中國一汽將帶領(lǐng)中國汽車技術(shù)走向國際舞臺

　　據(jù)悉，兩個月后，國際汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）將在匈牙利布達(dá)佩斯舉行“World Automotive Congress（世界汽車工程師大會）”，這是一次全球性汽車技術(shù)學(xué)術(shù)頂級交流會，世界各國汽車技術(shù)精英工程師或許正在為此做精心準(zhǔn)備。而對中國工程師來說，則更期待下一屆盛會，因為中國一汽副總工程師兼技術(shù)中心主任李駿博士當(dāng)選了2012～2014年FISITA主席，2012年FISITA交流會也將在北京舉行。屆時，在集聚各國技術(shù)精英的國際頂級汽車技術(shù)殿堂，李駿博士將帶領(lǐng)中國汽車技術(shù)工程師，參與國際最前沿、最精湛的汽車技術(shù)交流，了解信息，與國際同行進(jìn)行溝通，并展示中國汽車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。
   
　　李駿博士當(dāng)選的背后，是中國自主創(chuàng)新技術(shù)取得矚目成績的實力見證，也是以中國一汽為代表的整個中國汽車工業(yè)勇于自主創(chuàng)新、積極拼搏，市場表現(xiàn)卓越的奮斗精神。
   
　　自主品牌與合資品牌齊頭并進(jìn)，中國一汽經(jīng)歷了光輝燦爛的2009年
   
　　2009年，在金融危機導(dǎo)致國際汽車市場異常低迷的背景下，中國汽車市場一枝獨秀，以超常規(guī)的速度前進(jìn)，一掃車市陰霾。在國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)中，中國一汽以敏銳的市場洞察力、果斷決策及高端的前沿技術(shù)為后盾，顯現(xiàn)出持續(xù)高速發(fā)展的巨大潛力。
   
　　“2009年，從產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)、營銷活動來看，我們高質(zhì)量地完成了銷售目標(biāo)，其中自主品牌與合資品牌齊頭并進(jìn)是最大的特點。”中國一汽副總經(jīng)理許憲平說。在自主品牌市場快速增長的大背景下，中國一汽自主品牌在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷管理、售后服務(wù)等方面實現(xiàn)了全面同步提高，以超過行業(yè)增長水平的發(fā)展速度，領(lǐng)跑市場。其中，解放產(chǎn)銷增長量至少高于細(xì)分市場平均增長量的5%；奔騰2009年銷售量達(dá)8.81萬輛，細(xì)分市場占有率達(dá)到7.8%；夏利在產(chǎn)能不足的情況下，也創(chuàng)造了20%的增長量。
   
　　品質(zhì)承載責(zé)任、技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢、創(chuàng)新引領(lǐng)未來在自主創(chuàng)新的道路上，中國一汽走上一條不尋常的成功路“面對創(chuàng)新不足、缺少自主品牌的軟肋，中國企業(yè)必須逐步改變以低價取勝的發(fā)展模式。”國務(wù)院發(fā)展研究中心趙晉平副部長表示道。他說，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，自主創(chuàng)新是核心和關(guān)鍵；堅持自主研發(fā)、培養(yǎng)研發(fā)能力，是提升技術(shù)水平的根本；而技術(shù)及創(chuàng)新是做強汽車事業(yè)的先決條件。
   
　　成績屬于過去，對未來的發(fā)展方向，中國一汽已經(jīng)有了明晰的規(guī)劃。中國一汽總經(jīng)理徐建一提出的“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”的品牌核心價值，明確了中國一汽將夯實基礎(chǔ)、以穩(wěn)健的步伐全方位提升，進(jìn)而將汽車事業(yè)做大、做強的發(fā)展方向。
   
　　“完整的技術(shù)、完整的研發(fā)體系，才能確保整車品質(zhì)。”中國一汽李駿博士說。中國一汽擁有全國規(guī)模最大、人力資源最全面、技術(shù)力量最深厚的研發(fā)中心，這也是我國最早成立的企業(yè)技術(shù)中心，并建有我國第一個由科技部確定的國家重點實驗室，其豐富的研發(fā)資源保障了中國一汽建立一套完整的研發(fā)體系。
   
　　一直以來，中國一汽都是我國汽車技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)航者，如今已在汽車技術(shù)研發(fā)上取得了多項卓越成績，如：中國第一個IT化發(fā)動機智能專家系統(tǒng)；汽油直噴技術(shù)實現(xiàn)了節(jié)油15%～20%，能夠在發(fā)動機排量減少20%以上的情況下，使1.4L、1.6L發(fā)動機達(dá)到1.8L、2.0L發(fā)動機的功效。此外，在DCT變速器、主動安全技術(shù)、強油電混合技術(shù)等方面，中國一汽都已經(jīng)有了成熟的技術(shù)儲備。
作為“共和國長子”
   
　　中國一汽肩負(fù)比其他企業(yè)更多的責(zé)任
   
　　多年的積淀，中國汽車終于在2009年迸發(fā)出耀眼的光芒。恰逢后金融危機時代，國際汽車技術(shù)格局或許將迎來重新洗牌的契機。在清晰地認(rèn)識到自主品牌與國際品牌存在差距的前提下，如何引領(lǐng)自主品牌持續(xù)高速發(fā)展，盡快進(jìn)入國際汽車主流陣營，作為“共和國長子”的中國一汽，肩負(fù)責(zé)無旁貸的職責(zé)，任重而道遠(yuǎn)。
   
　　擁有50多年的造車歷史、15年開放合作經(jīng)驗的中國一汽，其高瞻遠(yuǎn)矚地開發(fā)前沿技術(shù)，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。目前，通過審時度勢、把握機遇，在市場歷練中成長、成熟的中國一汽，已經(jīng)具備了引領(lǐng)中國汽車行業(yè)走向新高度的潛質(zhì)，在堅定信念及拼搏精神的推動下，做好了問鼎世界汽車技術(shù)高峰的準(zhǔn)備。