沃爾沃二甲醚燃料卡車 替代燃油先行者

　　在沃爾沃2011科技展上，沃爾沃二甲醚燃料卡車引起卡車網記者注意，并得知，現在作為測試階段，許多以生物二甲醚作燃料的沃爾沃FH系列卡車已經在瑞典投入常規(guī)運營，該試驗將會持續(xù)到2012年底，屆時會有一份全面的評估來決定未來的發(fā)展方向。沃爾沃卡車環(huán)保事務總監(jiān)，Lars Martensson表示：“這款新型卡車不但大大提高了能效，也為交通運輸的可持續(xù)發(fā)展帶來了更多解決方案”。

　　環(huán)境影響減少95%

　　二甲醚目前主要被用作噴霧罐推進劑。然而，由于二甲醚有自燃溫度低以及十六烷值高的特性，它也非常適合用作柴油發(fā)動機的燃料。燃燒效率高可以帶來低能耗。此外，二甲醚燃燒時不產生煤煙顆粒，排放的微粒和氮氧化物也極少。正如沃爾沃卡車公司所做的那樣，如果二甲醚以一種節(jié)能工藝，從一種生物可持續(xù)可再生的原料（即生物二甲醚）中生產出來，那么影響環(huán)境的二氧化碳的排放量將比普通柴油降低多達95%。

　　久經考驗的技術

　　從技術的角度來看，卡車用二甲醚或者柴油作燃料沒有大的差異。該實地試驗使用的是常規(guī)的13升沃爾沃FH系列卡車，并對其噴射器和發(fā)動機管理系統進行了改裝。二者主要的區(qū)別在于燃油系統以及燃料箱。由于二甲醚在常溫下是氣態(tài)，所以要加壓，使其可以以液態(tài)形式存儲在卡車的油箱里。另外，因為二甲醚含有的能量低于柴油，所以同樣的行駛范圍需要更大容量的油箱，以免中途停下加油。

　　性能媲美柴油重卡

　　從駕駛員的角度來看，以二甲醚為動力的沃爾沃卡車絲毫不亞于同類柴油重卡。它們的表現和駕駛性能幾乎相同。不過，二甲醚為燃料的卡車可以提供略高的扭矩，發(fā)動機運行也更加安靜。

　　盡管新型卡車在環(huán)保方面進行了優(yōu)化，效果顯著，但仍面臨挑戰(zhàn)：擴大生產生物二甲醚的規(guī)模也迫在眉睫。

　　“作為全球領先的卡車生產企業(yè)，我們需要教育大眾接受替代燃料，并研發(fā)出更多解決方案來減少運輸對于氣候的影響。為了營造一個可持續(xù)發(fā)展的社會環(huán)境，替代燃料的推廣可謂舉足輕重”，沃爾沃卡車環(huán)保事務總監(jiān)，Lars Martensson再次強調。