擇高效的物流交通工具,以輕卡行業(yè)為例,江鈴輕卡是物流運(yùn)輸經(jīng)營者不錯(cuò)的選擇之一。據(jù)介紹,江鈴汽車是國內(nèi)高端輕卡領(lǐng)域的著名品牌,一直以來倡導(dǎo)“高效、共贏”理念,旗下多款產(chǎn)品在市場中廣受歡迎,曾連續(xù)多年榮獲高端輕卡銷量冠軍。對(duì)于提高物流行業(yè)的效率,江鈴輕卡具有四方面的優(yōu)勢。
優(yōu)勢一:江鈴輕卡專注于國內(nèi)高端輕卡50余年,純正的五十鈴血統(tǒng)已深入人心,純正五十鈴的血統(tǒng)、五十鈴造車工藝、福特全球質(zhì)量控制模式讓江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)的地位一直保持領(lǐng)先,悠久的造車歷史和嚴(yán)格的造車工藝保證了江鈴輕卡的上乘質(zhì)量。優(yōu)勢二:江鈴輕卡“省油耐用”的特性是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí),不僅節(jié)能低耗,而且品質(zhì)突出,皮實(shí)耐用。以一臺(tái)輕卡年平均行使6萬公里計(jì)算,5年行使30萬公里,就可以省出一臺(tái)江鈴輕卡。
優(yōu)勢三:江鈴任何新品投產(chǎn)前,都需對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行60多項(xiàng)各種道路驗(yàn)證,其中30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)超過國家要求,驗(yàn)證的最終目的是確保交付到用戶手中的產(chǎn)品品質(zhì)有根本保障。江鈴輕卡在投產(chǎn)曾經(jīng)歷250萬公里的苛刻驗(yàn)證,這一標(biāo)桿成績至今讓許多對(duì)手無法超越。優(yōu)勢四:口碑極佳,市場保有量大,江鈴輕卡在國內(nèi)市場馳騁多年,全球擁有近100萬忠誠用戶,尤其是大中型物流公司,都將江鈴輕卡作為企業(yè)采購的首選產(chǎn)品。
值得一提的是,在面對(duì)即將到來的物流行業(yè)洗牌時(shí),江鈴汽車方面也表現(xiàn)出了十足的信心,“對(duì)于提升整個(gè)物流行業(yè)效率,江鈴汽車謀劃已久”,江鈴方面輕卡品牌負(fù)責(zé)人說。
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