國內經濟持續(xù)增長,重卡行業(yè)2011年產銷增長是大概率事件。重卡作為投資品和生產資料,其增長動力與作為消費品的乘用車并不一致。2011年上半年重卡市場遭受三方面負面因素的疊加效應影響,需求暫時被抑制:1、油價和輪胎價格上升,加重運輸企業(yè)成本負擔,而運價提升緩慢;2、宏觀調控,國家控制信貸和投資;3、交通部開始嚴格執(zhí)行《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》,導致部分產品無法上牌,進而影響產品銷售。
2011年國內經濟增速沒有明顯放緩情況下,經濟運行對物流的需求也會保持一定增長,2011年重卡產銷伴隨經濟增長可能性較大。雖然一季度重卡銷售表現(xiàn)不佳,二季度也有處理庫存的壓力,但隨著宏觀調控等因素的變化,重卡銷售不佳的情況下半年有望得到扭轉。
成熟產品貢獻主要銷量,新品發(fā)力還需時日。中國重汽目前產品銷售以HOWO和斯太爾王等產品為主。換代產品HOWO A7經過兩年的產品導入期,推斷該產品2010年占重汽銷量的15%左右。預計2011年逐漸進入成長期,銷售占比有望達到30%以上。2011年公司與MAN聯(lián)合推出的汕德卡,還需一定時間的導入期才能夠逐步上量,對本年度的銷量和利潤無法產生提升作用。
庫存壓力較大有待消化。由于2010年的重卡行業(yè)旺銷,中國重汽積極備貨應對2011年可能出現(xiàn)的旺銷,但2011年1-4月重卡行業(yè)增長遠低于2010年增速,企業(yè)庫存偏大,經營性現(xiàn)金流入持續(xù)減少,二季度中國重汽需要積極消化庫存,預計將會對部分型號車輛進行促銷讓利。判斷公司偏高的庫存在二季度末有望恢復正常。
成本上升導致產品毛利率下降,輪胎成為影響成本重要因素。在現(xiàn)期鋼鐵價格較為穩(wěn)定的情況下,前期輪胎價格的持續(xù)上漲對重卡帶來的成本壓力越來越大。重卡中輪胎成本占比較乘用車、客車等車型高,前期因天然橡膠價格上漲引起的輪胎采購成本上升,對重卡毛利潤率的影響較大?,F(xiàn)期重卡輪胎價格2000~3000元/條,按一輛重卡配11-13條輪胎計算,整車售價25萬元人民幣,輪胎成本已經達到售價的10%~14%左右。如果橡膠價格保持在高位運行或繼續(xù)上漲,對公司全年利潤影響不可小視。
合作方提供先進排放技術,靜待國Ⅳ登場。MAN擁有先進的排放技術,為中國重汽達到排放要求提供多種技術選擇。國Ⅳ排放標準能否在2012年完全執(zhí)行以及執(zhí)行哪套方案還存在疑問,相關成本增加還暫時無法估計,預計2011年下半年不會出現(xiàn)國Ⅳ車型產銷兩旺的局面,預計國Ⅳ技術升級對企業(yè)2011年經營影響較小。
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