上任一年,黃剛交出了滿意的答卷。
中國(guó)商用車市場(chǎng)2010年前低后高,年初并不被看好,但后半年卻迎來了爆發(fā)式的增長(zhǎng),許多企業(yè)過得相當(dāng)滋潤(rùn)。接替童東城出任總經(jīng)理的黃剛帶領(lǐng)的東風(fēng)商用車,成為最大贏家之一。
黃剛透露,前11個(gè)月,東風(fēng)商用車總量已經(jīng)達(dá)到28.7萬輛,增長(zhǎng)65%,預(yù)計(jì)全年總量會(huì)超過30萬輛。東風(fēng)商用車最值得稱道的,是在中卡行業(yè)增長(zhǎng)不到5%的情況下,增幅接近40%,繼續(xù)領(lǐng)跑,而重卡增長(zhǎng)更是遠(yuǎn)高于行業(yè)達(dá)到78%,今年有望突破10萬輛,全年中重卡將會(huì)超過24萬輛。東風(fēng)商用車的銷售收入超500億元。中重卡保持行業(yè)第一,重卡行業(yè)第二。
4年前由中卡向大馬力重卡平臺(tái)轉(zhuǎn)型,盡管如今看來路途一帆風(fēng)順,但卻經(jīng)歷了早期的波折。天龍入市并沒有一炮打響,今天終于實(shí)現(xiàn)了重卡市場(chǎng)的重大突破,東風(fēng)商用車正是依照中國(guó)卡車市場(chǎng)規(guī)律,在合適的時(shí)間做出了最合適的事情。
跨越30萬輛,從任何一個(gè)角度來說,都是東風(fēng)商用車的重大突破,這是黃剛上任以來取得的第一個(gè)優(yōu)異成績(jī),而由此,他也給自己確立了一個(gè)新的起點(diǎn)。東風(fēng)卡車品牌是中國(guó)汽車歷史上第一個(gè)創(chuàng)造自主品牌的企業(yè),經(jīng)歷了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)達(dá)41年的歷練,始終以中國(guó)第一、世界前三為目標(biāo),而在黃剛這代人手上,全球的經(jīng)營(yíng)理念更趨成熟,在具體的戰(zhàn)術(shù)層面,更加務(wù)實(shí)地突出品牌力量。
黃剛同時(shí)透露,加速國(guó)際化和立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩大并行不悖的目標(biāo),落到了盡可能地突出品牌戰(zhàn)略上,而在國(guó)際戰(zhàn)略中首先體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)東風(fēng)卡車品牌亞洲第一的地位。
這是一個(gè)讓人稱道的現(xiàn)實(shí)立場(chǎng)。在東風(fēng)集團(tuán)中,所有車型的品牌標(biāo)識(shí)都是雙飛燕品牌,天龍重卡和風(fēng)神轎車使用同一東風(fēng)標(biāo)識(shí),這是不變的教義。東風(fēng)卡車必須要加速品牌戰(zhàn)略。在童東城時(shí)代,東風(fēng)商用車打下了沃厚的基礎(chǔ),那么在黃剛時(shí)代,領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)卡車品牌,并進(jìn)行品牌國(guó)際化,直面跨國(guó)品牌,則是一個(gè)鮮明的方向。
規(guī)模和數(shù)量已經(jīng)不是衡量一個(gè)企業(yè)成功的惟一元素,商用車也是如此。品牌影響力,在東風(fēng)商用車的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中,被賦予了前所未有的地位,這需要深厚的文化底蘊(yùn)和優(yōu)秀的員工素質(zhì),黃剛帶領(lǐng)下的東風(fēng)商用車,正是以這種思路而前行——不做預(yù)言家,做實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)家,下至員工素質(zhì)的提煉,上至全球品牌形象的塑造,都需要每個(gè)員工發(fā)揮最大價(jià)值。
黃剛或許給東風(fēng)商用車帶來的,就是更高的品牌境界——遠(yuǎn)大的目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)改造相得益彰。
滿意答卷的背后
“2010年?yáng)|風(fēng)商用車跑贏大市,這不僅是得益于行業(yè)的增長(zhǎng),而且得益于東風(fēng)商用車40余年造車經(jīng)驗(yàn)的積累,特別是合資7年來在童總領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)施的持續(xù)變革和業(yè)務(wù)能力的提升。”黃剛總結(jié)東風(fēng)商用車2010年業(yè)績(jī)的同時(shí),不忘前任童東城對(duì)這個(gè)公司合資以來做出的巨大貢獻(xiàn)。
天龍重卡2010年或?qū)⑼黄?0萬輛,這是黃剛上任一年來交出的最令東風(fēng)集團(tuán)滿意的答卷,而中重卡全年突破30萬輛,這是東風(fēng)商用車發(fā)展歷史上的里程碑式的成績(jī)。接過前任童東城打下的基礎(chǔ),黃剛初戰(zhàn)告捷。
東風(fēng)商用車2010年取得了中國(guó)中卡第一、重卡第二的位置,營(yíng)銷能力的提升、網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和服務(wù)的提升,起了很大作用,為此商務(wù)大會(huì)后晚上的主題為《特種部隊(duì)》的盛大晚會(huì)意在激勵(lì)經(jīng)銷商再戰(zhàn)來年。
黃剛認(rèn)為,2010年所取得的優(yōu)異成績(jī),首先得益于中重卡兩大平臺(tái)商品力的持續(xù)提升,沒有適應(yīng)市場(chǎng)的商品,就沒有有效的營(yíng)銷。東風(fēng)商用車中卡和重卡產(chǎn)品平臺(tái)升級(jí)換代之后,進(jìn)行了若干個(gè)產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)項(xiàng)目,已經(jīng)完成103個(gè)商品的改進(jìn),以“天龍、天錦”為主導(dǎo)的戰(zhàn)略產(chǎn)品正在成為國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。
這是讓黃剛最欣慰的。天龍重卡在2006年5月上市,切入時(shí)間正迎合了國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)潛力急速釋放那個(gè)階段,東風(fēng)商用車滿懷信心地一頭扎進(jìn)去,將被黃剛稱為“堆積了空氣懸架、ABS等當(dāng)時(shí)最先進(jìn)技術(shù)”的天龍重卡作為標(biāo)配,并定下了40多萬元的高配置,結(jié)果遭遇的是用戶不買賬,叫好不叫座。信誓旦旦的東風(fēng)商用車天龍重卡受到當(dāng)頭打擊,第一年賣了不到2000輛。
“于是,我們找到了方法,就是不斷去改進(jìn)。”黃剛說,找到了用戶真正需求的東風(fēng)商用車貼近了市場(chǎng)。“到了第二年,銷量超過2萬輛,第三年達(dá)到4萬多輛,而2010年,天龍直奔10萬輛。”從一個(gè)車型曲折成功的歷史,可以說明東商用車從激情到成熟,從好高騖遠(yuǎn)到腳踏現(xiàn)實(shí)的企業(yè)精神。
有了對(duì)路的產(chǎn)品,并完善分品系營(yíng)銷,就加快了行業(yè)客戶的開發(fā)力度,東風(fēng)商用車在區(qū)域市場(chǎng)打造萬輛大省計(jì)劃,打造團(tuán)隊(duì)營(yíng)銷的特種部隊(duì),使得各品系銷量快速提升。“去年提出分品系的銷售要使各個(gè)品系銷量都達(dá)到3萬輛以上的規(guī)模,這個(gè)目標(biāo)在2010年大體實(shí)現(xiàn)。”
黃剛說,如果產(chǎn)能充足的話,東風(fēng)商用車在2010年本該創(chuàng)造更好的成績(jī)。“我們面臨銷量快速提升但產(chǎn)能不足的挑戰(zhàn),但是東風(fēng)商用車全價(jià)值鏈有效協(xié)同應(yīng)對(duì)高產(chǎn),我們內(nèi)部制造的效力在快速提升,公司的裝配能力從年初每天440輛,提升到每天600輛,累計(jì)加班超過兩個(gè)月的工作日。”黃剛很感激員工忘我的工作精神。讓黃剛欣喜的是,產(chǎn)能建設(shè)也初具成效,DCI11和4H發(fā)動(dòng)機(jī)的能力都提升到3萬臺(tái),新工廠正在建設(shè)之中,而東風(fēng)天龍(大力神)車型已經(jīng)從年初6萬輛提高到10萬輛的能力。“這使得內(nèi)部產(chǎn)銷計(jì)劃達(dá)到平衡,我們掌控和駕馭市場(chǎng)的能力進(jìn)一步提升。”
2010年的成績(jī)表面上是產(chǎn)品換代、營(yíng)銷轉(zhuǎn)型的成功,黃剛說,實(shí)際上內(nèi)在的原因,則是全價(jià)值鏈管控能力的提升,使得全方位提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
拿什么戰(zhàn)國(guó)際?
滿意也來自集團(tuán)高層的贊許。
在商務(wù)大會(huì)最后,由東風(fēng)汽車公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐平致辭,他一反平時(shí)簡(jiǎn)短的講話,長(zhǎng)達(dá)半個(gè)小時(shí)的內(nèi)容甚至能涉及到營(yíng)銷的具體層面,東風(fēng)商用車作為東風(fēng)集團(tuán)的“長(zhǎng)子”,在徐平的講話中寄予了更大的希望:提升東風(fēng)品牌價(jià)值,加速走向全球,這是東風(fēng)國(guó)內(nèi)第一、世界前三不動(dòng)的目標(biāo)。
臺(tái)下的童東城、黃剛細(xì)心地聆聽著徐平所傳達(dá)的聲音,而接替童東城出任總經(jīng)理一年的黃剛,也許心里最不平靜。
當(dāng)一個(gè)企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模之后,品牌經(jīng)營(yíng)就必須突破。41年歷史的東風(fēng)商用車必須實(shí)現(xiàn)涅,盡管在中國(guó)市場(chǎng)擁有第一卡車品牌的美譽(yù),但著眼未來,跳出國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)亂象,去著眼國(guó)際,就必須在品牌上先人一步。
41年的歷史,黃剛說,東風(fēng)商用車積累的經(jīng)驗(yàn)、人才體系和研發(fā)實(shí)力,是完全能夠支撐可持續(xù)發(fā)展的,但行業(yè)變數(shù)重重,最大的挑戰(zhàn),不是國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng),恰恰是全球化的競(jìng)爭(zhēng)。
“中國(guó)市場(chǎng)面臨全球化競(jìng)爭(zhēng),國(guó)際行業(yè)巨頭們正在加速這個(gè)趨勢(shì)。”黃剛說,這是他的一個(gè)挑戰(zhàn),東風(fēng)商用車下一個(gè)階段的戰(zhàn)略是從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向全球化。“如何在全球化的過程當(dāng)中保持中國(guó)的成本競(jìng)爭(zhēng)力,又能夠顯著提升品質(zhì)和品牌形象,我們認(rèn)為也是一個(gè)挑戰(zhàn)。”而黃剛說,“我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)有信心接受這個(gè)挑戰(zhàn),所以我們必須加速發(fā)展國(guó)際化的戰(zhàn)略。”
黃剛說的沒錯(cuò)。中國(guó)卡車行業(yè)平靜的表面掩藏著火山噴發(fā)般的力量,國(guó)內(nèi)資本不斷加入到這一行業(yè),未來格局還很難說,而國(guó)際品牌悉數(shù)通過各種方式都在摩拳擦掌。中國(guó)重汽和曼牽手,福田和奔馳北京懷柔基地正待開工,江淮聯(lián)手美國(guó)卡車企業(yè),韓國(guó)現(xiàn)代甚至卷土重來布局中國(guó)西部,和四川南駿合資,而廣汽和日野已經(jīng)將產(chǎn)品推出,價(jià)格再次拉近中國(guó)頂級(jí)卡車價(jià)位。
黃剛分析,中國(guó)重卡向上走高端,而合資品牌價(jià)格下探,比如廣汽日野價(jià)格接近40萬,這是未來中國(guó)卡車的一大挑戰(zhàn),高端產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)如果不復(fù)存在,那么,中國(guó)重卡拿什么和合資后的跨國(guó)重卡去比?
“東風(fēng)商用車確立了未來戰(zhàn)略,以堅(jiān)定的信心把中國(guó)的東風(fēng)打造成世界的東風(fēng),不僅在中國(guó)中重型商用車保持行業(yè)領(lǐng)先,而且我們向全球發(fā)展。”黃剛說,這不是口號(hào),這是像東風(fēng)商用車這樣在中國(guó)市場(chǎng)有了雄厚基礎(chǔ)的企業(yè)必須要走的路子,現(xiàn)在,這個(gè)時(shí)候已經(jīng)到了。
而黃剛帶領(lǐng)下的東風(fēng)商用車在2011年商務(wù)大會(huì)透露出來的訊息,讓人看到了一個(gè)具有國(guó)際化企業(yè)應(yīng)有的底蘊(yùn)。當(dāng)很多企業(yè)將打造國(guó)際化和企業(yè)文化掛在嘴上的時(shí)候,東風(fēng)商用車卻用事實(shí)去詮釋。這是一個(gè)成熟企業(yè)到了一定階段應(yīng)走的道路。
品牌經(jīng)營(yíng)需要優(yōu)秀的員工團(tuán)結(jié)一致的合力,需要深厚的文化底蘊(yùn),未來的競(jìng)爭(zhēng),就是文化的競(jìng)爭(zhēng)。黃剛深知這一點(diǎn),他開玩笑說,你去看,我們的員工,做什么事都顯得非常專業(yè)和敬業(yè),我們打造品牌需要這樣的團(tuán)隊(duì)。
這在博鰲商務(wù)大會(huì)上體現(xiàn)得非常明顯。舉辦超過兩千人的商務(wù)大會(huì),盛大娛樂晚會(huì)詳盡的策劃,不輸于專業(yè)合唱團(tuán)的數(shù)百員工合唱《兄弟》和《特種部隊(duì)》,與經(jīng)銷商的深度融通和價(jià)值共享——“兄弟”成為企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系的生動(dòng)寫照??海南博鰲的冬天恰逢驟雨降臨天氣稍有寒意,但東風(fēng)商用車從高層到下級(jí)員工臉上散發(fā)出的,是熱情的由衷的笑意。
員工凝結(jié)在一起的合力,那種徜徉在豐收后的喜悅和歸屬感,由衷地寫在各級(jí)層面員工臉上。“判斷一個(gè)企業(yè)的好壞,員工的臉龐是生動(dòng)的參照物。”管理大師的至理名言在東風(fēng)商用車2011年商務(wù)大會(huì)上體現(xiàn)得淋漓盡致。優(yōu)異的銷量成績(jī)是經(jīng)營(yíng)得力的直接表現(xiàn),而內(nèi)在的精氣神,才是一個(gè)企業(yè)擁有穩(wěn)定發(fā)展的根基,這是最可怕的。
黃剛需要這樣的境界。而這也是他帶領(lǐng)東風(fēng)商用車走向全球的底氣。
走慢點(diǎn) 建流程
成績(jī)終屬過去。東風(fēng)商用車商務(wù)大會(huì)沒有留戀2010年創(chuàng)下的紀(jì)錄,相反,從各層領(lǐng)導(dǎo)的分析和接受媒體的采訪,都是著眼于2011年的剖析和應(yīng)對(duì)之法。黃剛認(rèn)為,2011年宏觀經(jīng)濟(jì)面臨諸多挑戰(zhàn),通貨膨脹、物價(jià)、匯率、勞動(dòng)力成本增長(zhǎng)這些因素不僅影響到中重卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而且影響到海外的出口。“但不管發(fā)生什么變化,我們要確保東風(fēng)商用車市場(chǎng)份額的提升。”
“產(chǎn)品本身可能會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化,但是如何能夠在更高層面差異化,我們需要提升產(chǎn)品的特性以及我們品牌的價(jià)值。”黃剛非常在意品質(zhì)和品牌高度結(jié)合對(duì)于商用車的意義。他主張,進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)商用車的技術(shù)領(lǐng)先能力。“特別是要提升技術(shù)運(yùn)輸效率,使得在國(guó)內(nèi)和全球市場(chǎng)有更領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”在黃剛看來,走向國(guó)際必須要有三大基礎(chǔ)。
一是管理國(guó)際化,這是東風(fēng)商用車合資7年來收獲最大的,7年來,日產(chǎn)將管理流程和理念導(dǎo)入東風(fēng)商用車,經(jīng)營(yíng)能力的提升有目共睹。
二是技術(shù),東風(fēng)商用車在日產(chǎn)理念影響下,在研發(fā)和采購(gòu)環(huán)節(jié)利用最新的全球先進(jìn)技術(shù)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)差異非常大,層次很多,黃剛說,高端產(chǎn)品的策略,就是利用合適產(chǎn)品和合適的技術(shù)用于合適的市場(chǎng),核心技術(shù)不排除通過國(guó)際合作的方式采用一些國(guó)際上零部件或者國(guó)際上一些技術(shù)應(yīng)對(duì)最高端要求。
三是市場(chǎng)國(guó)際化。中國(guó)汽車走向國(guó)際在當(dāng)下均有急功近利的弊端。2010年,東風(fēng)商用車預(yù)計(jì)在海外銷售7300輛。黃剛說,這不是他滿意的業(yè)績(jī),但他也不責(zé)怪什么。“海外市場(chǎng)的定位,我們是將來賣車而不是現(xiàn)在。”黃剛說,了解海外市場(chǎng),才能開發(fā)適應(yīng)的產(chǎn)品,才能在產(chǎn)品上市之前構(gòu)架好售后服務(wù)體系。
“很多中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入海外市場(chǎng)后又退了回來,是售后服務(wù)的問題,”黃剛說,“我們寧可走慢一點(diǎn),希望把流程走完后穩(wěn)步推進(jìn)。”
目前,東風(fēng)、解放、中國(guó)重汽等國(guó)內(nèi)重卡巨頭占據(jù)了很高的市場(chǎng)份額,高端技術(shù)越來越接近國(guó)際水平,它們面臨著同樣的問題,就是如何走出國(guó)門,誰先在國(guó)際上打響品牌。黃剛說,為此,東風(fēng)商用車“十二五”規(guī)劃確立了幾個(gè)戰(zhàn)略,包括品質(zhì)、品牌戰(zhàn)略以及全球化戰(zhàn)略,以更高層面的差異化,提升品牌價(jià)值,增強(qiáng)技術(shù)領(lǐng)先能力,加快海外陣地建設(shè),不僅銷量在全球要進(jìn)入前三,品牌價(jià)值同樣要有相應(yīng)的影響力。
“這樣的目標(biāo),就必須要有適應(yīng)未來的供應(yīng)鏈體系,并有相應(yīng)的營(yíng)銷轉(zhuǎn)型。”黃剛說,中國(guó)汽車要想在全球市場(chǎng)具有品牌影響力,是非常艱難的一件事,國(guó)內(nèi)龐大的消費(fèi)需求能夠?qū)捜萜髽I(yè)疏于品牌打造,但在未來市場(chǎng)不定、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇的時(shí)候,真正具有品牌優(yōu)勢(shì)的企業(yè),才會(huì)凸顯出來。
售價(jià)35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
平均百公里氣耗27.3KG!東風(fēng)天龍KX580燃?xì)廛囀侨绾螣挸傻?/p>
為東風(fēng)天龍哥大賽助威 東風(fēng)天龍KX王者版580 PS燃?xì)廛囆缕妨料嘈熘?/p>
換車還選東風(fēng)天龍 舒適省油有勁
從油車換氣車 對(duì)東風(fēng)天龍燃?xì)廛嚭苡行判?/p>
跑冷鏈運(yùn)輸 選擇東風(fēng)天龍燃?xì)廛?/p>
東風(fēng)天龍KL燃?xì)鉅恳嚇s獲2024年度值得用戶信賴資源運(yùn)輸車獎(jiǎng)
天龍KL燃?xì)廛囉脩舾咝瘢撼銮诼矢?維修保養(yǎng)成本低
采購(gòu)多輛東風(fēng)車 東風(fēng)天龍KL燃?xì)廛嚫?/p>
創(chuàng)造新價(jià)值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
售價(jià)35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動(dòng)力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動(dòng)力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國(guó)百余名合作伙伴齊聚資陽(yáng),共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!
更智能更全能更安全,贏動(dòng)AMT靈動(dòng)大腦2.0讓“未來已來”
“清風(fēng)”襲來!漢德車橋清風(fēng)系列環(huán)衛(wèi)車橋全系列產(chǎn)品在北京正式發(fā)布!
全明星陣容 濰柴全新一代4.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)新品正式發(fā)布
跑貨運(yùn)更自由更賺錢!慶鈴新EV助力返鄉(xiāng)青年開啟新起點(diǎn)