輪胎后市可能繼續(xù)下滑

　　輪胎市場(chǎng)1～4月大幅上漲，5月出現(xiàn)下降拐點(diǎn)，6月后下降趨勢(shì)明顯，輪胎企業(yè)出現(xiàn)限產(chǎn)現(xiàn)象。據(jù)介紹，山東廣饒地區(qū)全鋼胎企業(yè)普遍減產(chǎn)30%左右，輪胎的價(jià)格已較最高峰下降15%左右。盡管按目前價(jià)格輪胎企業(yè)難有利潤(rùn)，但供大于求的矛盾只能使價(jià)格向下尋求支撐。輪胎后市價(jià)格在目前價(jià)位小幅下滑的概率較大。

　　首先，產(chǎn)能過(guò)剩和庫(kù)存增加是輪胎價(jià)格走低的主因。2010年年初因市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)世界經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)呈復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，各輪胎市場(chǎng)均處于補(bǔ)庫(kù)存的狀態(tài)。在此過(guò)程中廠家得到一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)，認(rèn)為市場(chǎng)非常好，大部分都想當(dāng)然地加快生產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貨也非常積極，導(dǎo)致目前生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商輪胎庫(kù)存大幅上升。1～5月我國(guó)主要43家輪胎企業(yè)庫(kù)存比上年同期增長(zhǎng)23%。

　　其次，輪胎尤其是全鋼胎生產(chǎn)能力快速增長(zhǎng)。金融危機(jī)后我國(guó)實(shí)行積極財(cái)政政策，相當(dāng)多資金投入到見(jiàn)效快的輪胎項(xiàng)目中。初步統(tǒng)計(jì)，近期我國(guó)輪胎新上或擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)40個(gè)，僅素有“輪胎窩”之稱(chēng)的山東廣饒就有項(xiàng)目10多個(gè)，子午胎在建規(guī)模在5000萬(wàn)套，預(yù)計(jì)在2010、2011兩年形成規(guī)模。待這些項(xiàng)目全部完工后，我國(guó)全鋼胎能力將新增4000萬(wàn)套，半鋼胎能力新增1.3億套，將大大超過(guò)我國(guó)目前需求。產(chǎn)能的過(guò)度過(guò)剩將加劇輪胎行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

　　再次，需求減少是輪胎價(jià)格下降動(dòng)力。2009年9月，美國(guó)政府宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的小轎車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎實(shí)施為期3年的懲罰性關(guān)稅。2010年出口美國(guó)半鋼胎不及正常水平的20%。歐盟也對(duì)中國(guó)制造的輪胎豎起了REACH“環(huán)保壁壘”。當(dāng)出口受阻的時(shí)候，大部分輪胎企業(yè)都開(kāi)始將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)。而這種轉(zhuǎn)身困難重重，在五六月后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求發(fā)生較大變化。汽車(chē)上半年的庫(kù)存量已高達(dá)128.69萬(wàn)輛，將再次面臨去庫(kù)存化。七八月份往往是汽車(chē)的銷(xiāo)售淡季，高企的汽車(chē)庫(kù)存已經(jīng)足夠市場(chǎng)消化一段時(shí)間。經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境選擇停止采購(gòu)和去庫(kù)存化，市場(chǎng)的需求明顯減少。這也將對(duì)輪胎價(jià)格形成壓力。

　　最后，橡膠等大宗原材料價(jià)格難以支撐輪胎價(jià)格的上行。2010年天然膠供需仍將維持總體平衡并有可能略顯充裕，這將一改天然膠連續(xù)三年供不應(yīng)求的局面。自5月以來(lái)，國(guó)際橡膠研究組織和各主產(chǎn)國(guó)開(kāi)始調(diào)高本年度天然膠產(chǎn)量預(yù)期，三季度主產(chǎn)期的產(chǎn)量將出現(xiàn)明顯增加，2010a年產(chǎn)量增長(zhǎng)已成定局。需求方面，因?yàn)楫?dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的黯淡，可能導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)天然膠的需求形成壓制；而近期天然膠的下游市場(chǎng)輪胎企業(yè)庫(kù)存高企，也需要一段較長(zhǎng)的消化庫(kù)存時(shí)間，其限產(chǎn)和即買(mǎi)即用措施，已導(dǎo)致我國(guó)橡膠需求減少。綜合分析，橡膠等原材料維持目前價(jià)格或下降的可能性較大，難以支撐輪胎價(jià)格的上行。