2010年卡車市場(chǎng)火爆的局面沒(méi)能延續(xù)到今年。面對(duì)嚴(yán)峻的銷售形勢(shì),1-5月,上汽依維柯紅巖卻取得了超過(guò)25%的增幅,遙遙領(lǐng)先與行業(yè)內(nèi)的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
銷量轉(zhuǎn)冷 紅巖逆市增長(zhǎng)
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1-5月,全國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成183.03萬(wàn)輛和188.82萬(wàn)輛,同比分別下降3.67%和2.05%,為2009年7月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。其中,半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降29.03%和27.54%,為下降最大的車型。
對(duì)此,重卡行業(yè)的相關(guān)人士向記者表示,2011年上半年,重卡行業(yè)的低迷已然成為定局,而下半年的形式依然不明朗。
面對(duì)市場(chǎng)的“冰火兩重天”,多家企業(yè)遭遇“重疾”。然而,上汽依維柯紅巖卻延續(xù)了自去年以來(lái)良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1-5月,上汽依維柯紅巖重卡銷量為20268輛,同比增長(zhǎng)達(dá)到24.4%。
據(jù)公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根透露,2011年,上汽依維柯紅巖的銷售目標(biāo)是4.3萬(wàn)輛,營(yíng)業(yè)收入達(dá)到100億。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)突破自卸車比重過(guò)大的限制,以及杰獅經(jīng)歷近3年的導(dǎo)入步入成熟期后,上汽依維柯紅巖將有望在“十二五”銷量達(dá)到10萬(wàn)輛。
“以銷售為龍頭、以市場(chǎng)為中心”
據(jù)上汽依維柯紅巖公關(guān)處處長(zhǎng)蔣建華介紹,之所以能取得良好的銷售成績(jī),首先得益于公司確定了“以銷售為龍頭、以市場(chǎng)為中心”的理念。
2009年,上依紅的產(chǎn)品中自卸車比例占到93%,產(chǎn)品單一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的狀況很大程度上阻礙了公司的發(fā)展。自2010年起,“杰獅“全系列產(chǎn)品開始投放市場(chǎng),公路用車比例逐步提升。到了2011年,更是確立了產(chǎn)品主打杰獅,而杰獅又以公路用車為主打,占到30%的比例的目標(biāo),進(jìn)一步完善了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
“目前公司已經(jīng)確立了重點(diǎn)打造的‘杰獅’系列,未來(lái)主攻中高端市場(chǎng),以‘特霸’、‘金剛’和即將于2011年下半年上市的“CLASSIC”為代表的車型走中低端市場(chǎng)。今后還將每年打造一款新產(chǎn)品,形成有高有低,有長(zhǎng)有短的產(chǎn)品布局。”蔣建華介紹。
除了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,上汽依維柯紅巖在市場(chǎng)銷售領(lǐng)域也在積極拓展。
自2010年以來(lái),上依紅將下屬的十個(gè)分銷中心調(diào)整為十八個(gè),同時(shí)加大銷售網(wǎng)點(diǎn)布局,截至2010年年底,已經(jīng)在全國(guó)建成相對(duì)完備的銷售網(wǎng)點(diǎn),產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)延伸到新疆、西藏等偏遠(yuǎn)市場(chǎng),網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加完善。同時(shí),為了調(diào)動(dòng)一線銷售人員的工作積極性,鼓勵(lì)一線的銷售團(tuán)隊(duì),上汽依維柯紅巖還制定了豐厚的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,以此激勵(lì)營(yíng)銷人員的銷售熱情。
“此外,針對(duì)杰獅所推出的‘春雷行動(dòng)’,對(duì)今年以來(lái)杰獅品牌的銷量上升有很大的促進(jìn)。”蔣建華介紹,杰獅推出新產(chǎn)品C100之后,有很多用戶沒(méi)有實(shí)際接觸到這款產(chǎn)品,為了提升杰獅的市場(chǎng)保有量,公司啟動(dòng)了“春雷行動(dòng)”,在全國(guó)各地展開促銷會(huì),讓當(dāng)?shù)氐挠脩粲H身體驗(yàn)到了杰獅的品質(zhì)。
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