前景廣闊 廣汽日野“中間路線”駛進(jìn)成都

        近日，廣汽日野、中集凌宇成都聯(lián)合推介會(huì)，在城市仁德山莊隆重舉行。成都地區(qū)主要物流企業(yè)、攪拌站，共100多人出席了活動(dòng)。

        會(huì)上，廣汽日野日方技術(shù)部長小林義典介紹了廣汽日野“品質(zhì)第一 客戶至上”的經(jīng)營理念，并從技術(shù)角度闡述了廣汽日野重卡的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制流程。同時(shí)也很好的詮釋了廣汽日野的“中間路線”。

        何謂“中間路線”？

        據(jù)廣汽日野現(xiàn)場工作人員介紹，所謂“中間路線”，就是廣汽日野重卡定位于國產(chǎn)自主品牌和進(jìn)口重卡之間，價(jià)格在35萬~60萬元的區(qū)間，在保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同步于進(jìn)口日野車的前提下，通過部件的國產(chǎn)化降低成本，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格同國產(chǎn)車，質(zhì)量同進(jìn)口車的雙接軌。在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高性價(jià)比的同時(shí)，滿足了國內(nèi)中高端重卡用戶高質(zhì)高效的運(yùn)輸需求。就目前不斷攀升的銷量來看，“中間路線”在國內(nèi)擁有廣闊的市場前景。

        客戶反響如何？

        此次推介會(huì)，是廣汽日野在四川地區(qū)舉辦的第一場大型推介會(huì)，是廣汽日野重卡“中間路線”同成都市場的第一次全面對(duì)接。對(duì)接的效果如何？其實(shí)早已有敢于第一個(gè)吃螃蟹的人給了我們答案。張師傅現(xiàn)場介紹到：“這車油耗相對(duì)來講，是很低的。多年開車的人都知道，同一臺(tái)車不同的人開，油耗差別是相當(dāng)大的。經(jīng)過我的摸索，這車的時(shí)速保持在90km左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)的狀態(tài)，油耗是相當(dāng)?shù)偷?。另外一個(gè)，就是噪音小、舒適，出長途根本不用擔(dān)心車子會(huì)出什么毛病。”最后，張師傅戲稱，“開完這車，給我小車都不開了。”

        隨著成都作為西部大開發(fā)引擎的作用不斷加強(qiáng)，隨著世界500強(qiáng)企業(yè)不斷進(jìn)駐成都；隨著成都作為西部物流集散中心地位的不斷凸顯，我省物流行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，同時(shí)也催生了一個(gè)繁榮的高端重卡市場。廣汽日野憑借高品質(zhì)性能，必將在西部大開發(fā)中有一番作為。