據(jù)悉，中國兵器工業(yè)集團公司2010年6月收購了徐工集團。因此，徐工在徐州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新建的百億元重卡項目連同北奔重卡在內(nèi)，兵工集團已擁有兩部分重卡資源，那是否有意打造重卡“兩條腿”走路的格局呢?
“如果北奔重卡與徐工集團合并重組，將更有利于發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢。”該業(yè)內(nèi)專家告訴記者，這樣兵工在全國將擁有5個重卡生產(chǎn)基地，分別是包頭、蓬萊、重慶、南京徐工和即將新建的徐州生產(chǎn)基地，覆蓋了華北、華南、西北、西南、華東等區(qū)域市場。
去年北京車展期間，北奔重卡發(fā)布了新一代重型卡車V3，并首次證實與現(xiàn)代商用車的合作正在接觸洽談，具體內(nèi)容還未敲定。一時間，北奔重卡與韓國現(xiàn)代合資的消息在行業(yè)曾鬧得沸沸揚揚，但是近期兩者合資的進展卻毫無聲息。
據(jù)知情人士透露，因兵工收購徐工集團的緣故，所以北奔重卡與現(xiàn)代合資的項目放緩，這源于兵工想進一步把重型車這塊業(yè)務(wù)做強做大。而做強做大離不開整合雙方的資源，以及合理的戰(zhàn)略布局安排。
“對于徐工集團來說，如果與北奔重卡攜手，將實現(xiàn)資源互補和共享，徐工集團將擁有更大的優(yōu)勢，因為徐工集團在工程機械業(yè)界的實力是毋庸置疑的，其銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌效應(yīng)將在一定程度上影響著重卡的市場格局。”業(yè)內(nèi)專家如是告訴記者。
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