2010北京車展商用車展區(qū)沒有哪家企業(yè)有大運汽車媒體交流會聲勢浩大,北京的網(wǎng)絡、平面、電視,以及各地的媒體齊聚在大運重卡媒體交流會現(xiàn)場;不僅如此, 3個電臺廣告、央視及十余衛(wèi)視影視宣傳廣告的開播,向行業(yè)高調地宣告大運進軍卡車領域。大運很“不差錢”,與大運汽車董事長遠勤山交談后,才發(fā)現(xiàn)這“不差錢”的背后是如此的自信。
自信源于經(jīng)驗、源于產(chǎn)品
從一個眾人皆知的大運摩托車涉足大運重卡,擁有著雄厚資金背景的大運顯然不差錢,也正是從大運摩托車的生產(chǎn)銷售經(jīng)驗中才讓大運自信才能把重卡做的像摩托車一樣火熱,遠總告訴卡車網(wǎng)記者:“我們做摩托車時一開始只注重質量,只有質量好的摩托車才能出廠,慢慢地我們的高質量的摩托車得到了用戶的認可,漸漸地規(guī)模擴大,網(wǎng)絡布局越擴越擴,到如今眾人皆知的大運摩托車,而這個經(jīng)驗告訴我們,當我們涉足卡車領域時,也只要遵守這個規(guī)律,我相信我們卡車也能做的紅紅火火。”
大運汽車制造有限公司董事長遠勤山在發(fā)表講話
據(jù)了解,搭載濰柴發(fā)動機、漢德車橋、法士特變速箱“黃金搭檔”的大運重卡,在動力方面,大運重卡使用了多功率省油開關,讓發(fā)動機在不同載荷工況下能保持在最經(jīng)濟油耗區(qū)工作;在承載力方面,大運重卡的鋼板彈簧采用了特殊的淬火工藝,以保證懸架系統(tǒng)的承載能力,加強的平衡軸支架及優(yōu)化改進的結構,能夠適應各種路況,提高了整車承載能力;加大的工字梁截面前橋,增加了抗彎剛度,增強了承載能力,額定軸負荷能達到7.5噸。此外,大運重卡還兼顧了輕量化設計。
在設計上前臉呈“V”字形結構,采用了流行的歐式風格造型。駕駛室借鑒了轎車化設計理念,采用全金屬骨架鳥巢式結構和4點懸浮式設計,不僅堅固耐用,還減少了顛簸與振動。此外,駕駛室空間大、舒適性好,臥鋪寬大,內飾也采用了目前主流企業(yè)的高端配置,記者在試乘大運重卡,注意到大運重卡的車門設計與轎車一致,采用了遙控開關,非常方便,在設計體現(xiàn)人性化。
大運重卡的高舒適性、高安全性、高可靠性、高經(jīng)濟性產(chǎn)品特點讓遠總對其未來自信滿滿。
自信源于戰(zhàn)略、源于服務
大運重卡六年磨一劍,經(jīng)過長期的準備,09年上市時產(chǎn)品線已經(jīng)非常豐富,自卸車、牽引車、載貨車、專用車全品系產(chǎn)品齊亮相。遠總提到,大運并不是盲目進入重卡領域,而是經(jīng)過深思熟慮和充分的市場調研,在2004年就投入20多億元建立山西大運汽車制造有限公司。
在部署上,遠總這么形容到:“能否把大運的重卡領域發(fā)展起來,好比建高樓,你想建多高,樓要建得高基礎打得越深。而我們目前的計劃是先把我們的產(chǎn)品推向用戶、經(jīng)銷商,這也是我們?yōu)槭裁丛谇捌谕度脒@么的廣告原因,只有我們的好產(chǎn)品被用戶認可了,形成規(guī)模后,我們才能不斷擴大網(wǎng)絡,拓展產(chǎn)品線,把樓建的越來越高。”
大運重卡載貨車
投產(chǎn)4個月的大運重卡生產(chǎn)已超過1000輛,銷售400多輛,在2010年的一季度,大運重卡也實現(xiàn)了開門紅,完成了預期的銷售目標,大運重卡在一期工程正式投產(chǎn)后,將形成年產(chǎn)重卡5萬輛、年產(chǎn)值150億元、年利稅10億元以上的生產(chǎn)規(guī)模;3到5年內將完成二期工程,擴大為年產(chǎn)10萬輛以上規(guī)模,年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元以上。遠總說:“我們試想,如果大運汽車真能以這個速度穩(wěn)步發(fā)展的話,也許再次復制‘大運摩托’的奇跡將不只是傳說。”
在網(wǎng)絡服務上,大運重卡的做法要在全國各地布全網(wǎng)絡,并且在一個地區(qū)選取一個最優(yōu)秀的經(jīng)銷商服務商,把服務做到家,每一個用戶都是VIP客戶,當車子出現(xiàn)故障后,無論什么時候打電話,一個小時之內都趕到,同時必須迅速的解決故障,如果故障解決的不恰當,不及時,今年也將有一套詳細的措施來補償用戶。遠總向記者說道:“只有把產(chǎn)品做好,只有把服務做好,不怕沒有經(jīng)銷商合作,也不擔心用戶不購買產(chǎn)品,我們要時時刻刻想到它,我們就能把重卡發(fā)展好。”
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