陜汽進(jìn)駐 能否“激活”新疆裝備制造業(yè)

　　打開百度搜索，鍵入“新疆汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)”，竟無法搜到一條完整的注解。

　　然而，2011年4月26日陜汽集團(tuán)年產(chǎn)5萬輛重型卡車產(chǎn)業(yè)基地項目在烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))開工奠基的消息卻格外引人注目。這也難怪，在此之前，新疆還沒有真正意義上的汽車整車制造企業(yè)，當(dāng)然就無從談起汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)了。不少媒體在報道時，寫到“這標(biāo)志著新疆第一家汽車整裝企業(yè)誕生”。

　　陜汽進(jìn)駐，到底給新疆帶來什么?新疆經(jīng)濟(jì)界人士稱，陜西汽車集團(tuán)進(jìn)駐新疆，必將“激活”新疆的裝備制造業(yè)，其入駐的影響和帶動效應(yīng)在若干年后將充分顯現(xiàn)。

　　探路新疆 情定開發(fā)區(qū)

　　據(jù)陜汽集團(tuán)透露，2010年1-9月，陜汽合計銷售各類重卡8.6萬輛，其中僅新疆市場就銷售6000余輛，并占據(jù)了新疆市場56%以上的市場份額。這樣一個市場，陜汽自然是格外重視。

　　“新疆基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，大量工程項目開工及礦產(chǎn)資源運輸，使得卡車市場需求旺盛。各卡車企業(yè)都希望分得一杯羹。”國內(nèi)某卡車企業(yè)銷售部門負(fù)責(zé)人表示，新疆已成為國內(nèi)汽車制造企業(yè)在西北區(qū)域的重要市場。

　　2009年，新疆出臺汽車工業(yè)振興規(guī)劃，提出力爭把新疆建設(shè)成為向西出口汽車制造和組裝的基地。自治區(qū)機(jī)電行辦稱，經(jīng)過多年發(fā)展，新疆已初步建立了大規(guī)模生產(chǎn)制造體系，培養(yǎng)了一批產(chǎn)業(yè)工人，擁有一定的設(shè)備制造基礎(chǔ)?，F(xiàn)有9家上規(guī)模的汽車生產(chǎn)企業(yè)，年生產(chǎn)能力超過11000輛。結(jié)合新疆汽車工業(yè)現(xiàn)狀，自治區(qū)機(jī)電行辦決定，以生產(chǎn)整車為龍頭，專用汽車為支撐，引進(jìn)國內(nèi)乘用車制造企業(yè)在新疆設(shè)立生產(chǎn)基地，以烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))和烏魯木齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)(新市區(qū))為汽車產(chǎn)業(yè)核心聚集區(qū)，將烏魯木齊建設(shè)成為我國西部地區(qū)重要的汽車組裝、制造基地。重點發(fā)展重型載貨汽車、沙漠越野車、客車、各類專用車，以及汽車底盤、板簧、車橋、駕駛室等，加快產(chǎn)業(yè)聚集，逐步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　這樣一個發(fā)展規(guī)劃和政策扶持，做為國內(nèi)重型卡車龍頭企業(yè)，陜汽當(dāng)然不想成為局外人。在陜汽看來，隨著中央新疆工作會議的召開，新疆迎來一個千載難逢的歷史發(fā)展機(jī)遇?；谶@樣的判斷，陜汽認(rèn)為，做為生產(chǎn)企業(yè)必須真實把握市場及服務(wù)需求，提前布局，以尋求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及市場銷售的新突破。陜西汽車集團(tuán)有限公司董事長方紅衛(wèi)一行來到開發(fā)區(qū)考察，對開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))的投資環(huán)境非常滿意，雙方情投意合，就此訂下情緣。

　　落子布局 “角逐”中亞

　　有媒體分析，陜汽入駐的目的不僅在新疆，而意在依托新疆毗鄰中亞市場的地理優(yōu)勢，角逐中亞市場。該集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)部部長張增祥并未反駁，他透露，陜汽曾在哈薩克斯坦創(chuàng)造一年銷售5000多輛重卡的成績。

　　近年來，中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，汽車消費市場迅速擴(kuò)大。僅2007年和2008年，新疆口岸有45000多輛汽車出口哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吐庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家。2009年，這些國家對我國汽車的需求仍然不減。有專家分析，出現(xiàn)這種局面是因為中亞國家汽車生產(chǎn)能力較弱，汽車工業(yè)發(fā)展比較緩慢。這些年來，隨著生活水平的提高，人們對汽車消費欲望日漸上升。而從新疆出口的中國汽車，在同等檔次中，由于價格、質(zhì)量占有明顯優(yōu)勢，受到了中亞國家消費群體的廣泛青睞。有統(tǒng)計顯示，從2008年起，烏魯木齊80多家出口汽車經(jīng)銷企業(yè)每年向俄羅斯和中亞五國市場提供的各類機(jī)動車輛超過近2萬多輛。

　　隨著國產(chǎn)汽車“走西口”的數(shù)量逐年穩(wěn)定攀升，目前，新疆出口汽車經(jīng)銷企業(yè)已在俄羅斯、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆等國設(shè)立了40多個中國汽車售后服務(wù)站和63個營銷服務(wù)點。

　　烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))無疑是陜汽未來“角逐”中亞市場的橋頭堡和重要保障基地。陜汽集團(tuán)董事長方紅衛(wèi)說，在新疆烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))布局建設(shè)重卡產(chǎn)業(yè)，旨在尋求新疆及國際市場的新突破，完成陜汽的戰(zhàn)略布局，陜汽集團(tuán)新疆重卡項目將是集團(tuán)立足國內(nèi)走向國際的戰(zhàn)略決策。

　　龍頭聚集 產(chǎn)業(yè)凸顯

　　曾有人把近年來進(jìn)駐新疆的國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)列了名單，數(shù)數(shù)也近十余家。東風(fēng)汽車集團(tuán)、中通客車集團(tuán)、北京福田汽車集團(tuán)等國內(nèi)大企業(yè)的入駐，為新疆建立中國向西出口的汽車制造組裝基地創(chuàng)造了條件。

　　但令烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))有些遺憾的是，到2011年前，還沒有一家國內(nèi)知名大型汽車裝備制造集團(tuán)進(jìn)駐。在開發(fā)區(qū)規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)成為一個缺憾。自治區(qū)機(jī)電行辦副主任王基友說，到2015年，全疆汽車工業(yè)生產(chǎn)總產(chǎn)值力爭達(dá)到60億元。僅2008年，機(jī)電行業(yè)完成技術(shù)改造投資15億元，同比增長超過60%，增幅居自治區(qū)工業(yè)行業(yè)前列。由此可見，未來新疆汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，政策支持力度強(qiáng)勁。

　　在開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群中，不能沒有汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)。為此，烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))對現(xiàn)有各類園區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)定位，引導(dǎo)配套產(chǎn)業(yè)圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚。開發(fā)區(qū)想打造園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的愿望，與陜汽謀劃占據(jù)新疆和中亞市場的戰(zhàn)略布局互為呼應(yīng)，雙方牽手成功。

　　據(jù)方紅衛(wèi)介紹，陜汽新疆重卡項目建設(shè)包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝及專用車改裝工藝。此次陜汽在新疆投資除建設(shè)重卡產(chǎn)業(yè)基地外，還將推動資源整合，吸引零部件產(chǎn)業(yè)在基地周邊聚集，形成產(chǎn)業(yè)集群，提高本地配套率。而方紅衛(wèi)的構(gòu)想與開發(fā)區(qū)的構(gòu)想不謀而合，這也正是開發(fā)區(qū)所期望的。

　　據(jù)了解，新疆裝備制造、汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，新疆將重點發(fā)展重型、輕型載貨車、專用車及適合鄉(xiāng)村市場需求的輕型卡車、低速貨車。其中，重型載貨車、專用車是今后發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)品，力爭在2015年，產(chǎn)量分別達(dá)到1.2萬輛和1萬輛。