上半年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅猛 福田汽車(chē)全球化進(jìn)程加速

　　2010年上半年福田汽車(chē)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高。1-6月份實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售37.11 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%。其中重卡產(chǎn)銷(xiāo)5.93 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%;輕卡28.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%;輕客1.26 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%;大中客車(chē)2013 輛，同比增長(zhǎng)74.3%。

福田歐曼重卡生產(chǎn)線

　　前幾年，提到福田汽車(chē)，很多人都會(huì)把它直接和輕卡聯(lián)系在一起。但如今的福田汽車(chē)早已今非昔比。從福田汽車(chē)上半年閃亮的成績(jī)單中我們不難看出：福田早已不是當(dāng)初那個(gè)輕卡一家獨(dú)大的企業(yè)，其旗下歐曼、歐V、福田奧鈴、迷迪等附加值較高的產(chǎn)品已逐步成為帶動(dòng)福田汽車(chē)銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要力量。目前福田汽車(chē)共有十大品牌，它們共同成就了福田汽車(chē)300多億元的品牌價(jià)值。

　　由于2009 年下半年以來(lái)的宏觀經(jīng)濟(jì)保持了較快增長(zhǎng)，有力支撐了物流運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，從而刺激了對(duì)重卡產(chǎn)品的需求。因此，在福田汽車(chē)今年上半年的幾大增長(zhǎng)極中，表現(xiàn)最為突出的是其旗下的歐曼重卡：上半年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)5.93 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%。其中，3月、4月、5月福田歐曼重卡單月產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)超過(guò)1 萬(wàn)輛，已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)能上限?？梢灶A(yù)期的是，如果產(chǎn)能允許，福田汽車(chē)今年上半年的重卡產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)7萬(wàn)輛。據(jù)悉，福田目前正在懷柔建設(shè)歐曼重卡二工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為8萬(wàn)輛，投產(chǎn)后福田歐曼重卡將給福田汽車(chē)的整體發(fā)展貢獻(xiàn)更多的銷(xiāo)量和利潤(rùn)，而與此同時(shí)，福田歐曼品牌在中國(guó)重卡行業(yè)中的地位也將再度提升。

　　戰(zhàn)略眼光超前 結(jié)構(gòu)性競(jìng)爭(zhēng)力凸現(xiàn)

　　戰(zhàn)略是公司的靈魂，清晰的戰(zhàn)略能引領(lǐng)公司的跨越式發(fā)展。福田汽車(chē)能夠取得輝煌的業(yè)績(jī)與前瞻性的戰(zhàn)略決策密不可分。

　　經(jīng)過(guò)十幾年的實(shí)踐，福田汽車(chē)已經(jīng)形成了完善的戰(zhàn)略管理架構(gòu)，并引入了商業(yè)價(jià)值發(fā)現(xiàn)技術(shù)，豐富了公司戰(zhàn)略的內(nèi)涵。福田汽車(chē)的戰(zhàn)略管理獨(dú)具科學(xué)性和創(chuàng)新性，其戰(zhàn)略體系包括公司戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、職能戰(zhàn)略三級(jí)，各級(jí)戰(zhàn)略之間互相協(xié)同，共同保障了公司整體戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，福田汽車(chē)的戰(zhàn)略安排不僅包括了與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)周期相匹配的10年規(guī)劃、5年計(jì)劃，還包括更為具體的2年預(yù)算、年度作業(yè)計(jì)劃推進(jìn)等，這確保了戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)的有效銜接。

　　福田汽車(chē)每一次戰(zhàn)略決策都是在深刻洞察和準(zhǔn)確判斷內(nèi)外部環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，實(shí)踐證明福田汽車(chē)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)是科學(xué)而富有遠(yuǎn)見(jiàn)的。正是在一系列有效戰(zhàn)略的指引下，福田汽車(chē)總能實(shí)現(xiàn)對(duì)細(xì)分產(chǎn)業(yè)切入時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確把握，對(duì)市場(chǎng)判斷的高度準(zhǔn)確，以及對(duì)有效資源的合理利用。

　　2007年美國(guó)金融危機(jī)開(kāi)始以后，國(guó)內(nèi)企業(yè)鮮有預(yù)測(cè)到這場(chǎng)美國(guó)發(fā)起的金融危機(jī)能夠蔓延全球，但是福田汽車(chē)卻審時(shí)度勢(shì)，通過(guò)密切關(guān)注國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，果斷提出了“從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)”的舉措;而在2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，福田汽車(chē)又明確提出了“內(nèi)涵增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”的經(jīng)營(yíng)方針，以應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的影響。根據(jù)新的戰(zhàn)略指引，公司實(shí)施了一系列的戰(zhàn)術(shù)措施，包括緊縮開(kāi)支、控制投資、減少庫(kù)存、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、拓展全球業(yè)務(wù)等。這些措施有效地避免了由金融危機(jī)可能引發(fā)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)危機(jī)、將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低，并保持了企業(yè)的盈利和可持續(xù)發(fā)展，2008年銷(xiāo)售整車(chē)409563輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 3.1億元，銷(xiāo)售收入338億元，順利度過(guò)了百年不遇的金融危機(jī)。

　　2008年末，為克服金融危機(jī)的不利影響，世界各國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了系列的經(jīng)濟(jì)刺激政策，在2009年一季度經(jīng)濟(jì)滑落谷底后，到二季度全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始回暖，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好的趨勢(shì)開(kāi)始明朗。在這樣宏觀背景下，福田汽車(chē)在2009年末提出了“科技&未來(lái)之美——福田汽車(chē)2020”發(fā)展戰(zhàn)略，建立了面向未來(lái)的10年規(guī)劃和5年計(jì)劃。圍繞著新的戰(zhàn)略目標(biāo)，福田汽車(chē)按照“走以內(nèi)涵增長(zhǎng)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張道路”的經(jīng)營(yíng)方針和“商用車(chē)全球發(fā)展、乘用車(chē)穩(wěn)健拓展”的發(fā)展思路，啟動(dòng)并實(shí)施了公司成立以來(lái)歷史上規(guī)模最大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和投資活動(dòng)。十二五期間福田汽車(chē)將新建包括北京懷柔歐曼二工廠、北京密云多功能汽車(chē)廠等在內(nèi)的八大重點(diǎn)工程。建成后，福田汽車(chē)將新增近百萬(wàn)輛的整車(chē)產(chǎn)能和近40萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能。而到2015年，福田汽車(chē)將形成以汽車(chē)業(yè)務(wù)(包括商用車(chē)和乘用車(chē))為主體，關(guān)聯(lián)拓展重型裝備、金融等高回報(bào)領(lǐng)域，從而成為綜合性、國(guó)際化的汽車(chē)企業(yè)。而對(duì)于乘用車(chē)業(yè)務(wù)，福田汽車(chē)將以新能源為突破口，實(shí)現(xiàn)轎車(chē)業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展。

　　對(duì)于發(fā)展重型裝備領(lǐng)域，福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光表示：福田汽車(chē)目前完全有能力發(fā)展重型機(jī)械。發(fā)展重型機(jī)械可以綜合利用公司目前現(xiàn)有的各種研發(fā)資源和供應(yīng)商、銷(xiāo)售商網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到集中優(yōu)勢(shì)資源的目的。

　　而對(duì)于金融業(yè)務(wù)，福田汽車(chē)也是胸有成竹。目前汽車(chē)行業(yè)金融服務(wù)對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售的促進(jìn)作用日益顯現(xiàn)。通過(guò)開(kāi)發(fā)新的金融業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步提升金融服務(wù)能力，增強(qiáng)實(shí)體業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而為公司培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，分享金融業(yè)的高收益，加速汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前，福田汽車(chē)已著手從人力、資金和組織架構(gòu)等各方面汽車(chē)金融公司的成立進(jìn)行了相關(guān)儲(chǔ)備。

　　盡管福田汽車(chē)對(duì)于自身的橫向拓展及縱向開(kāi)發(fā)信心十足，但是對(duì)于福田汽車(chē)如此大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，外界難免有不理解的聲音。對(duì)此，福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光表示：這些戰(zhàn)略投資項(xiàng)目的實(shí)施，福田汽車(chē)已經(jīng)做了詳細(xì)的項(xiàng)目規(guī)劃和測(cè)算，平衡了戰(zhàn)略收益和短期收益，評(píng)估了項(xiàng)目的長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)和短期風(fēng)險(xiǎn)，符合中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。這不僅是福田汽車(chē)歷史上規(guī)模最大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也是把福田汽車(chē)推向全球的最為關(guān)鍵的一步。福田汽車(chē)將籍此躋身世界知名汽車(chē)品牌行列，因此福田勢(shì)在必得。

　　如果福田汽車(chē)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃能夠順利實(shí)現(xiàn)，那么到2020年福田汽車(chē)將能夠?qū)崿F(xiàn)從區(qū)域性企業(yè)向國(guó)際性企業(yè)、從商用車(chē)企業(yè)到綜合性企業(yè)的轉(zhuǎn)變，從而真正成為國(guó)際知名汽車(chē)品牌。

　　依靠科技、管理和人才 夯實(shí)基礎(chǔ) 創(chuàng)新發(fā)展

　　任何成功都不是偶然的，企業(yè)的成功也是如此。福田汽車(chē)能夠在2010年上半年再創(chuàng)輝煌，除了戰(zhàn)略上的成功之外，根本性的原因則是企業(yè)充分重視科技、管理和人才，奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，掌握了發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，從而使企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高。

　　“科技創(chuàng)新”一直是福田汽車(chē)發(fā)展的核心手段和動(dòng)力。在科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面，經(jīng)過(guò)十余年的軟、硬件的沉淀和積累，福田汽車(chē)搭建了以總部為主體、全球聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品研發(fā)管理系統(tǒng)，形成了由世界一流的海歸專(zhuān)家和學(xué)術(shù)帶頭人領(lǐng)銜的、能夠適應(yīng)全球開(kāi)發(fā)要求的3000余人的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，形成了達(dá)到國(guó)內(nèi)一流、接近世界水平的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)造能力。不僅如此，福田汽車(chē)的研究系統(tǒng)與其他企業(yè)不同的是，在研發(fā)過(guò)程中福田汽車(chē)注重以客戶為中心，形成了快速響應(yīng)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)模式，從而使得新產(chǎn)品一經(jīng)投入市場(chǎng)便能打響。

　　而為了能夠提升質(zhì)量、降低成本，福田汽車(chē)自2001年以來(lái)就開(kāi)始持續(xù)推進(jìn)TPS，吸收了世界先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并最終形成了福田獨(dú)有的FPS自主改善的文化和管理方式。在推行TPS以來(lái)，福田汽車(chē)通過(guò)以人為主體、以過(guò)程為主線的持續(xù)改善，提升了公司整體的生產(chǎn)效率、資金效率以及運(yùn)營(yíng)效率。目前福田汽車(chē)TPS管理方式正在由隱性效益轉(zhuǎn)變?yōu)轱@性效益，使得公司在質(zhì)量、成本以及制造等方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。為了能夠滿足多品牌、多業(yè)務(wù)、多事業(yè)部運(yùn)營(yíng)的需要，福田汽車(chē)又獨(dú)辟蹊徑創(chuàng)建了先進(jìn)的“產(chǎn)業(yè)集團(tuán) +SBU”管理模式，這一模式既能夠保證大集團(tuán)的規(guī)模效應(yīng)，又能達(dá)到快速響應(yīng)市場(chǎng)的目的。“產(chǎn)業(yè)集團(tuán) +SBU”管理模式從組織和流程等各方面支撐了福田汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)于福田未來(lái)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、到其他國(guó)家設(shè)立工廠和事業(yè)部也具有特殊的意義。

　　而為了進(jìn)一步提升企業(yè)整體能力以支持業(yè)務(wù)發(fā)展和全球化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，福田與IBM公司進(jìn)行深度合作，于2010年初正式啟動(dòng)了管理模式咨詢項(xiàng)目。福田集團(tuán)管理模式咨詢項(xiàng)目旨在明確戰(zhàn)略發(fā)展對(duì)組織的要求，同時(shí)以行業(yè)最佳實(shí)踐為借鑒，通過(guò)對(duì)福田目前組織能力的研究，找出差距和改進(jìn)的方向，以促進(jìn)福田組織發(fā)展的先進(jìn)性，并為未來(lái)福田內(nèi)涵能力的持續(xù)改進(jìn)和轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。IBM全球企業(yè)咨詢服務(wù)事業(yè)部作為全球最大的管理咨詢機(jī)構(gòu)，將協(xié)助福田打造世界一流的管理競(jìng)爭(zhēng)力。

　　任何戰(zhàn)略的落地都需要人才來(lái)保駕護(hù)航。福田汽車(chē)深知人才的重要性。為此，在公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一年——2010年，福田汽車(chē)特將這一年確立為企業(yè)的人才發(fā)展年。福田汽車(chē)在2010年年初成立了智科公司，給予公司三千多名核心員工，包括管理人員以及技術(shù)專(zhuān)家一定數(shù)額的股權(quán)，這極大激發(fā)了優(yōu)秀員工扎根福田的積極性，也滿足了福田汽車(chē)業(yè)務(wù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要。與此同時(shí)，福田汽車(chē)還籌劃成立專(zhuān)門(mén)高科技人才管理基金，為高級(jí)管理技術(shù)人才的引進(jìn)提供資金保證。

　　除了吸引和留住人才之外，福田汽車(chē)還通過(guò)各種途徑來(lái)培養(yǎng)人才。通過(guò)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，實(shí)現(xiàn)人力資本不斷增值;通過(guò)科學(xué)的人才發(fā)展體系搭建，實(shí)現(xiàn)智力資本的最大化。而為了持續(xù)提升員工的素質(zhì)和能力，福田汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)了“周六培訓(xùn)日活動(dòng)”和“員工素質(zhì)教育工程”，給員工適時(shí)補(bǔ)充職業(yè)發(fā)展所需的知識(shí)養(yǎng)分;而為了滿足公司全球化發(fā)展對(duì)國(guó)際化人才的需求，公司從2003年開(kāi)始選拔各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)秀員工進(jìn)行英語(yǔ)脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。通過(guò)持續(xù)的培訓(xùn)和教育，福田汽車(chē)正在成為一個(gè)龐大的人才蓄水池，這不僅支撐起了福田汽車(chē)目前的輝煌業(yè)績(jī)，也為福田汽車(chē)未來(lái)的跨越式發(fā)展做好了人力資源方面的充分準(zhǔn)備。

　　以新能源為跨越式發(fā)展的突破口

　　作為一個(gè)商用車(chē)企業(yè)，盡管是國(guó)內(nèi)乃至全球最大的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)深知要突破乘用車(chē)領(lǐng)域、成為綜合性的汽車(chē)企業(yè)，最好的突破口便是新能源。

　　而縱觀國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，誰(shuí)能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占得先機(jī)，誰(shuí)就可能成為未來(lái)市場(chǎng)的主宰者。因此，福田汽車(chē)想要通過(guò)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，這樣的戰(zhàn)略選擇無(wú)疑是實(shí)際而可行的。

　　福田汽車(chē)眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，2003年開(kāi)始布局新能源，并一直把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的綠色浪潮。

　　除了成功推出新能源客車(chē)等綠色車(chē)型之外，福田汽車(chē)還成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)研究中心，并陸續(xù)推出了卡車(chē)、MPV等新能源車(chē)型。2008年12月，福田汽車(chē)在其總部所在地建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)基地——北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地。此外，為了進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，福田汽車(chē)于2009年3月13日聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家知名科研院所和企業(yè)發(fā)起成立了北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。這是中國(guó)第一家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，它的成立帶動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的聯(lián)合創(chuàng)新和發(fā)展。

　　目前已有1500輛左右福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)在中國(guó)臺(tái)北、北京、廣州、濟(jì)南等城市投入公交運(yùn)營(yíng)。此外，美國(guó)、英國(guó)、泰國(guó)、波蘭等國(guó)也紛紛采購(gòu)了福田的混合動(dòng)力客車(chē)進(jìn)行試運(yùn)行。除歐V混合動(dòng)力車(chē)外，福田的燃料電池客車(chē)，純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)， Midi純電動(dòng)車(chē)也已陸續(xù)投入了城市交通使用。

　　零污染、零排放的福田燃料電池大巴曾經(jīng)在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間完成了安全試運(yùn)營(yíng)，目前仍安全行駛在北京人流最密集的地區(qū)。而今年7月，北京市政府選擇了兩輛福田新能源客車(chē)捐贈(zèng)給了莫斯科市政府，作為友好的綠色名片。在捐贈(zèng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，北京市市長(zhǎng)郭金龍表示：“福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)代表了福田成熟的新能源汽車(chē)技術(shù)，已有近千臺(tái)在北京作為公交車(chē)使用，使用效果良好，北京市政府相信歐V混合動(dòng)力客車(chē)的品質(zhì)，因此選擇購(gòu)買(mǎi)福田歐V客車(chē)贈(zèng)送給莫斯科。”

　　目前，作為中國(guó)最早投身新能源汽車(chē)研發(fā)并將其產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，福田汽車(chē)已發(fā)展成為中國(guó)規(guī)模最大的新能源汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)企業(yè)，是城市高效、清潔公交系統(tǒng)的代言人。

　　借助在新能源領(lǐng)域的技術(shù)以及品牌積淀，無(wú)疑為福田進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)造了良好的契機(jī)。據(jù)悉，按照福田汽車(chē)規(guī)劃在十三五期間乘用車(chē)業(yè)務(wù)將成為福田汽車(chē)的主導(dǎo)業(yè)務(wù)之一。

　　此外，在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，也使得福田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域縮小了與世界領(lǐng)先水平的差距，從而在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握了主動(dòng)權(quán)，同時(shí)也有助于福田盡早進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)。

　　未來(lái)目標(biāo)明確 劍指國(guó)際市場(chǎng)

　　全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一體化，后進(jìn)的中國(guó)自主品牌要想加快融入國(guó)際汽車(chē)行列，除了提升實(shí)力外，國(guó)際化戰(zhàn)略的布局和執(zhí)行更為重要。

　　目前，福田汽車(chē)已在印尼、越南、俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多個(gè)國(guó)家建立了CKD工廠，在中亞、西亞、東南亞、南亞、非洲、獨(dú)聯(lián)體與東歐等一些國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)建立起了完備的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。福田汽車(chē)的海外拓展已經(jīng)遍布了全球100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。為了更好地整合利用國(guó)際專(zhuān)家資源和了解當(dāng)?shù)乜蛻粜枨?，福田汽?chē)于2004年分別在日本和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)建立了技術(shù)研發(fā)中心。通過(guò)設(shè)立海外研發(fā)機(jī)構(gòu)，福田汽車(chē)可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣來(lái)設(shè)計(jì)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，從而進(jìn)一步加快了其國(guó)際化進(jìn)程。

　　而為了更好地融入海外市場(chǎng)，福田汽車(chē)加快了海外直接投資建廠的步伐。2010年6月24日，福田汽車(chē)歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車(chē)公司正式成立。福田汽車(chē)將以俄羅斯作為其歐洲區(qū)域制造和運(yùn)營(yíng)中心，全面負(fù)責(zé)歐洲區(qū)域的銷(xiāo)售、研發(fā)及投資管理等相關(guān)業(yè)務(wù)。福田汽車(chē)計(jì)劃于2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)投資建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品輻射全歐洲。福田汽車(chē)歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車(chē)公司的成立是福田汽車(chē)國(guó)際化發(fā)展過(guò)程的一個(gè)重要里程碑，這標(biāo)志著福田汽車(chē)的“5+3+1”戰(zhàn)略已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

　　按照福田汽車(chē)的規(guī)劃，在2015年之前，福田汽車(chē)將推進(jìn)“5+3+1”的全球化發(fā)展戰(zhàn)略。“5即在巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國(guó)分別建設(shè)五個(gè)海外工廠;“3即通過(guò)生產(chǎn)高端汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，突破日韓、西歐和北美三個(gè)全球最高端汽車(chē)市場(chǎng);“1即以新能源為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展。

　　在談到為什么選擇俄羅斯作為“5+3+1”的切入口時(shí)，趙景光解釋到：在2008年末金融危機(jī)前的幾年里，中國(guó)汽車(chē)出口的第一大國(guó)都是俄羅斯。所以，對(duì)中國(guó)所有汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，俄羅斯市場(chǎng)的重要性毋庸置疑。

　　據(jù)悉，隨著俄羅斯福田汽車(chē)公司的成立，福田將加速推動(dòng)其他四個(gè)海外工廠的戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)籌備。目前福田正在展開(kāi)印度事業(yè)部的注冊(cè)和人才招聘工作，福田汽車(chē)“5+3+1”全球化發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)節(jié)奏和力度正在加速。

　　而為了實(shí)現(xiàn)自身的全球化目標(biāo)，除了積極儲(chǔ)備、主動(dòng)拓展之外，福田汽車(chē)還與國(guó)際汽車(chē)巨頭進(jìn)行了廣泛的合作，從而為福田汽車(chē)全球化戰(zhàn)略的實(shí)施提供了強(qiáng)有力的保障。

　　在歷經(jīng)近八年的磋商與努力之后，2010年7月16日，福田汽車(chē)與戴姆勒的合資項(xiàng)目終獲重大進(jìn)展。在德國(guó)總理默克爾和中國(guó)總理溫家寶的共同見(jiàn)證下，福田汽車(chē)和戴姆勒共同簽訂了“合資經(jīng)營(yíng)合同”。福田汽車(chē)與戴姆勒公司的合資洽談終于塵埃落定。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，戴姆勒公司和福田汽車(chē)將在中國(guó)設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司，生產(chǎn)福田歐曼品牌中重卡產(chǎn)品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　戴姆勒公司和福田汽車(chē)設(shè)立合資公司，表面上與其他汽車(chē)合資別無(wú)二致。然而以往中國(guó)汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進(jìn)外方成熟車(chē)型，中國(guó)的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。而戴姆勒與福田汽車(chē)的合資卻邁出了新的一步——中國(guó)合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，未來(lái)合資公司中的整車(chē)產(chǎn)品將使用福田歐曼自主品牌。這顛覆了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的合資歷史，改變了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合資以外方導(dǎo)入車(chē)型和品牌為主的模式，走出了中國(guó)自主品牌企業(yè)通過(guò)合資合作實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的新道路。

　　通過(guò)與戴姆勒的合作，福田汽車(chē)將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，不僅可以提升福田汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以為福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。

　　可以說(shuō)，福田與戴姆勒的聯(lián)姻為福田汽車(chē)提供了“走出去”的有利契機(jī)。自主品牌加上德方的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在福田汽車(chē)面前，天地?zé)o限寬廣。

　　福田與戴姆勒的合資已是福田汽車(chē)與國(guó)際知名公司的第二次聯(lián)姻。據(jù)悉，早在2008年3月，福田汽車(chē)就已經(jīng)與世界最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)公司美國(guó)康明斯公司合資成立了北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。

　　北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總投資額超過(guò)27億元人民幣，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)，主要產(chǎn)品為康明斯最新一代2.8升與3.8升輕型柴油機(jī)。這兩款機(jī)型面向歐美等國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。目前這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的歐Ⅵ版于2010年上半年已經(jīng)順利導(dǎo)入，并部分裝配到了福田歐馬可、奧鈴等車(chē)型上。

　　對(duì)福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“通行證”，這對(duì)一直致力于企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的福田汽車(chē)更具長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。

　　由于排放等方面的技術(shù)壁壘，目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口大多集中在汽車(chē)工業(yè)不發(fā)達(dá)的東南亞、非洲和拉美地區(qū)。而福田康明斯的2.8和3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品則能夠滿足歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)排放法規(guī)要求，配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)之后將有助于福田汽車(chē)產(chǎn)品加速挺進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的步伐。

　　無(wú)論是與戴姆勒的合資還是與康明斯的合資，對(duì)于中國(guó)商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)都無(wú)一不是地標(biāo)性的事件。然而對(duì)于福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一切都不是終點(diǎn)，因?yàn)楦Ｌ锲?chē)“引進(jìn)來(lái)”的目的是為了更好地“走出去”。

　　按照福田汽車(chē)的目標(biāo)，到2015年：福田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)200萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)收入1700億元以上，業(yè)務(wù)利潤(rùn)100億元。其中，海外銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的25%，全面突破歐美和日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，把福田汽車(chē)打造成世界級(jí)主流汽車(chē)企業(yè)。

　　在新的事業(yè)征程中，福田汽車(chē)又提出了新的品牌主張——“科技&未來(lái)之美”。這一品牌新口號(hào)的提出，預(yù)示著福田汽車(chē)未來(lái)將繼續(xù)致力于“人·車(chē)·環(huán)境”的和諧，堅(jiān)持以科技為發(fā)展基因，通過(guò)鏈合全球價(jià)值鏈的有效資源，為用戶提供由科技帶來(lái)的有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，成長(zhǎng)為創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值和注重人文環(huán)保并舉的國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)。

　　通過(guò)自身前瞻性的戰(zhàn)略、夯實(shí)的基礎(chǔ)、新能源領(lǐng)域的突破以及戴姆勒和康明斯兩大合資項(xiàng)目的支撐，這一目標(biāo)似乎并不遙遠(yuǎn)。