東風(fēng)將發(fā)布新事業(yè)計(jì)劃 繼續(xù)推進(jìn)大自主戰(zhàn)略

　　2008年5月28日，東風(fēng)汽車有限公司(東風(fēng)有限)在北京發(fā)布了名為“13計(jì)劃”的2008-2012年中期事業(yè)計(jì)劃。按照此計(jì)劃，東風(fēng)有限的目標(biāo)是到2012年時(shí)，通過發(fā)布15款以上新車型，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車100萬輛和年銷售收入人民幣1000億元。而此計(jì)劃已于2010年提前完成，為此東風(fēng)有限決定發(fā)布新的事業(yè)計(jì)劃。

　　根據(jù)原有的計(jì)劃，東風(fēng)的“大自主”乘用車計(jì)劃在“十二五”時(shí)期達(dá)到180萬輛至200萬輛的規(guī)模。

　　到今年上半年為止，東風(fēng)集團(tuán)一直表現(xiàn)優(yōu)異。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，在四大汽車集團(tuán)中，東風(fēng)集團(tuán)總銷量增速排在第一，共計(jì)150.5萬輛，同比增長12.48%，完成全年目標(biāo)的51.9%，上汽的增幅落后東風(fēng)，為12.28%，一汽僅增長1%，長安集團(tuán)更是負(fù)增長10%。而且，東風(fēng)集團(tuán)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展都比較均衡，只有東風(fēng)自主品牌乘用車的短板比較明顯。

　　不用說，自主品牌成為東風(fēng)的重中之重。

　　劉衛(wèi)東主掌管東風(fēng)乘用車自主品牌

　　如果說，哪個(gè)國企不想做大自主品牌，那肯定是一句假話;但如果說自主品牌是這些大國企的老總的心病，則肯定沒有錯(cuò)。

　　在國家一道接一道催促下，繼一汽之后，東風(fēng)開始了8年來最大規(guī)模的高層布局和機(jī)構(gòu)調(diào)整，改變以往集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)單點(diǎn)式管理，而是按照業(yè)務(wù)類型和板塊劃分，加強(qiáng)對(duì)旗下子公司的統(tǒng)籌管理。

　　集團(tuán)將旗下業(yè)務(wù)分為商用車、輕型商用車、自主品牌乘用車以及合資公司等幾大板塊，并實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈打通，這四大板塊分別由童東城、歐陽潔、劉衛(wèi)東和周文杰四位集團(tuán)副總裁分管，而東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽除了繼續(xù)擔(dān)任東風(fēng)小康的董事長之外，全面負(fù)責(zé)統(tǒng)籌。業(yè)界對(duì)此的解讀為：東風(fēng)集團(tuán)要在自主品牌上發(fā)力了。