數(shù)字顯示我國汽車零部件出口未回暖

　　近期海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，汽車及零部件的出口降幅超過20%，第四季度的前景也不容樂觀，各地海關(guān)的出口數(shù)據(jù)顯示也不盡如人意。

　　今年1~9月，重慶市汽車零部件出口額為6674萬美元，同比下降33.1%;浙江省汽車零部件出口額同比下降幅度超過20%。浙江金華海關(guān)統(tǒng)計(jì)，盡管9月金華汽車零部件單月出口額為1862萬美元，創(chuàng)今年單月新高，但仍不能挽回今年前三季度累計(jì)出口同比下降31.5%的被動(dòng)局面。與此同時(shí)，廣州海關(guān)的汽車零部件出口額在前三季度也下降20%。

　　■歐、美、日汽車市場下滑

　　去年下半年以來，在金融危機(jī)的沖擊下，全球汽車市場遭受巨大挫折，我國汽車零部件出口面向的三大地區(qū)―――歐、美、日均面臨汽車市場萎縮。曾經(jīng)是全球汽車銷量最大的美國市場，各大汽車廠商的銷量無一例外大幅下滑。8月24日，美國舊車換現(xiàn)金優(yōu)惠政策結(jié)束，美國車市下滑到新低谷。今年9月，通用、克萊斯勒的銷量下滑超過40%;福特結(jié)束連續(xù)2個(gè)月的同比增長，下滑5%。9月，美國汽車銷量為746206輛，同比下滑23%，前9月銷量同比下滑27%。今年前3個(gè)季度，歐洲新車銷量下降了6.6%。盡管9月日本新車銷量(含微型車)477819輛，同比微增0.2%，自2008年7月以來首次出現(xiàn)上升，但是銷量沒有明顯增長。專業(yè)人士預(yù)測，2009年歐洲汽車市場將下跌20%。日本制造者協(xié)會(huì)預(yù)測其全年新車注冊量將下降到500萬輛，為1978年以來最低水平。這些都將導(dǎo)致汽車零部件市場的需求疲軟。

　　歐、美、日低迷的市場表現(xiàn)嚴(yán)重影響到我國汽車零部件出口企業(yè)。與此同時(shí)，各國在售后市場也趨于保守，紛紛降低訂單數(shù)量，忙于消化庫存。商務(wù)部有關(guān)方面人士透露，我國汽車零部件1~9月對(duì)北美市場出口下降28.4%，歐洲市場降幅達(dá)到37.3%，其中俄羅斯市場降幅達(dá)到73.4%。

　　■貿(mào)易保護(hù)主義加劇

　　除金融危機(jī)對(duì)汽車零部件出口的沖擊外，貿(mào)易保護(hù)主義是阻擋“西行”的另一個(gè)緊箍咒，尤其是從去年下半年起，貿(mào)易保護(hù)主義愈加嚴(yán)重。世界貿(mào)易組織秘書處數(shù)據(jù)顯示，2008年全球針對(duì)中國新發(fā)起的反傾銷調(diào)查有73起、反補(bǔ)貼調(diào)查10起，分別占全球反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查總數(shù)的35%和71%。僅今年上半年，中國貿(mào)易爭端涉案金額約83億美元，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2008年全年的62億美元，輪胎、緊固件、車輪、軸承是頻遭貿(mào)易保護(hù)主義投訴的對(duì)象。

　　6月29日，歐洲車輪制造商協(xié)會(huì)(EU?鄄WA)代表歐盟6家鋁車輪生產(chǎn)企業(yè)向歐盟貿(mào)易委員會(huì)提起申訴，要求調(diào)查我國出口鋁車輪企業(yè)的傾銷行為。8月14日，歐盟針對(duì)我國鋁合金車輪的反傾銷調(diào)查正式在歐盟貿(mào)易委員會(huì)立案。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)秘書長李曉擎說：“跨國車企多采用零部件全球采購的政策，世界眾多汽車零部件公司為了與物美價(jià)廉的中國零部件搶拼市場，不得不打著反傾銷旗號(hào)進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)，以此獲得生存空間。”

　　■低附加值產(chǎn)品缺乏競爭力

　　來自黃埔海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，廣東省以來圖加工貿(mào)易方式出口輪胎2309萬條，同比下降8.3%，占同期廣東省輪胎出口總量的80%。同期，自主品牌輪胎出口566萬條，同比下降53.6%，占出口總量的19.6%。

　　中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長傅培昭告訴記者，國內(nèi)出口企業(yè)多為勞動(dòng)密集型，產(chǎn)品檔次不高，附加值低。這些企業(yè)的貿(mào)易方式以加工貿(mào)易為主，技術(shù)優(yōu)勢不明顯，僅賺取微薄的加工費(fèi)，競爭力不強(qiáng)。商務(wù)部有關(guān)方面人士表示，在我國整個(gè)汽車零部件出口貿(mào)易中，50%左右是加工貿(mào)易，附加值偏低。另外，中小出口企業(yè)居多，在研發(fā)上不具備進(jìn)一步提升的實(shí)力，還有一些企業(yè)的核心技術(shù)仍由外方把持，中方無法從技術(shù)領(lǐng)域獲益。

　　商務(wù)部有關(guān)部門人士介紹，國家正考慮出臺(tái)汽車零部件出口的相關(guān)政策，其中包括繼續(xù)保持汽車出口退稅政策穩(wěn)定性，堅(jiān)持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資。其他舉措包括支持企業(yè)自主創(chuàng)新、加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)、加大對(duì)汽車出口公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)支持力度、推動(dòng)企業(yè)開展國際合作與交流、有效應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易壁壘等，進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車零部件出口。

　　有關(guān)專家表示，相信隨著國家政策的出臺(tái)，我國汽車零部件出口將逐漸擺脫低迷，走上健康發(fā)展之路。