博世：20年內(nèi)傳統(tǒng)動力依然占據(jù)主導(dǎo)

　　記者2011年7月8日獲悉，博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東近日表示，深入了解中國，繼續(xù)發(fā)展壯大中國業(yè)務(wù)，是博世當(dāng)前的主要任務(wù)。電動汽車是發(fā)展方向，但陳玉東表示至少在未來20年，傳統(tǒng)動力依然占據(jù)主導(dǎo)地位。現(xiàn)在，電動汽車成本高和續(xù)駛里程短是難以突破的兩大阻礙。

　　2010年博世在中國的投資是27億元人民幣，陳玉東表示，以后每年都會保持或者超過這個額度，會保持不斷發(fā)展。電動汽車是發(fā)展方向，但博世不會放棄傳統(tǒng)汽車技術(shù)的研發(fā)。比如，博世今年在積極準(zhǔn)備缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的中國本土化，計劃2012年投產(chǎn)。

　　對于電動汽車，博世有100多人的團(tuán)隊在做一些項目。博世還探討在中國生產(chǎn)動力電池的可能性?，F(xiàn)在電動汽車投資額巨大，博世要靠傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的收入反哺電動汽車業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，電動汽車成本高和續(xù)駛里程短是難以突破的兩大阻礙。至少在未來20年，傳統(tǒng)動力依然占據(jù)主導(dǎo)地位

　　對廣義的新能源汽車來說，博世現(xiàn)在從啟停系統(tǒng)，到中混，到插電式混合動力，再到純電動汽車的相關(guān)產(chǎn)品，都在做。以插電式混合動力汽車為例，電池、電機(jī)、制動能量回收裝置我們都在開發(fā)。從節(jié)能角度考慮，陳玉東非常希望呼吁普及啟停系統(tǒng)，技術(shù)已經(jīng)成熟，成本也不高，節(jié)能5%的成效立竿見影。