中國重汽車身廠攻克高頂駕駛室電器線束安裝工藝難關(guān)

　　2011年8、9月份，中國重汽卡車股份車身廠高頂電器線束安裝問題攻關(guān)小組，在線束改進方面取得了實質(zhì)性進展。

　　長期以來，高頂駕駛室的線束安裝可靠性問題，不僅經(jīng)常影響中國重汽卡車股份內(nèi)飾、總裝的生產(chǎn)節(jié)拍，而且還是整車初期異響和電器故障的基層根源。

　　為徹底解決此類問題，2011年以來中國重汽卡車股份車身廠經(jīng)過市場反饋、多次調(diào)研、現(xiàn)場確認、原因分析，重點成立了高頂電器線束安裝問題攻關(guān)小組，從營銷部、總裝線、到車身廠，依次跟蹤調(diào)查、深度摸排問題根源。

中國重汽卡車股份車身廠攻克高頂電器線束安裝問題

　　經(jīng)過精益梳理，中國重汽卡車股份車身廠發(fā)現(xiàn)：最大的問題容易出現(xiàn)在氣喇叭、頂襯門控開關(guān)線束、前示高燈、雜品箱前沿饋線等方面，這些看似微小的小毛病，卻在市場上經(jīng)常惹惱用戶并嚴重影響中國重汽產(chǎn)品的整體質(zhì)量檔次。對此，中國重汽卡車股份車身廠下定決心，必須徹底消除、并保障此類瑕疵永不出現(xiàn)。

中國重汽重卡

　　第一步，重汽車身廠在對氣喇叭反復(fù)觀察驗證后，攻關(guān)小組通過在頂蓋內(nèi)壁增加線束固定板強化工藝，一舉順利解決此類問題，通過多次的強化、老化試驗，攻關(guān)小組相繼做出了最合適的固定板，經(jīng)相關(guān)工藝驗證和大批量改善后，實際安裝使用效果非常良好。

　　第二步，重汽車身廠積極與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，確認頂襯門控開關(guān)線束質(zhì)量狀態(tài)，并上報技術(shù)部通過與生產(chǎn)廠家的進一步溝通，統(tǒng)一了此部位的捆扎方式。同時，還派專人深入總裝線現(xiàn)場協(xié)調(diào)，確認左右門控開關(guān)線的預(yù)留長度，并制定了統(tǒng)一的強化工藝質(zhì)量標(biāo)準。

　　第三步，重汽車身廠發(fā)現(xiàn)：操作人員在預(yù)割線束外包裝時易造成線束破損，在經(jīng)過討論驗證后，攻關(guān)小組成員積極大膽將線束長度增加，這項改善得到現(xiàn)場操作人員的認可，并反饋完全方便內(nèi)飾裝配，得到了重汽技術(shù)中心的認可，并與2011年3月底正式將圖紙修改。

　　第四步，重汽車身廠還在線束饋線的端子處，沿線束走向增加了長度標(biāo)識，該標(biāo)識不僅方便現(xiàn)場操作人員控制裝配精度，而且還通過將限位拉帶與饋線限位在雜品箱內(nèi)的集約式捆扎，完全實現(xiàn)了高頂線束的前沿饋線的完美固定方案，得到了重汽技術(shù)中心的驗證認可。

　　經(jīng)過2個月的持續(xù)考驗，中國重汽卡車股份車身廠再未收到任何關(guān)于高頂電器線束問題的質(zhì)量反饋，與此同時，高頂電器線束的強化工藝也正式編入中國重汽總裝一部、總裝二部和車身廠的《裝配檢驗作業(yè)指導(dǎo)書》。