輕卡悍將 與奧鈴CTX第一次親密接觸

　　福田奧鈴CTX，這款搭載康明斯ISF3.8L發(fā)動機的中國第一動力輕卡自3月上市以來就受到廣大用戶的關注。近日，卡車網(wǎng)記者終于與奧鈴CTX康明斯動力輕卡有了“第一次親密接觸”。而這次接觸的地點就選在北京的妙峰山。眾所周知，妙峰山最奇特的還在于它山勢陡峭，海拔1291米，兩邊是陡峭的峽谷，山路360度環(huán)繞，180度發(fā)卡彎，貼著懸崖過彎，俗稱“九里八彎”。還未試駕之前就聽說了妙峰山的九里八彎的險要，這次試駕倒要見識一下福田奧鈴能有如此的膽量，在險“峰”中體現(xiàn)性能?

卡車網(wǎng)試駕記者跟福田工作人員

　　靜觀奧鈴：豪放與細致并行

　　初見福田奧鈴CTX，其簡潔、圓潤的外觀給記者留下深刻的第一印象。尤為突出的是，奧鈴CTX的駕駛室寬度比其他品牌輕卡更寬，其駕駛室外寬2050mm，比傳統(tǒng)輕卡寬了10公分，也是同類產(chǎn)品駕駛室最寬的輕卡。

此次要試駕的福田奧鈴CTX

　　奧鈴CTX的車門造型呈前低后高的弧線趨勢，從而為司機創(chuàng)造更寬闊的視野。車門把手也設計合理，方便上下車。進入駕駛室，眺望遠方，視野極為開闊，左右兩邊低落的前臉造型能更容易觀察到道路兩邊情況，這也是記者試駕在北京妙峰山險路上再一次得到了驗證，不得不為奧鈴CTX加寬的駕駛室而感到貼心。

奧鈴CTX寬體駕駛室[next]

　　駕駛室寬敞、明亮，可以輕松并排坐三人，絲毫感覺不到擁擠，可以看出福田奧鈴CTX在考慮人性化設計上下足了功夫。奧鈴CTX廂式車定位高端市場，城際運輸常需要兩名駕乘人員協(xié)同裝卸貨物，能同時輕松容納三人的座椅給乘坐人員帶來舒適感。奧鈴CTX廂式輕卡后座還帶著一個臥鋪，值得注意的是，中間的座椅可以自由調(diào)整，當平躺時，后背以硬質(zhì)塑料為材質(zhì)，設計成一個茶幾餐桌造型，方便乘坐人員休息飲茶。座椅更是采用豪華座椅面料，全車采用轎車化軟包內(nèi)飾，為長途駕駛人員提供舒適，不疲勞的乘坐環(huán)境。奧鈴CTX在功能上也體現(xiàn)轎車理念，一體化的觸摸屏提供導航、影音、娛樂等功能，為長途行駛的人員提供便捷與娛樂。

福田奧鈴CTX在妙峰山試駕

　　試駕當天天氣炎熱，當記者進入駕駛室后，打開空調(diào)，冷氣風勁大、制冷時間很短，讓人頓時感到駕駛室內(nèi)、外面完全是兩個不同的世界。吹著冷氣，開動車子，氣剎的設計一時讓只開過低端車的記者有些不適應，不過練習了一兩把之后，極為喜歡上了氣剎設計，要不然技術水平“菜鳥級”的記者如何面對試駕山路場地，能不懼怕才怪，事實證明，氣剎確實讓記者逃過“劫難”，逃過了險些沖去河里的危險，也逃過了急轉(zhuǎn)彎迎面來車的危險。對于司機而言，奧鈴CTX氣剎的設計也能保障行車途中安全，靈敏地應對突發(fā)事故，減少傷害。

　　動中奧鈴：完美黃金組合征服險路

　　記得有人說過，一款完美的卡車不光需要非常的負重能力，更要有轎車般的舒適和越野車般的通過性和動力性。而這也是奧鈴CTX輕卡的長項所在。

　　握住方向盤，準備出發(fā)。奧鈴CTX輕卡的方向盤極為輕便靈巧，少了其他輕卡的笨重感，減輕了手握方向盤的吃力感，再加上奧鈴CTX康明斯動力輕卡的離合器在設計上能讓司機輕而易舉的松壓離合，離合結合點感應明顯，整個試駕離合器也沒有半點“為難”我們。同組試駕的媒體告訴記者，他試駕過其他品牌輕卡中，有些輕卡在離合器設計上頗費力道，腳部不能放松，一趟下來，仿佛干了一場體力活。

奔馳而過的福田奧鈴CTX

　　康明斯發(fā)動機：第一動力第一省心。 “輕輕一踩，速度立馬就提上去”是此次試駕記者最深的感受，特別是記者試駕所處山腳下，頻繁的轉(zhuǎn)彎、上下坡對動力要求很高，身在奧鈴CTX輕卡駕駛室中，這些都不是問題，康明斯發(fā)動機的強勁動力在山路上下坡表現(xiàn)的淋漓盡致，康明斯ISF3.8L輕型發(fā)動機采用最新一代康明斯渦輪增壓系統(tǒng)，功率達到125KW，最大扭矩達600N•m，升功率達到33kw/L，是同類產(chǎn)品的1.5倍。為了體現(xiàn)扭矩大優(yōu)勢，在空車少油門的狀態(tài)下，掛入四檔就可以輕松起步。起步后稍微加大油門，車速依然能迅速提升，沒有出現(xiàn)“拖檔”現(xiàn)象，并能明顯感受到，只要輕輕一踩油門，速度就能立馬提上去，也讓試駕的上下坡路況格外地輕松自由通過。

福田奧鈴CTX搭載的康明斯發(fā)動機

　　其實，說怪不怪。作為中國輕卡第一動力的康明斯3.8L發(fā)動機采用模塊化設計，零部件僅為同類產(chǎn)品的70%，穩(wěn)定易維護，關鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購;而且奧鈴CTX康明斯動力輕卡整車歷經(jīng)160萬公里耐久性試驗和“三高”極限驗證，穩(wěn)定耐久，保障高效出勤;集成故障監(jiān)測、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護發(fā)動機及車輛免受損壞。

福田奧鈴CTX儀表盤[next]

　　高品質(zhì)變速器:操控輕松耐用高效。奧鈴CTX輕卡共有六前進檔位和一倒車檔位，變速器采用德國采埃孚技術優(yōu)化，細高齒設計，齒輪接觸面積大，受力均勻，可靠性高;傳動效率超過96%，將動力發(fā)揮到淋漓盡致，大大節(jié)省燃油消耗;同時速比、扭矩范圍大，超過同類產(chǎn)品30%，適應不同車速與路面。而奧鈴CTX輕卡在變速器的操控桿上設計非常合理，操控桿長短合適，能滿足不同需求的司機，操控桿換檔輕便，不費勁，能更方便司機與離合器配合操作，輕松自如加減速。

奧鈴CTX檔位

　　強勁后橋：科技打造超強承載。奧鈴CTX輕卡裝配了2050mm超寬貨廂，這也使奧鈴擁有了同類車型中空間最寬敞的貨廂，可容納2m寬板材及其他定尺貨物，能裝載更多的貨物。這些都有著“堅強”的后盾，奧鈴CTX裝配了英國蓮花技術優(yōu)化后橋，關鍵齒采用精磨工藝、扭矩容量高;主減速器總成采用可壓縮隔套，提高使用壽命和噪音指標;后橋主、從動齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低;傳動扭矩大。

　　掛上檔，輕踩油門，開著奧鈴CTX康明斯動力輕卡輕松的駛向山坡，在美麗的妙峰山腳下繼續(xù)感受奧鈴CTX的“勁量之旅”!

　　延伸閱讀

　　山勢陡峭，海拔1291米，兩邊是陡峭的峽谷，山路360度環(huán)繞，180度發(fā)卡彎，貼著懸崖過彎，俗稱“九里八彎”。妙峰山風景名勝區(qū)位于京西門頭溝區(qū)境內(nèi)，距市中心55公里，面積20平方公里。景區(qū)以“古剎、奇松、怪石”而聞名。是北京周邊最具文化底蘊的風景名勝區(qū)之一。妙峰山是明清時期北方民眾的信仰中心，傳統(tǒng)廟會始于明朝，距今已有400余年的歷史。