2010北京車(chē)展商用車(chē)新老產(chǎn)品一個(gè)也不能少

　　商用車(chē)展區(qū)永遠(yuǎn)是車(chē)展的孤獨(dú)者，沒(méi)有熙熙攘攘的人群，沒(méi)有美艷驚人的車(chē)模，沒(méi)有閃光燈下的跑車(chē)，不過(guò)2010年的北京車(chē)展，商用車(chē)展區(qū)也上演著它的繁榮。新企業(yè)、新車(chē)、新造型一個(gè)都不少。

　　新品齊亮相 期待后來(lái)居上

　　2010年北京車(chē)展參展的卡車(chē)企業(yè)有一汽解放、東風(fēng)柳汽、北汽福田、華菱、江淮、北奔、上汽依維柯紅巖、南京依維柯、集瑞聯(lián)合卡車(chē)、長(zhǎng)安重汽、山東五征、大運(yùn)重卡、北京汽車(chē)等。

　　遠(yuǎn)處望去，集瑞聯(lián)合卡車(chē)橘紅色的展區(qū)非常醒目，一直保持神秘面紗的集瑞聯(lián)合卡車(chē)也終選擇北京車(chē)展亮相。此次集瑞聯(lián)合卡車(chē)帶來(lái)了4臺(tái)展車(chē)，包括6×4牽引車(chē)、輕量化牽引車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、高強(qiáng)度自卸車(chē)。整車(chē)造型美觀、圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，散發(fā)出濃郁的歐洲風(fēng)格，一眼望去非常顯眼，這也是此次北京車(chē)展商用車(chē)展臺(tái)最顯眼的車(chē)。據(jù)介紹，集瑞駕駛室由集瑞聯(lián)合重工與意大利Torino Design公司共同設(shè)計(jì)，同時(shí)該車(chē)還有一個(gè)細(xì)節(jié)特征，該車(chē)前面的盾形車(chē)標(biāo)采用了發(fā)光設(shè)計(jì)，這是本屆車(chē)展上、也是目前市場(chǎng)上唯一可發(fā)光的車(chē)標(biāo)。

2010北京車(chē)展集瑞400重卡

　　配備玉柴聯(lián)合動(dòng)力的6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器和富華車(chē)橋。6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了歐洲目前最流行的技術(shù)，最大功率達(dá)到了460馬力，B10的無(wú)大修里程高達(dá)100萬(wàn)公里，排放達(dá)到歐Ⅳ水平，并可以升級(jí)到歐Ⅵ，在節(jié)能、環(huán)保、可靠性方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。整車(chē)高端化的配置與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平接軌的集瑞聯(lián)合卡車(chē)能否后來(lái)居上，值得期待。[next]

　　第一次在國(guó)際車(chē)展亮相的大運(yùn)重卡很明顯地“不差錢(qián)”，浩浩蕩蕩的媒體、平面電視風(fēng)格大肆的宣傳，在未亮相北京車(chē)展前早已做足噱頭。大運(yùn)重卡董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山給了這樣的答案：“宣傳是必要手段，但前提是要有好產(chǎn)品，其后才能有廣告，現(xiàn)在廣告資金的投入，能把大運(yùn)重卡更好的推向經(jīng)銷(xiāo)商、推向用戶(hù)，而且廣告能幫助重卡達(dá)到規(guī)模效益，有了效益，廣告的成本就顯得微乎其微了，對(duì)用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商都有實(shí)實(shí)在在的好處，這是正常的”。

2010北京車(chē)展大運(yùn)CGC4180牽引車(chē)

　　6年磨一劍的大運(yùn)此次共展出了六款重卡產(chǎn)品，包括兩輛自卸車(chē)、兩輛牽引車(chē)和兩輛載貨車(chē)，是展車(chē)最多的重卡企業(yè)之一。這幾款車(chē)型均為大運(yùn)重卡目前暢銷(xiāo)主打車(chē)型。“V”字形前臉，采用了流行的歐式風(fēng)格造型。自主研發(fā)的4點(diǎn)懸浮式駕駛室，采用了轎車(chē)化設(shè)計(jì)理念，全金屬骨架鳥(niǎo)巢式結(jié)構(gòu)，不僅堅(jiān)固耐用，還大大降低了行駛過(guò)程中的顛簸與振動(dòng)。此外，超大的駕駛室空間，寬大的臥鋪，能給司機(jī)朋友們提供更多的舒適性。定速巡航、電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)加熱后視鏡……內(nèi)飾細(xì)節(jié)的運(yùn)用、舒適化的駕駛室也難怪大運(yùn)能高調(diào)地亮相于北京車(chē)展，已投產(chǎn)4個(gè)月的大運(yùn)重卡還期待通過(guò)北京車(chē)展在2010年更上一層樓，打入重卡市場(chǎng)。[next]

　　長(zhǎng)安重汽并不是全新的“面龐”， 帶來(lái)了四臺(tái)重卡亮相2010北京車(chē)展，分別是長(zhǎng)安重汽6X4自卸車(chē)、長(zhǎng)安重汽6X4LNG牽引車(chē)、長(zhǎng)安重汽6X2CNG牽引車(chē)、以及長(zhǎng)安重汽8X4LNG自卸車(chē)，正如業(yè)界關(guān)注的一樣，長(zhǎng)安重汽還是一如既往專(zhuān)注于細(xì)分市場(chǎng)，從帶來(lái)的產(chǎn)品可以看出，新能源產(chǎn)品是長(zhǎng)安重汽參加北京車(chē)展的一個(gè)亮點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)安重汽來(lái)說(shuō)，在太原南方有了長(zhǎng)安汽車(chē)的加入，繼而有了強(qiáng)大的資金支持，加上之前長(zhǎng)安、太原南方布下的網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)安重汽等待著一個(gè)市場(chǎng)證明，用戶(hù)的知曉度或許能解答該問(wèn)題，北京車(chē)展的亮相是否能給予一個(gè)機(jī)會(huì)?

2010北京車(chē)展長(zhǎng)安重汽卡車(chē)

　　[next]“老前輩”寶刀未老 更上一層樓

　　一汽解放參展2010年北京車(chē)展的規(guī)模巨大，重卡、輕卡、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)等齊亮相，此次一汽解放的一大亮點(diǎn)是帶來(lái)的城市主戰(zhàn)消防車(chē)，這款城市主戰(zhàn)消防車(chē)是為60周年國(guó)慶定制的，一汽人用了100天研制而成，如今不到一年的時(shí)間就已形成了產(chǎn)業(yè)化，這在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，是十分罕見(jiàn)的。足見(jiàn)中國(guó)的自主企業(yè)已經(jīng)具有了與國(guó)際企業(yè)相抗衡的基礎(chǔ)。據(jù)了解，這款車(chē)的上市，僅僅是一個(gè)開(kāi)始，解放會(huì)陸續(xù)研發(fā)與它同家族的系列產(chǎn)品，包括搶險(xiǎn)救援車(chē)等六個(gè)品種，涵蓋相關(guān)領(lǐng)域，滿(mǎn)足不同需求。

2010北京車(chē)展一汽解放領(lǐng)導(dǎo)致辭

　　而在客車(chē)方面，一汽解放也趁這次北京車(chē)展把一汽解放客車(chē)亮相于北京車(chē)展觀眾，一汽解放重新進(jìn)軍客車(chē)的雄心也不言而喻，對(duì)于老牌企業(yè)，不斷鞏固產(chǎn)品，推出更人性化，更具經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品正是一汽解放努力在做的事情，以此保證“老大哥”的地位。[next]

　　東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司也在2010北京車(chē)展上舉行了它乘龍609華北上市的活動(dòng)，據(jù)悉，為了更符合華北地區(qū)用戶(hù)的需求，乘龍609在配置上做了調(diào)整，配備濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)以滿(mǎn)足用戶(hù)需求，東風(fēng)柳汽也借北京車(chē)展向北方用戶(hù)宣言，柳汽全系列產(chǎn)品已覆蓋全華北地區(qū)，柳汽進(jìn)軍華北地區(qū)的步伐加快。

2010北京車(chē)展東風(fēng)柳汽[next]

　　輕量化是上汽依維柯紅巖杰獅的特點(diǎn)，亮相于北京車(chē)展的杰獅不僅不僅沿襲了杰獅產(chǎn)品漂亮大氣的外觀和諸多卓越性能，更通過(guò)對(duì)車(chē)架、前后簧、平衡軸、推力桿和后懸掛等部分的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使整車(chē)自重低至8.26——8.46噸，有效實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與可靠性、安全性與承載性的完美統(tǒng)一。

上汽依維柯紅巖杰獅輕量化車(chē)[next]

　　而北奔和江淮在北京車(chē)展上帶來(lái)了他們?nèi)略煨偷漠a(chǎn)品，北奔V3新款駕駛室，以奔騰的駿馬為靈感，將極富雕塑感的線條與簡(jiǎn)潔輕松的駕駛氛圍有機(jī)地融為一體，為車(chē)?yán)镘?chē)外打造出一種高貴時(shí)尚的歐洲氣質(zhì)。在外形的設(shè)計(jì)上，與之前北奔產(chǎn)品形成巨大的反差，而江淮N721是一款高技術(shù)含量、高性能的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。動(dòng)力系統(tǒng)分別來(lái)自江淮4DA1系列自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)萬(wàn)國(guó)ACTEON3.0L和4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，相比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)百公里能省1.5L。升級(jí)后可滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，配備萬(wàn)國(guó)歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)后，可達(dá)到國(guó)際歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，有效減少尾氣排放。

　　福田汽車(chē)的動(dòng)力科技成了此次北京車(chē)展之行的最大亮點(diǎn)，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡通過(guò)匹配世界領(lǐng)先的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器以及經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化的后橋，在延續(xù)了高速重載性能的同時(shí)，更加節(jié)能環(huán)保、安全可靠。同時(shí)搭載奔馳OM457LA發(fā)動(dòng)機(jī)(功率為315千瓦)的歐曼9系ETX牽引車(chē)也在北京車(chē)展展出。這款搭載奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼重卡采用整車(chē)模塊化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化匹配，可靠性提高30%以上，承載能力更強(qiáng)。此外，該產(chǎn)品對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，采用全鋁合金變速器、鋁合金輪圈、精鑄件等輕量化技術(shù)，進(jìn)一步降低自重，減少油耗。[next]

　　南京依維柯抓住2010北京車(chē)展之際，帶來(lái)了世博版的躍進(jìn)卡車(chē)，此款車(chē)全面打造和提升了老躍進(jìn)的產(chǎn)品平臺(tái)。作為上海世博的指定輕卡，采用了采用了依維柯的先進(jìn)技術(shù)，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)配備了南京依維柯自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，并在造型做了改變，有V字型的燈光等等，在內(nèi)飾上做了很多的提升，同時(shí)為了綠色、環(huán)保概念，世博躍進(jìn)配置了南京依維柯自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，提升它的品牌，從環(huán)保性能來(lái)說(shuō)完全符合新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

2010北京車(chē)展南京依維柯躍進(jìn)世博版

　　這些亮相北京車(chē)展的產(chǎn)品不僅設(shè)計(jì)新穎層出，而且不斷創(chuàng)新，“老前輩”可謂寶刀未老，借助北京車(chē)展更上一層樓。