繼去年產(chǎn)銷突破60萬輛大關(guān)之后，2010年伊始，福田汽車?yán)^續(xù)延續(xù)去年的上升勢頭，實現(xiàn)了2010年的良好開局。2010年1月份，福田汽車銷售汽車超過5萬輛，同比增長274%，繼續(xù)扮演了中國商用車行業(yè)領(lǐng)跑者的角色。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2010年1月，福田汽車各主要產(chǎn)品品牌銷量同比增長均超過200%。其中，歐曼1月份銷售8021輛，同比增長674%；時代銷量35565臺，同比增長236%；歐馬可銷量843臺，同比增長400%；薩普銷量達(dá)到2213臺，同比增長超過400%，取得歷史性的突破；奧鈴銷售4382臺，同比增長436%……
福田歐曼
就在福田汽車取得首月開門紅的同時，整個商用車市場的整體環(huán)境卻難以令人滿意。今年開始實施的適度從緊的貨幣政策以及原材料成本的上漲都對商用車市場產(chǎn)生了一定影響，然而福田汽車堅持走內(nèi)涵式增長之路，不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高自身能力，加大產(chǎn)品開發(fā)和市場培育，向市場要銷量、要效益。
福田汽車新聞發(fā)言人、黨委副書記趙景光表示：“福田汽車2010年首月取得開門紅不是偶然現(xiàn)象，而是福田汽車‘結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長、全球化’的經(jīng)營方針得以全面落實的結(jié)果。”
結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長結(jié)碩果
近年來，在時代等傳統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢地位不可動搖的基礎(chǔ)上，福田汽車持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，使得產(chǎn)品附加值大幅提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)向高端化邁進(jìn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果逐漸顯現(xiàn)。在產(chǎn)品高端化的帶動下，福田汽車銷售收入和利潤大幅增長，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的各項指標(biāo)都達(dá)到了歷史同時最好水平，企業(yè)綜合實力產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。
2010年1月，盡管各主要品牌都取得了高速增長的佳績，但是歐曼、歐馬可以及新能源客車等高端產(chǎn)品的增長更為引人注目。福田汽車高端產(chǎn)品對整體銷售的貢獻(xiàn)率較去年同期有了更為明顯的提高。這一切主要依賴于近年來福田汽車實施的“結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長、全球化”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
目前福田在新能源汽車的研發(fā)方面已經(jīng)形成了強(qiáng)大的技術(shù)能力，在新能源的整車、電池、電控開發(fā)等主要方面均實現(xiàn)了重大突破。2010年1月福田新能源客車的產(chǎn)銷量占據(jù)了客車整體產(chǎn)銷量的半壁江山。近日，福田歐V客車公司與北京公交集團(tuán)再次簽訂了300臺新能源客車的采購協(xié)議。本次新能源客車采購訂單是繼2009年北京公交采購800臺福田新能源客車后的又一個大單。此次簽訂的300臺混合動力客車與前期800臺不同之處是整車關(guān)鍵技術(shù)零部件將全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，從而實現(xiàn)了以歐V新能源客車技術(shù)為龍頭、帶動全國新能源技術(shù)同步發(fā)展的使命。除此之外，福田歐V還不斷接到來自國內(nèi)包括臺灣、廣州、山東、浙江、天津等地新能源客車采購訂單，而美國、泰國等國也向福田的新能源客車伸出了橄欖枝。
福田汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長的目標(biāo)是打造具有國際化的競爭能力，進(jìn)入世界知名汽車品牌的行列。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，從2010年開始，福田汽車將會加大結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)涵增長的力度。為此，福田汽車將開工建設(shè)五大重點(diǎn)工程。
這五大重點(diǎn)工程，包括福田北京歐曼GTL生產(chǎn)基地、多功能汽車廠、汽油發(fā)動機(jī)工廠、重型機(jī)械工廠和全球業(yè)務(wù)總部等都定位達(dá)到世界水平。福田北京多功能汽車廠主要生產(chǎn)蒙派克、迷迪、MPV、CUV等高端汽車產(chǎn)品，年設(shè)計產(chǎn)能20萬輛；福田北京歐曼GTL生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)福田汽車新一代節(jié)能重卡——歐曼GTL新型節(jié)能重卡，年設(shè)計產(chǎn)能8萬輛，技改完后將成為全球最大的中重卡生產(chǎn)基地；汽油發(fā)動機(jī)工廠主要生產(chǎn)具有國際先進(jìn)水平、起步排放達(dá)歐Ⅴ、具有升級歐Ⅵ潛力的汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，年設(shè)計產(chǎn)能40萬臺；重型機(jī)械工廠主要生產(chǎn)礦用工程車、汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、全路面起重機(jī)等大型機(jī)械裝備，年設(shè)計產(chǎn)能6000臺；同時，為了加強(qiáng)全球業(yè)務(wù)管理能力，加強(qiáng)全球市場拓展的服務(wù)能力，福田汽車還將重點(diǎn)建設(shè)全球業(yè)務(wù)總部，為企業(yè)全球化發(fā)展作好鋪墊。
據(jù)趙景光介紹：福田汽車新建的五大重點(diǎn)工程生產(chǎn)的都是高端的汽車及發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，具有進(jìn)入世界發(fā)達(dá)國家市場的潛能。在福田五大工程正式投產(chǎn)后，福田汽車產(chǎn)品將能夠突破發(fā)達(dá)國家的技術(shù)、排放等一系列限制，從而成為最先突破發(fā)達(dá)國家市場的中國汽車品牌。
科學(xué)管理、科技創(chuàng)新打基礎(chǔ) 任何成功都不是偶然的，企業(yè)的成功也是如此。福田汽車能夠在2010年首月實現(xiàn)開門紅根本原因是企業(yè)通過科學(xué)管理和科技創(chuàng)新奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，企業(yè)綜合競爭力大幅提高。
企業(yè)發(fā)展，戰(zhàn)略先行。戰(zhàn)略決定了企業(yè)前進(jìn)的方向。福田汽車能夠成為中國汽車行業(yè)一匹跨越式發(fā)展的黑馬，戰(zhàn)略的成功是其首要前提。福田汽車從1996年成立至今，通過準(zhǔn)確的戰(zhàn)略設(shè)計和科學(xué)的業(yè)務(wù)選擇，成功把握了全球汽車業(yè)變化和中國汽車產(chǎn)業(yè)的“黃金機(jī)遇期”，實現(xiàn)了企業(yè)有預(yù)見性的發(fā)展，通過兩次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國內(nèi)市場取得成功，實現(xiàn)了商用車跨越式發(fā)展，并奠定了企業(yè)全球化發(fā)展的基礎(chǔ)。福田汽車每一次戰(zhàn)略決策都是在深刻洞察和準(zhǔn)確判斷內(nèi)外部環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，實踐證明福田汽車的戰(zhàn)略設(shè)計是科學(xué)而富有遠(yuǎn)見的。
除了戰(zhàn)略上的成功，福田汽車在公司的管理和運(yùn)營方面也形成了獨(dú)特的核心能力。福田汽車自2001年以來持續(xù)推進(jìn)TPS，吸收世界先進(jìn)的管理經(jīng)驗，并最終形成了福田獨(dú)有的FPS自主改善的文化和管理方式。目前福田FPS正在向經(jīng)銷商、服務(wù)商等供應(yīng)鏈的全環(huán)節(jié)擴(kuò)展，從而使得整個供應(yīng)鏈能夠共同提高。目前這種持續(xù)改善的管理方式正在由隱性效益轉(zhuǎn)為顯性效益；與此同時，為了能夠滿足多品牌、多業(yè)務(wù)、多事業(yè)部運(yùn)營的需要，福田汽車獨(dú)辟蹊徑建立了先進(jìn)的 “產(chǎn)業(yè)集團(tuán) +SBU”管理模式，這一模式既能夠保證大集團(tuán)的規(guī)模效應(yīng)，又能達(dá)到快速響應(yīng)市場的目的。“產(chǎn)業(yè)集團(tuán) +SBU”管理模式從組織和流程等各方面支撐了福田汽車的發(fā)展，對于福田未來開拓國際市場、到其他國家設(shè)立工廠和事業(yè)部也具有特殊的意義；而為了持續(xù)提升員工素質(zhì)和能力，福田汽車開創(chuàng)了“周六培訓(xùn)日活動”和“員工素質(zhì)教育工程”，通過持續(xù)的培訓(xùn)和教育，福田汽車正在成為一個龐大的人才蓄水池，這不僅支撐起了福田汽車目前的輝煌業(yè)績，也為福田汽車未來的全球化發(fā)展做好了人力資源方面的充分準(zhǔn)備。
“科技創(chuàng)新”一直是福田汽車發(fā)展的核心手段和動力。在科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面，經(jīng)過13年的軟、硬件的沉淀和積累，福田汽車搭建了以總部為主體、全球聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品研發(fā)管理系統(tǒng)，形成了由世界一流的海歸專家和學(xué)術(shù)帶頭人領(lǐng)銜的、能夠適應(yīng)全球開發(fā)要求的3000余人的研發(fā)工程師團(tuán)隊，形成了達(dá)到國內(nèi)一流、接近世界水平的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)造能力。以福田蒙派克為例，2009年福田汽車對蒙派克原有車型的動力、底盤、內(nèi)飾外觀進(jìn)行了升級，共進(jìn)行了36項改進(jìn)和101項優(yōu)化，打造了全新的蒙派克4Gi-VVT產(chǎn)品，使之成為了福田汽車進(jìn)軍中端MPV市場的標(biāo)志。正是由于科技創(chuàng)新帶來的產(chǎn)品品質(zhì)升級，使得蒙派克產(chǎn)品2010年1月實現(xiàn)了同比增長294%的佳績。
首月開門紅 未來新起點(diǎn) 從產(chǎn)銷量來看，福田汽車已經(jīng)進(jìn)入世界商用車行業(yè)前三名了。2008年福田汽車產(chǎn)銷汽車41萬輛；2009年產(chǎn)銷量突破60萬輛；而根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，2010年產(chǎn)銷量將超過70萬輛，銷售收入超過500億元；然而由于在世界商用車格局中福田處于大而不強(qiáng)的位置，暫時還沒有被統(tǒng)計在世界汽車工業(yè)豪門的排行榜上。
隨著福田汽車“結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)涵增長、全球化”戰(zhàn)略的深入展開，特別是隨著福田歐曼GTL節(jié)能重卡技術(shù)改造等五大重點(diǎn)工程開工建設(shè)，未來福田汽車的工藝水平、流程設(shè)計、車間管理、質(zhì)量控制及人員素質(zhì)等都將在國內(nèi)汽車行業(yè)中居于領(lǐng)先地位，并在國際上處于先進(jìn)水平。以此為基礎(chǔ)，福田汽車將加速以北京為中心向全球市場進(jìn)軍的企業(yè)征程，從而能夠真正與國際商用車巨頭比肩，在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中具有一席之地。
按照福田汽車的規(guī)劃，十二五期間，福田將確立在世界商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，實現(xiàn)乘用車跨越式發(fā)展，成長為客戶創(chuàng)造商業(yè)價值和注重人文環(huán)保并舉的國際知名的汽車企業(yè)。到2020年，福田汽車將力爭成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，年產(chǎn)銷汽車突破400萬輛，營業(yè)收入4000億元以上，進(jìn)入世界汽車行業(yè)前十強(qiáng)。
千里之行始于足下。2010年福田汽車首月開門紅的實現(xiàn)，預(yù)示著福田汽車已經(jīng)朝著既定的目標(biāo)邁出了有力的步伐。福田汽車2020看似遙遠(yuǎn)，實際上隨著企業(yè)一步一個腳印地加速前進(jìn)，這個目標(biāo)會變得越來越觸手可及。
