博世共軌技術(shù) 卡車節(jié)油大賽的明智之選

　　9月下旬，東風(fēng)商用車、福田歐曼、北奔重汽、上汽依維柯紅巖等重卡企業(yè)參加第二屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽的多款車型正在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行燃油性能的測(cè)試。讓博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司副總經(jīng)理王曉東感到欣喜地是，所有參賽的車型都裝配了高壓共軌系統(tǒng)。

　　這表明共軌系統(tǒng)及其優(yōu)越性越來越受到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。博世在中國(guó)推廣共軌技術(shù)的過程中，面臨著“價(jià)格壟斷”的質(zhì)疑和EGR的競(jìng)爭(zhēng)。 而今，博世共軌系統(tǒng)最終得到了終端用戶的認(rèn)可，這些，離不開博世的本地化策略。正如博世(中國(guó))投資有限公司總裁彭德園所說：“要在中國(guó)取得成功，必須加快本土化。在本地化生產(chǎn)方面，要適應(yīng)中國(guó)的價(jià)格水平。”

　　· 本地化策略降成本

　　中國(guó)的產(chǎn)品向來以價(jià)廉物美而著稱，在使用習(xí)慣上，用戶也最看重產(chǎn)品的性價(jià)比。作為一家合資企業(yè)，如何在引進(jìn)外方技術(shù)的同時(shí)降低成本，博世深諳本地化之道。

　　王曉東介紹，本地化概念包括兩層含義：一層含義是指零部件的本地化。2007年，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司的就開始本地化生產(chǎn)油嘴和其他共軌噴油器部件;2008年底，大部分共軌部件實(shí)現(xiàn)了本地化;目前，博世商用車高壓共軌系統(tǒng)的所有主要零部件：共軌噴油器、高壓泵、高壓軌、電控單元都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本地化。

　　另一層含義是研發(fā)匹配的本地化。在2005年，博世在本地化的研發(fā)和匹配中起著重要的作用。柴油技術(shù)中心的中國(guó)工程師不僅解決了溝通上的問題，同時(shí)由于他們對(duì)中國(guó)客戶有深入的了解，保證了所開發(fā)的產(chǎn)品能更好的滿足中國(guó)市場(chǎng)的需要。

　　博世在中國(guó)歷史悠久，今年是博世集團(tuán)在華100周年。博世將繼續(xù)為中國(guó)市場(chǎng)做出貢獻(xiàn)。正如王曉東先生所說“我們要繼續(xù)把本地化工作做好，并且讓更多的客戶體驗(yàn)到我們產(chǎn)品的優(yōu)越性。”

　　然而，在將共軌系統(tǒng)推向中國(guó)市場(chǎng)的過程中，博世擁有的不僅僅是機(jī)遇，同時(shí)也面臨著風(fēng)險(xiǎn)。

　　引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)能否成功一個(gè)重要的因素就是市場(chǎng)的認(rèn)可，如果沒有市場(chǎng)的支撐，即使產(chǎn)品出來了，沒有需求，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，產(chǎn)品的成本依然會(huì)很高。

　　“我們的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)本地化，” 王曉東認(rèn)為：“我們?cè)敢獬袚?dān)這樣的風(fēng)險(xiǎn)，一定要本地化降低成本來滿足市場(chǎng)的需求。”

　　實(shí)踐證明，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司的付出獲得了回報(bào)?；诳蛻粜枨蟮谋镜鼗呗宰屗漠a(chǎn)品在與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中，以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)贏得了用戶的歡迎。

　　· 結(jié)盟主機(jī)廠擴(kuò)大客戶群

　　加強(qiáng)與主機(jī)廠的合作，是博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司增強(qiáng)市場(chǎng)認(rèn)可度的又一策略。為了與主機(jī)廠建立更為順暢的合作，博世建立了一套完善的合作機(jī)制。

　　據(jù)王曉東介紹，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司與主機(jī)廠合作貫穿于整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品生命周期中。在研發(fā)階段，一方面博世技術(shù)人員向主機(jī)廠提供技術(shù)支持;另一方面，博世對(duì)客戶進(jìn)行培訓(xùn)，使他們了解博世的產(chǎn)品，并進(jìn)行應(yīng)用型的匹配。通過良好的匹配，博世產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)能真正反映到柴油機(jī)乃至整車的性能上。在整個(gè)裝配調(diào)試和生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格質(zhì)量控制和現(xiàn)場(chǎng)的有力支持保證了生產(chǎn)的一致性，為客戶提供了優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品。在售后服務(wù)方面，對(duì)主機(jī)廠的售后服務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，包括提供診斷儀、診斷工具等，教會(huì)他們?cè)诔霈F(xiàn)問題時(shí)怎么解決。

　　博世集團(tuán)下屬的博世貿(mào)易股份有限公司完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為終端用戶提供全面的售后服務(wù)。覆蓋中國(guó)的11家柴油服務(wù)中心和150家柴油服務(wù)站與主機(jī)廠的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一起，共同為終端用戶提供了便捷的服務(wù)，保證了客戶購(gòu)車無(wú)后顧之憂。

　　通過加強(qiáng)與主機(jī)廠的合作，博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司為客戶提供了完善的解決方案，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的同時(shí)，也獲得了用戶對(duì)博世品牌的認(rèn)可，從而進(jìn)一步為贏得市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。

　　· 用性價(jià)比應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

　　2008年7月1日中國(guó)重卡實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，共軌系統(tǒng)作為高科技的解決方案，不得不在競(jìng)爭(zhēng)激烈并對(duì)價(jià)格敏感的中國(guó)市場(chǎng)上與其它解決方案共同逐鹿。潛在客戶只有真實(shí)感受到到共軌的優(yōu)點(diǎn)才會(huì)對(duì)其認(rèn)同。

　　王曉東很清楚博世面臨的挑戰(zhàn)。“對(duì)于博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司來說，我們的工作就是讓更多的客戶認(rèn)識(shí)到高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)越性。”王曉東說：“我們展開積極的推廣活動(dòng)，讓更多的用戶來了解我們的產(chǎn)品，包括主機(jī)廠、整車廠和重卡用戶，讓他們來了解我們的系統(tǒng)，讓用戶在不斷的使用中來感受這個(gè)產(chǎn)品，從而發(fā)現(xiàn)這個(gè)產(chǎn)品的性價(jià)比。”

　　據(jù)了解，高壓共軌系統(tǒng)有著獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。電控高壓共軌燃油系統(tǒng)不僅改變了傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，使噴射壓力的產(chǎn)生完全獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和噴射過程，還真正的實(shí)現(xiàn)了噴油壓力、噴油時(shí)刻、噴油量和多次噴射的獨(dú)立、精確及柔性控制，從而大大提升了柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放及噪聲方面的綜合性能。因此，博世共軌系統(tǒng)，作為先進(jìn)共軌技術(shù)的代表，是增強(qiáng)動(dòng)力、降低油耗和噪音、滿足國(guó)三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的最佳解決方案。第二屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽參賽車輛的測(cè)試數(shù)據(jù)完美地說明了這一點(diǎn)。