2011兩會前瞻--回首再制造這一年

　　轉(zhuǎn)眼，2011年的兩會馬上就要召開了，這一年來，各個企業(yè)在“再制造”方面都做了哪些工作，“再制造”如何在企業(yè)中生根、發(fā)芽、開花乃至結(jié)果呢?

　　濰柴：再制造拓展產(chǎn)業(yè)新天地

濰柴再制造車間工人正在作業(yè)

　　濰柴集團作為中國內(nèi)燃機行業(yè)的龍頭老大，自然是方方面面都要走在隊伍最前列。尤其是利于環(huán)保這種造福千秋的大事，濰柴從來不會比任何人慢一拍的。

　　濰柴2007年與美國SRC公司簽訂再制造咨詢協(xié)議，通過引入全套再制造技術(shù)文件、實地培訓和現(xiàn)場指導，全面引進美國再制造先進理念。2008年4月成立濰柴再制造公司， 2009年3月技改項目的建設(shè)，繼而2010年3月技改二期建設(shè)的完成，加工線和裝配線的投入使用等一系列動作，濰柴以“超音速”追趕著再制造的發(fā)展。

　　在山東省濰坊市區(qū)東部，濰柴集團有一片全新的廠區(qū)。新廠區(qū)里既有傳統(tǒng)的發(fā)動機制造產(chǎn)業(yè)，又有一些與發(fā)動機相關(guān)的新興產(chǎn)業(yè)。其中發(fā)動機再制造產(chǎn)業(yè)，就是我國機械行業(yè)百花園中一只耀眼的奇葩。

　　技術(shù)質(zhì)量室副經(jīng)理丁韜表示：“我們公司是濰柴集團的全資子公司，再制造技術(shù)上和美國SRC公司合作，設(shè)備達到國際先進水平。濰柴36個服務(wù)中心和遍布全國各地的數(shù)千家維修站，為回收廢舊發(fā)動機提供了便利。我們的再制造，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)的互利共贏。對于用戶來說，購買再制造產(chǎn)品，用較低價格享受等同于新機的性能和服務(wù)，老用戶的廢舊產(chǎn)品也增加了價值;對于維修站來說，增加了廢舊機器回收等業(yè)務(wù)，這是一個新的賣點和利潤增長點;對于主機廠來說，拉長了產(chǎn)業(yè)鏈，增強了與用戶的聯(lián)系，提高了經(jīng)濟效益。”同時，再制造對于零部件殘損表面處理的一些技術(shù)和工藝，可以擴大應(yīng)用到新發(fā)動機生產(chǎn)上，進一步提高其性能和質(zhì)量。

　　玉柴：再制造從細枝末節(jié)開始

　　其實早在2006年初，玉柴就建立了發(fā)動機再制造工廠，開展發(fā)動機再制造業(yè)務(wù)，2008年3月，玉柴獲得國家首批汽車零部件再制造試點企業(yè)資格。2009年，玉柴年產(chǎn)3萬臺再制造發(fā)動機項目被國家發(fā)改委列為擴大內(nèi)需的重點項目，獲得1000萬元經(jīng)費支持。2009年12月，玉柴與全球最大的再制造企業(yè)美國卡特彼勒公司的子公司卡特彼勒(中國)投資有限公司簽署協(xié)議合資成立零部件再制造公司，在再制造可持續(xù)發(fā)展之路上，實現(xiàn)與國際接軌，躍上了新的發(fā)展臺階。

　　短短幾年，玉柴努力開展發(fā)動機及其零部件再制造的技術(shù)研究、工藝開發(fā)，通過自主創(chuàng)新和技術(shù)引進等手段掌握了發(fā)動機零部件再制造的關(guān)鍵技術(shù)和工藝，逐步建立了零部件清洗工藝、表面處理和修復工藝、舊件故障評估工藝、再制造產(chǎn)品質(zhì)量保證體系等，對發(fā)動機主要零部件的再制造進行了成功的探索與實踐。

　　玉柴發(fā)動機再制造可節(jié)約能耗70%，項目成立至今，在機體、曲軸、缸蓋、凸輪軸等十多種發(fā)動機零部件和總成件的再制造方面取得了明顯成效，再制造產(chǎn)品累計產(chǎn)值13206萬元，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益約7000萬元。同時，此項目也取得了明顯的社會效益。從項目成立至今，累計節(jié)電約1200萬度，減少二氧化碳排放約9000噸。作為一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，還提供了直接從業(yè)崗位120多個。

　　中國重汽：打造國內(nèi)一流發(fā)動機再制造企業(yè)

　　中國重汽集團濟南復強動力有限公司作為國內(nèi)第一家從事汽車零部件再制造的企業(yè)、國家發(fā)展改革委等部門首批循環(huán)經(jīng)濟示范試點單位以及國家汽車零部件再制造試點單位，經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)已形成以再制造斯太爾發(fā)動機為主的二十多個品種規(guī)模，發(fā)展成國內(nèi)一流、國際先進、資源利用率居世界前列的專業(yè)化發(fā)動機再制造企業(yè)。

　　據(jù)中國重汽集團濟南復強動力有限公司發(fā)動機部總經(jīng)理余建江介紹，2009年復強公司生產(chǎn)再制造發(fā)動機15500余臺，與舊機回爐相比，節(jié)材5250噸，節(jié)能682噸標準煤，減少二氧化碳排放397噸。2010年1至4月份，公司產(chǎn)銷再制造發(fā)動機6012臺，與舊機回爐相比節(jié)約用電717.25萬千瓦時，相當于節(jié)約323.01噸標準煤，減少二氧化碳排放182噸，節(jié)約鋼鐵3505噸。

　　法士特：再制造變速器引領(lǐng)低碳新風尚

　　2010年11月，法士特集團公司首臺“再制造”變速器在寶雞廠區(qū)成功下線，并順利通過在線出廠檢測，各項主要性能指標和安全質(zhì)量指標均達到原產(chǎn)品出廠標準要求，標志著法士特公司再制造生產(chǎn)工藝流程全面打通，已具備了汽車零部件及變速器總成產(chǎn)品的再制造生產(chǎn)能力。

　　為確保再制造項目的有效落實和快速推進，法士特公司成立了以李大開董事長任組長的專項領(lǐng)導小組，全面指揮項目的規(guī)劃實施和組織協(xié)調(diào)工作。副總經(jīng)理馬旭耀等公司領(lǐng)導高度重視，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場督促檢查項目建設(shè)工作;相關(guān)單位調(diào)派精兵強將，通力配合，不斷加快項目建設(shè)進度;工程技術(shù)人員在缺乏國內(nèi)相關(guān)技術(shù)支撐和實踐驗證的前提下，自行摸索，攻堅克難，反復試驗，并根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，科學制定拆解、修復工藝，不斷完善和細化再制造生產(chǎn)工藝流程，及時攻克了再制造環(huán)節(jié)多個生產(chǎn)難題。目前，寶雞廠區(qū)已基本建成了再制造變速器產(chǎn)品的拆解及裝配生產(chǎn)線，并對1000多件料箱的廢舊零部件進行了初檢分類，已完成再制造同步器近2000套，為公司再制造項目全面展開積累了豐富的實踐經(jīng)驗。據(jù)了解，法士特公司再制造項目達產(chǎn)后，每年可完成再制造變速器總成15000臺，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，為創(chuàng)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型企業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　然而，在這些企業(yè)轟轟烈烈搞再制造的背后，卻也有著不為人知的為難。再制造是高科技的生產(chǎn)工藝，在質(zhì)量性能上絲毫不輸給新品。然而消費者對再制造的傳統(tǒng)認知卻導致面對再制造產(chǎn)品低廉售價產(chǎn)生強烈購買沖動的消費者，當?shù)弥洳⒎切缕窌r，往往會改變購買初衷。

　　此外，再制造產(chǎn)品生產(chǎn)過程中突出的經(jīng)濟效益和節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，以及對建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的貢獻，與消費者本身利益訴求之間存在錯位。行業(yè)關(guān)心的是社會利益，企業(yè)關(guān)心的是經(jīng)濟利益，而消費者關(guān)心的是自身利益。如何將三者有機結(jié)合，事關(guān)再制造行業(yè)的長遠發(fā)展。這也就意味著，再制造，需要企業(yè)做的還有很多，很多。

　　如今，我們所處的地球仍然面臨著資源枯竭、環(huán)境遭受嚴重破壞的境地。因此，我們相信，再制造是一項值得我們長久為之付出努力的偉大工程。2011年兩會，關(guān)于再制造又會有怎樣新鮮獨到的提案，尚不得而知，就讓我們一起期待吧。