重卡瘦身熱潮高漲 陜汽產(chǎn)品與時(shí)俱進(jìn)

　　貨車(chē)輕量化在發(fā)達(dá)國(guó)家早就不是什么新鮮話題了，然而在國(guó)內(nèi)，由于超載的現(xiàn)狀曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間存在，長(zhǎng)期以來(lái)重卡都以結(jié)實(shí)耐用為主要發(fā)展方向，輕量化技術(shù)在可以超載的年代里沒(méi)有得到重視。隨著國(guó)家計(jì)重收費(fèi)、治超限載政策的逐步推廣實(shí)施，輕量化產(chǎn)品才逐漸受到用戶和廠商的重視。用戶買(mǎi)車(chē)由以前的“能拉多少噸?”變?yōu)?ldquo;皮重多少噸?”。這種轉(zhuǎn)變不能不說(shuō)是一種進(jìn)步，但目前用戶對(duì)輕量化的認(rèn)識(shí)還僅止于“自重輕可以多拉貨”這種非常現(xiàn)實(shí)的觀念當(dāng)中。其實(shí)，重卡輕量化不僅是為了多拉貨，更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運(yùn)輸效率和行車(chē)安全，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

　　根據(jù)公安部交管局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年8月底，全國(guó)汽車(chē)保有量首次突破1億輛，超過(guò)7500萬(wàn)輛的日本，僅次于保有量約2.4億的美國(guó)，成為全球汽車(chē)保有量第二大國(guó)。中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧已經(jīng)步入了“汽車(chē)社會(huì)”。面對(duì)現(xiàn)狀，擺在我們面前的已經(jīng)不是2003年時(shí)的如何如何提高汽車(chē)產(chǎn)量，而是該考慮如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與社會(huì)的和諧發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，陜汽用自己的實(shí)際行動(dòng)完成著企業(yè)對(duì)于社會(huì)應(yīng)盡的責(zé)任。陜汽重卡輕量化不以犧牲承載能力為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)了輕量化、承載能力、燃油效率與安全性的黃金結(jié)合。在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)，陜汽重卡就是高品質(zhì)及高可靠性的代名詞。

　　早在2008年初期，陜汽技術(shù)中心就開(kāi)始了重卡的輕量化研發(fā)攻關(guān)，應(yīng)該說(shuō)，陜汽是國(guó)內(nèi)開(kāi)展商用車(chē)輕量化工作最早的企業(yè)之一。經(jīng)過(guò)兩年多的不斷探索和試驗(yàn)，20l0年初，陜汽適時(shí)推出了輕量化德龍F(tuán)3000，歐洲BEST技術(shù)，產(chǎn)品一經(jīng)推出便受到了廣大用戶的青睞和追捧。陜汽依托“國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站”強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力推出國(guó)內(nèi)首款黃金平衡重卡德龍F(tuán)3000 6X4牽引車(chē)整車(chē)“瘦身”近800kg，整車(chē)燃油效率提升近30%，并且通過(guò)歐洲車(chē)輛碰撞法規(guī)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了輕量化、燃油效率與安全性的黃金結(jié)合。

　　首先，該車(chē)型創(chuàng)新采用MAN技術(shù)變截面單層梁結(jié)構(gòu)(前940mm×210mm/后762mm×270mm)，整車(chē)應(yīng)用國(guó)際領(lǐng)先的非線性有限元軟件ABAQUS有限元計(jì)算、CAE分析和實(shí)際綜合路況試驗(yàn)，對(duì)縱梁，橫梁及尾梁進(jìn)行BSET輕量化優(yōu)化，使原有屈服強(qiáng)度提升近60%。整體車(chē)架本身達(dá)到950Mp，抗扭度和抗沖擊力能力國(guó)內(nèi)最強(qiáng);對(duì)前懸架系統(tǒng)和MVS后懸架系統(tǒng)進(jìn)行BEST輕量化優(yōu)化，整體少片簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，承載能力更強(qiáng)，穩(wěn)定性更高、自重更輕。

　　其次，采用國(guó)際領(lǐng)先的鋁合金輕質(zhì)變速箱;整車(chē)車(chē)身和底盤(pán)采用超高屈服合金鋼及高張力板材比例提高至50%，前保險(xiǎn)杠和整車(chē)采用SMC(片狀模塑料)和GMT(玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料)等玻璃鋼復(fù)合材料的比例提高至40%}大部分配套零部件及支架統(tǒng)一采用BEST鑄件。整車(chē)合理降自重近500～800kg，整備質(zhì)量只有8.59t。

　　此外，借助BEST技術(shù)平臺(tái)，整車(chē)通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的CRUISE軟件對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化匹配，搭載濰柴藍(lán)擎WPl0/WPl2發(fā)動(dòng)機(jī)、康明斯ISM全電控發(fā)動(dòng)機(jī)，配合升級(jí)后中φ430拉式膜片彈簧離合器，法上特大中心距12檔輕量化鋁殼變速箱，獨(dú)特的主箱雙中間軸、副箱雙中間軸結(jié)構(gòu)、漢德MAN技術(shù)7.5t前軸、漢德MAN技術(shù)469單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋，速比4.1l(輕量化版)和MAN技術(shù)雙級(jí)減速橋(高速版)，整車(chē)傳動(dòng)效率提升至96%，整車(chē)標(biāo)配12R22.5真空胎，經(jīng)濟(jì)車(chē)速更高，油耗更低。

　　為了滿足廣大用戶對(duì)輕量化和車(chē)輛舒適美觀度要求，陜汽在20lO年商務(wù)年會(huì)上推出德龍M3000系列車(chē)型。其目標(biāo)市場(chǎng)主要針對(duì)建筑、區(qū)域性和地方性貨物配送、中短運(yùn)輸和服務(wù)及出口等領(lǐng)域。該系列車(chē)型配備國(guó)內(nèi)優(yōu)秀總成、窄體駕駛室，全身應(yīng)用輕量化新技術(shù)打造。涵蓋載貨車(chē)、短軸距工程自卸車(chē).倉(cāng)柵車(chē)，6X2、6X4輕量化牽引車(chē)，使得陜汽的產(chǎn)品系列更加豐富。該系列車(chē)型承襲德國(guó)MAN技術(shù)血統(tǒng)，濰柴WP7∕WP10系列發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)全面應(yīng)用輕量化優(yōu)化技術(shù)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高。此外，其轎車(chē)化內(nèi)飾，人性化設(shè)計(jì)，舒適性也大大升級(jí)。

　　我們希望通過(guò)有社會(huì)責(zé)任心的企業(yè)的共同努力，將中國(guó)打造成一個(gè)和諧的“汽車(chē)社會(huì)”，這一天的到來(lái)必將預(yù)示著中國(guó)由“汽車(chē)大國(guó)”真正走向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)” 。