7、8月份一直是汽車市場的淡季,東風(fēng)商用車公司海外事業(yè)部卻異常忙碌,由于伊朗KD項目7-10月四個月累計排產(chǎn)達3000臺,將2011年的伊朗地區(qū)KD出口量推向新高。正是以伊朗KD批量出口和裝車為標(biāo)志,東風(fēng)商用車公司的海外出口實現(xiàn)了從貿(mào)易輸出階段向技術(shù)輸出階段的升級,在海外事業(yè)進程中具有里程碑的意義。
“內(nèi)外兼修” 實現(xiàn)海外出口升級
面對國內(nèi)中重卡行業(yè)高開低走的不利局面,東風(fēng)商用車公司仍然取得了市場份額的增長,前7月,東風(fēng)商用車中、重卡累計銷售15.4萬輛,領(lǐng)跑行業(yè)。同時,經(jīng)過多年精心培育,東風(fēng)商用車海外出口方面也實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。1-7月,東風(fēng)商用車中重卡實現(xiàn)海外銷售近4700輛,同比增長約7.7%。市場方面,東風(fēng)商用車強力鞏固了原有的千輛級市場,中東和東南亞市場得到突破,新開拓的市場亦有批量新增。
東風(fēng)商用車東風(fēng)天龍重卡
區(qū)別于個別企業(yè)單純追求出口量的增長,東風(fēng)商用車更注重穩(wěn)健經(jīng)營,從商品企劃、研發(fā)、質(zhì)量、服務(wù)做足功課,縮短與國際品牌的距離,力促出口模式的升級。
2009年,受海外政策的影響,導(dǎo)致海外重點區(qū)域整車產(chǎn)品銷量受限。為此,東風(fēng)商用車海外事業(yè)部積極尋找解決辦法,以伊朗市場為突破口,并于當(dāng)年12月在伊朗舉行東風(fēng)天龍批量下線儀式,拓展伊朗市場實現(xiàn)了從整車出口到KD輸出的轉(zhuǎn)型。自2004年雙方簽訂訂單以來,經(jīng)過七年的精耕細作,目前已實現(xiàn)向伊朗出口整車和KD累計超過20,000臺,成為東風(fēng)中重卡海外出口事業(yè)的排頭兵。
同時,在中東市場,東南亞市場也捷報頻傳。2011年6月,東風(fēng)商用車新品推介會在馬來西亞舉行,參展車型為針對該區(qū)域市場推出的大馬力東風(fēng)天龍,現(xiàn)場簽下近20輛訂單。近三年,東風(fēng)商用車在東南亞區(qū)域市場銷量總體翻了近8倍,實現(xiàn)銷量和收益質(zhì)的飛躍。
兵團作戰(zhàn) 全價值鏈協(xié)同“作戰(zhàn)”
在軍事戰(zhàn)斗中,單兵作戰(zhàn)靈活,但兵團作戰(zhàn)則具有覆蓋面廣、殺傷力大的特點。將企業(yè)拓展海外市場比作一場戰(zhàn)役,那么,東風(fēng)商用車是采用何種作戰(zhàn)方式呢?
東風(fēng)商用車公司制造總部總部長劉利成在年中工作會上一語道破真諦,他說:“加強公司的海外業(yè)務(wù),不僅僅靠海外事業(yè)部的幾十個人,而是公司全價值鏈都要參與,所有的部門和員工都要向海外業(yè)務(wù)擴展和延伸,相當(dāng)于開辟第二戰(zhàn)場。”顯然,在東風(fēng)商用車海外事業(yè)道路上的“法寶”,恰恰是決勝國內(nèi)市場的利器——全價值鏈,這就是東風(fēng)商用車式的兵團作戰(zhàn)。
2011年上半年,通過全價值鏈協(xié)同,東風(fēng)商用車海外事業(yè)從選擇細分市場、導(dǎo)入商品、構(gòu)建銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),向了解、把握和引導(dǎo)終端用戶發(fā)展,進一步提升海外“鐵三角”機制,進一步提升營銷力,海外市場收獲頗豐,伊朗KD項目正是“戰(zhàn)果”之一。
七年來,借助日臻完善的全價值鏈協(xié)同,伊朗項目突破商品瓶頸的制約,歷經(jīng)質(zhì)量風(fēng)波、價格風(fēng)波、服務(wù)風(fēng)波和全球金融危機的沖擊和洗禮,跨越產(chǎn)品認(rèn)證、排放升級、整車關(guān)稅大幅提高三道門檻,如今已邁上良性發(fā)展軌道。截止到7月,轉(zhuǎn)型后伊朗KD出口量累計近8600臺,預(yù)計今年可突破萬輛大關(guān)。
正如東風(fēng)商用車公司海外事業(yè)部部長莊育先總結(jié)道:“從2007 年到2011年是整個海外事業(yè)逐步納入全價值鏈的過程,全價值鏈將進一步融入海外事業(yè),調(diào)配資源、變革優(yōu)化現(xiàn)在的流程和機制。”全價值鏈導(dǎo)入的過程是企業(yè)實現(xiàn)脫變和跨越的過程,也是加速海外事業(yè)戰(zhàn)略型轉(zhuǎn)變和戰(zhàn)略布局的過程。
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