戴定一:內(nèi)外兩個(gè)方面著手根治物流企業(yè) "小弱散"

　　目前物流企業(yè)仍存在"小、弱、散"等問題，如何擺脫現(xiàn)狀，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)是物流企業(yè)共同關(guān)心的話題，對(duì)此中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一表示，可以從內(nèi)外兩個(gè)方面著手來根治這一問題。 
　　
　　他認(rèn)為，從外部來講，中國(guó)的物流行業(yè)的小散亂差，是受一定外部市場(chǎng)環(huán)境的客觀約束的，"我們服務(wù)的這些客戶如果不是高度集約化，他對(duì)物流服務(wù)的要求，將是非常低的這單一價(jià)格，你只要給我便宜的運(yùn)輸就夠了，所以這就造成了市場(chǎng)門檻極低，所有的人都可以做物流。"因此，戴定一認(rèn)為，這個(gè)過程要伴隨著客戶產(chǎn)業(yè)的逐步集約化，現(xiàn)代化，他們對(duì)于物流的要求提高以后，就會(huì)淘汰一批，或者給物流設(shè)一個(gè)門檻，對(duì)于市場(chǎng)來說，企業(yè)必須要注意到這個(gè)客觀因素。 
　　
　　從企業(yè)自身來講，物流企業(yè)如何解決現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)存在的問題，戴定一認(rèn)為也是要分開來講。一是從通用類的企業(yè)來講，我們現(xiàn)在是供大于求，所以在主打需求的情況下，解決這個(gè)問題，就是整合，搭建各種各樣的平臺(tái)。所以我們?cè)谶\(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，通關(guān)等等不同的領(lǐng)域，最終的核心是形成大型的網(wǎng)絡(luò)體系，可以是資本、也可以是非資產(chǎn)，特別是網(wǎng)絡(luò)出來以后，用一種非資產(chǎn)型的方式，去整合這個(gè)資源，形成一種平臺(tái)體系，來解決小散亂差的問題，是有可能也有這樣的先例，國(guó)外也有這樣的經(jīng)驗(yàn)。 
　　
　　其次，對(duì)專業(yè)類的物流企業(yè)來說， "小、散、亂"應(yīng)該說是一個(gè)初級(jí)階段，他認(rèn)為這類物流企業(yè)會(huì)盡快隨著市場(chǎng)環(huán)境、伴隨著各個(gè)產(chǎn)業(yè)的龍頭及產(chǎn)業(yè)鏈的形成，而進(jìn)入快速的發(fā)展階段，他表示，未來的客戶將都不是單一的制造商，或者是貿(mào)易商，整個(gè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)不是局限在一個(gè)制造業(yè)，或者一個(gè)鋼鐵業(yè)，它會(huì)延伸很大的范圍，這是龍頭企業(yè)形成的客觀規(guī)律，這種規(guī)律帶動(dòng)了物流業(yè)的支撐體系。他認(rèn)為這是物流企業(yè)很重要的發(fā)展方向。