產品實現(xiàn)全覆蓋 東風有限百萬輛后的圖謀

　　被業(yè)界稱為“小東風集團”的東風和日產合資企業(yè)東風有限在提前兩年實現(xiàn)100萬輛的銷售目標后，正加速向更高的事業(yè)和經營性兼?zhèn)涞钠髽I(yè)目標發(fā)展。

　　2010年11月1日，東風有限在北京宣布，其第二個發(fā)展階段的“1的3次方”計劃中關于在2012年實現(xiàn)100萬輛的目標，在10月中旬就已經實現(xiàn)。東風有限總裁中村公泰直言，當初制定第二階段的發(fā)展計劃時過于保守，低估了中國市場的潛力，為此，東風有限為2012年制定了新的目標是150萬輛。

　　在不久前，日產總裁戈恩提出了在中國市場實現(xiàn)10%的事業(yè)目標，東風有限總裁辦公室副主任朱界飛向本報分析認為，東風有限旗下囊括了中國合資企業(yè)最全的產品線，在東風股份上馬微車和新能源客車后，產品已經覆蓋了所有類別的市場，今后兩到三年內完成10%的目標是不成問題的。

　　布局150萬輛

　　將2012年銷售目標調整為150萬輛，依東風有限近年來的增速看，這并不是一個很艱巨的任務。除此之外，東風有限在此次發(fā)布會上，還宣布了未來兩年將要導入的新產品。

　　最大的亮點，是乘用車計劃導入NEW SUNNY新陽光系列，這是東風日產在布局完最全乘用車產品線后，又推出的一個重要乘用車譜系;而業(yè)內非常關注的零排放電動車聆風，東風有限總裁中村公泰認為，有望在2011年恰當?shù)臅r候推出，東風有限副總裁童東城則表示， 8月份東風集團發(fā)布了東風汽車公司新能源戰(zhàn)略計劃，是“7+9項目平臺”，其電動車事業(yè)戰(zhàn)略將是中長期戰(zhàn)略的重要支點。除此之外，東風日產剛剛推出的自主品牌啟辰，將在未來兩年投入幾款車型。

　　另外，商用車的投入仍是雙方最大的利益合作點，東風商用車未來主要在于將全面升級符合國Ⅳ排放法規(guī)的全系列中、重型商用車，并且根據(jù)細分市場的要求，推出適應性小改樣車型，如配備自動變速箱AT車、LNG燃汽車、輕量化牽引車和港口城市裝卸車等。東風股份汽車也將推出3款戰(zhàn)略車型，包括高端輕卡、高端輕客和微型客車。

　　“東風有限在乘用車，重、中、輕型商用車包括零部件和裝備領域，都正在成為各自的領導型企業(yè)。”中村公泰表示，銷售目標變了，但繼續(xù)保持“一流經營、一流質量、一流服務”，并將東風有限發(fā)展成為“備受信賴”公司的目標不變。

　　挑戰(zhàn)10%

　　150萬輛是東風有限2012年的靜態(tài)目標，而10%則是動態(tài)的，戈恩提出日產在中國事業(yè)的這個目標后，引來了無數(shù)人的關注，尤其是中國市場增速趨向減緩之際，而中村公泰則認為，2012年實現(xiàn)150萬輛，中國市場的需求是完全可以容納這個目標，而對于10%的目標因為是隨著中國車市動態(tài)變化的，會根據(jù)市場變化，隨機調整計劃。

　　“我們手里始終有完不成的定單，因為產能不足，給客戶的需求帶來很多不便，在整體投資計劃當中我們?yōu)榱藵M足客戶的這些需求，將陸續(xù)建立新的工廠。”中村公泰認為，新的產能陸續(xù)建成，將確保實現(xiàn)這些目標。 童東城則認為，150萬輛的目標其實正好符合10%比例的增長，事實上東風有限今年將達到120萬輛，按10%增加12萬輛算，未來兩年即使按照百分之十幾的車市增速來統(tǒng)計，東風有限都能自信完成這個目標。

　　日產來中國和東風合資起步于2003年，屬于后來者，但在把握機會、理解中國市場上，則顯得非常成熟老到。中村公泰認為：“我們是后來者，所以我們在市場和客戶需求的把握方面付出了很大努力，盡量提供客戶所需要的產品。”

　　雖然在中重卡方面日產對于東風的支持，僅限于管理、體系和流程，而不是技術和具體車型，但在乘用車方面，日產快速導入了12款各種類別的產品，東風日產也逐漸成為國內的明星乘用車企。