中國重汽以自主創(chuàng)新引領(lǐng)中國重卡業(yè)速度

　　中國重汽集團(tuán)有限公司自2001年初改革重組以來，一直堅(jiān)持以自主創(chuàng)新帶動發(fā)展。牢固樹立起中國乘用車市場的民族品牌，引領(lǐng)了重卡行業(yè)的中國速度。在位于濟(jì)南市黨家莊工業(yè)園的中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車公司總裝1車間，每隔五六分鐘就有一輛重型卡車完成裝配，整車下線。由于重汽集團(tuán)實(shí)行“面向市場、訂單裝車”的生產(chǎn)管理模式，每輛車在生產(chǎn)之前早已被預(yù)訂。因此，整車下線之后只要通過調(diào)試檢測，并安裝重汽集團(tuán)自主研發(fā)的相當(dāng)于嬰兒“出生證明”的信息化管理芯片，就可以直接交送到客戶手中。

　　據(jù)濟(jì)南卡車股份有限公司黨委副書記李忠清介紹，僅從剛組裝下線的HOWO(豪沃)-A7重卡來看，就包括AMT手自一體自動變速箱、盤式制動器、電控EGR國Ⅲ排放發(fā)動機(jī)等多項(xiàng)由中國重汽集團(tuán)自主研發(fā)的核心技術(shù)。“這些技術(shù)在國內(nèi)應(yīng)該說都是最好的，在世界上也名列前茅。” 中國重汽一直堅(jiān)持面向市場，將核心技術(shù)的提升以及新產(chǎn)品的開發(fā)提高到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。通過加大技術(shù)研發(fā)力度，從改革重組初期只有一個(gè)系列78種車型，發(fā)展到九大系列3000多個(gè)車型。通過大量運(yùn)用新工藝、新材料、新技術(shù)，多項(xiàng)關(guān)鍵總成的技術(shù)指標(biāo)都已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　在加大技術(shù)開發(fā)的同時(shí)，中國重汽集團(tuán)也非常注重自主知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，積極開展專利申報(bào)工作，提高企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的能力。截至目前，重汽公司累計(jì)獲得授權(quán)專利1300多項(xiàng)，是中國汽車行業(yè)擁有專利最多的企業(yè)。2009年2月6日，被國家科技部批準(zhǔn)成立中國汽車行業(yè)唯一一家國家重型汽車工程技術(shù)研究中心。然而在十年前，重汽集團(tuán)在專利技術(shù)方面的答卷卻是個(gè)醒目的“零分”。公司黨委書記、董事長馬純濟(jì)對此印象深刻：“我剛來的時(shí)候跟國外的公司談合作，對方張口就要8000萬美元專利費(fèi)，我說如果對方要算專利費(fèi)，我們的知識產(chǎn)權(quán)也要算專利費(fèi)。結(jié)果我一問，這么大個(gè)公司一項(xiàng)專利技術(shù)都沒有。從那以后，我們就下決心抓自主知識產(chǎn)權(quán)，抓核心技術(shù)。” 跟國內(nèi)小轎車市場基本上被國外品牌占領(lǐng)的情況不同，中國重汽公司不僅扛住了我國重卡的民族品牌旗幟，而且在與世界重卡巨頭的合作中，成就了51%絕對控股的國內(nèi)乘用車領(lǐng)域唯一案例。在牢牢把握企業(yè)發(fā)展主動權(quán)的同時(shí)，也開創(chuàng)了中國汽車企業(yè)對外合作的新模式，為中國重汽更加廣泛深入地參與國際市場競爭提供了有利條件。

　　改革重組十年來，中國重汽集團(tuán)不僅扭虧為盈，將企業(yè)從嚴(yán)重資不抵債的破產(chǎn)邊緣拉了回來，而且依靠自主創(chuàng)新走上了一條快速健康的發(fā)展道路。重型汽車年產(chǎn)銷量從2000年的3800輛增長到2010年的19.9萬輛，各項(xiàng)指標(biāo)均增長40倍以上。就產(chǎn)銷規(guī)模來講，已經(jīng)進(jìn)入了全球重卡制造業(yè)前列，被譽(yù)為“全球重卡行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性的企業(yè)。

　　對此，董事長馬純濟(jì)表示十分欣慰：“我不論是出國還是到外地出差，只要有機(jī)會看到車的時(shí)候，我第一就是先看看有多少重型汽車，第二看有多少中國重汽的車。在外地，特別是在國外，當(dāng)我看到我們的重型汽車占有相當(dāng)比例的時(shí)候，也是興奮不已啊!”