[上海車展]重卡披羽翼 大運以輕贏未來

　　作為大運品牌的轉(zhuǎn)型之作，大運重卡在上市后便有不俗的銷量表現(xiàn)。而此次車展上即將展示的輕量化系列，更是證明了大運重卡成熟穩(wěn)定的技術和自主創(chuàng)新的意識。新技術、新材料和新工藝的采用實現(xiàn)了整車的輕量化，不僅保持了產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的特色，也進一步降低了油耗，提升了整車的技術水平。此次上海車展可以看作是大運重卡吹響了沖擊重卡輕量化市場的號角，重卡披羽翼，只待迎接新一輪的競爭。

　　近年來，一系列針對載貨汽車的政策陸續(xù)出臺，高速公路記重收費和嚴格的超載治理，載重汽車的最大車貨總重的硬性標準，這對重卡廠商、重卡用戶都是個不小的沖擊。油價攀升，高油耗引發(fā)低利潤讓司機苦不堪言，面對這一形勢，重卡輕量化漸漸成重卡發(fā)展新趨勢。在此趨勢下，大運重卡適時推出的輕量化重卡產(chǎn)品，志在輕贏未來。

        輕量化重卡產(chǎn)品無疑是大運重卡為上海車展帶來的驚喜，作為重卡行業(yè)的小字輩，大運重卡常有驚人之舉。04年創(chuàng)建、09年正式批量投產(chǎn)，大運重卡在寡頭壟斷的重卡行業(yè)中顯得頗為渺小。相比一汽、東風動輒十萬臺的銷售業(yè)績，大運重卡一零年8000臺的銷售數(shù)字不及重卡汽車年銷量的百分之一，在重卡企業(yè)中顯得有些微不足道，但若因此就忽視這個新秀力量，那便有些越鳧楚乙，畢竟大運重實現(xiàn)產(chǎn)銷不過一年而已，隱藏在數(shù)字背后的大運重卡其實是個“勁量小子”。

　　2010年是重卡市場高度繁榮的一年，銷量突破一百萬臺，為歷史之最。銷售陣營中，一汽、東風高居榜首，銷售規(guī)模超過20萬輛。陜汽、福田緊隨其后，銷售規(guī)模超過10萬輛。小字輩的大運重卡迎難而上，實現(xiàn)年銷售量8000輛，成功擠進第三陣營，隨后，在2011年開年伊始又以750輛的銷售業(yè)績殺入重卡行業(yè)銷量前十，成功領跑第三梯隊，新秀之力實屬不凡。

　　穩(wěn)步重卡市場，踏上重卡轉(zhuǎn)型新臺階。大運集團在站穩(wěn)重卡行業(yè)腳跟后又一次謀求轉(zhuǎn)變，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構與發(fā)展戰(zhàn)略。隨著燃油價格的不斷攀升、政府出臺油耗準入政策對重卡用戶產(chǎn)生巨大影響，大運重卡抓住時機，及時推出輕量化重卡， 足以體現(xiàn)大運重卡對市場脈絡的準確把握。

　   大運重卡的品牌神話成就于一年，勵精于六載。在市場面前，大運總是緊隨科技與品質(zhì)脈絡，以品質(zhì)型服務平臺帶動重卡市場銷售。我們有理由相信，上海車展是大運“輕盈”的一塊試金石，以“輕盈贏未來”，大運會走的更遠。

　　2011年上海國際車展，我們即將領略大運重卡的活力、精氣、品質(zhì)與科技，讓我們共同關注、一起期待。