揭秘華南地區(qū)首款重卡—廣汽日野700系列

　　廣汽日野700系列重卡在九月份下線后，強(qiáng)勢(shì)出擊國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)。這款融合了日本日野技術(shù)的700系列重型卡車(chē)，在繼承國(guó)內(nèi)各類(lèi)重型車(chē)的優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，更頗具自己的獨(dú)特性能。在充分考慮用戶(hù)需求的基礎(chǔ)上，整車(chē)采用了高端零部件配置，大大提升了國(guó)內(nèi)高端重型卡車(chē)的檔次和質(zhì)量，整車(chē)品質(zhì)更達(dá)到了國(guó)際日野卡車(chē)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。700系列重卡的全面上市，將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)重卡的全面技術(shù)升級(jí)。

　　技術(shù)含量指數(shù)：

　　700系列重卡★★★★★ V S 國(guó)產(chǎn)重卡★★★

　　廣汽日野700系列重卡蘊(yùn)含眾多高科技因素，全車(chē)采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的電子控制高壓共軌系統(tǒng)、可變噴嘴增壓渦輪，大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速輸出扭矩，動(dòng)力流暢奔放，勁道十足。整車(chē)還配備各種多功能可視信息裝置，使整車(chē)在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的最佳配置同時(shí)，更加安全可靠。

　　此外，廣汽日野700系列重卡還搭載日野最新技術(shù)的P11C和E13C發(fā)動(dòng)機(jī)，除選用德國(guó)進(jìn)口ZF變速器外，主要選用國(guó)產(chǎn)的ZF變速器、法士特和大同齒輪的變速器;車(chē)橋選用東風(fēng)德納產(chǎn)品。所有的零部件滿足日本日野質(zhì)量基準(zhǔn)，質(zhì)量遠(yuǎn)勝于同類(lèi)普通國(guó)產(chǎn)車(chē)部件。在駕駛室配置方面，前保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)還配備了防鉆入防止裝置(FUP)，更體現(xiàn)了廣汽日野處處“以人為本”的人性化理念，

　　壽命長(zhǎng)度指數(shù)：

　　700系列重卡★★★★V S 國(guó)產(chǎn)重卡★★★

　　廣汽日野700系列重卡使用的大同變速器是根據(jù)日本日野基準(zhǔn)，進(jìn)行本土專(zhuān)用強(qiáng)化設(shè)計(jì), 指導(dǎo)廠家變更了齒輪材量，提高齒面精度。“假設(shè)原部件的齒輪壽命是1個(gè)比例年，那么我們根據(jù)日本日野基準(zhǔn)改裝后的齒輪壽命可高達(dá)3個(gè)比例年，齒輪的耐久性大幅提高了。”廣汽日野相關(guān)技術(shù)人員透露。

　　該重卡中源于日本設(shè)計(jì)的離合器部件，與國(guó)產(chǎn)部件相比，耐久性更是大幅提高了，如摩擦片耐燒性是普通國(guó)產(chǎn)部件的2.5倍，而損耗壽命更是普通國(guó)產(chǎn)部件的5.5倍。整車(chē)的后橋齒輪則采用原裝日野進(jìn)口件，橋殼全新設(shè)計(jì)，而在制動(dòng)蹄片、輪轂、松弛調(diào)節(jié)器等部件方面，全部都根據(jù)日野技術(shù)進(jìn)行過(guò)設(shè)計(jì)變更調(diào)整，保證其強(qiáng)度可靠性可達(dá)原裝日本車(chē)水平。

　　節(jié)油性能指數(shù)：

　　700系列重卡★★★★★V S 國(guó)產(chǎn)重卡★★★

　　廣汽日野積極從設(shè)計(jì)、零部件匹配等方面出發(fā)，在整車(chē)生產(chǎn)組裝過(guò)程中十分注重整車(chē)的節(jié)油優(yōu)化配置，為廣大用戶(hù)傾力打造節(jié)油型重卡。在繼續(xù)國(guó)產(chǎn)重卡優(yōu)良性?xún)r(jià)比配置的基礎(chǔ)上，廣汽日野還為整車(chē)精心配置成熟可靠的11升和13升日野高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，更是確?？ㄜ?chē)在各種路況條件下燃油耗率達(dá)到最低。通過(guò)大力優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)匹配，最大限度降低能量消耗，提高傳動(dòng)效率，為卡車(chē)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　另外，產(chǎn)品特有的節(jié)油開(kāi)關(guān)通過(guò)電腦控制油門(mén)的開(kāi)合度，抑制因?yàn)E踩油門(mén)而產(chǎn)生的燃油消耗，加上其達(dá)到世界頂級(jí)空氣阻力性能的駕駛室，有效地節(jié)省了燃油費(fèi)用，與普通國(guó)產(chǎn)相當(dāng)馬力重卡相比較，有5%以上的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，有助于用戶(hù)節(jié)省成本，獲得更高利潤(rùn)。

　　“我駕駛廣汽日野700系列重卡拖頭，從廣州到石家莊2200公里，才用了2100塊錢(qián)的油，1公里還不到1塊錢(qián)，真的很省油，380馬力的雙橋牽引百公里還耗不到18升油，拉上貨加80%油耗也超不過(guò)33升，比起國(guó)內(nèi)同類(lèi)普通重卡百公里要省7-8升油了!”。一位開(kāi)了15年重卡的宋師傅在試駕700系列重卡后如是說(shuō)。

　　為了達(dá)到高品質(zhì)、低成本，廣汽日野在國(guó)產(chǎn)化率方面做了很多工作，廣汽日野700系列重卡一面市國(guó)產(chǎn)化率便高達(dá)罕見(jiàn)的80%以上。對(duì)此，不少人感到迷惑，究竟高國(guó)產(chǎn)化率的700系列重卡，其品質(zhì)能否達(dá)到全球日野品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)呢?廣汽日野是否會(huì)在短期內(nèi)發(fā)展自主品牌重卡?帶著眾多疑惑，記者采訪了廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理李少。

　　疑惑一：廣汽日野會(huì)在短期內(nèi)發(fā)展自主品牌重卡嗎?

　　李少告訴記者：“在這方面，我們已有考慮和謀劃，但當(dāng)前的工作重點(diǎn)是要一心一意抓品質(zhì)、抓成本、抓服務(wù)。其實(shí)要把洋品牌商用車(chē)做成功，確實(shí)很不容易。但只要品牌樹(shù)立起來(lái)了，產(chǎn)品線延伸的工作就好做了?？梢赃@樣說(shuō)，只要把現(xiàn)在的700系列做好了，一切皆有可能。”

　　疑惑二：80%以上國(guó)產(chǎn)率會(huì)影響整車(chē)達(dá)到全球日野品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)嗎?

　　所謂的“國(guó)產(chǎn)化率”是指零部件的本土供應(yīng)率，也就是在引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備或產(chǎn)品后，經(jīng)過(guò)自己的消化、吸收和創(chuàng)新后，通過(guò)向國(guó)內(nèi)資質(zhì)較高的供應(yīng)商提供技術(shù)和圖紙并在其采購(gòu)、生產(chǎn)、品質(zhì)管理等全過(guò)程進(jìn)行有針對(duì)性的指導(dǎo)方式，來(lái)降低零部件采購(gòu)成本和提高零部件質(zhì)量。這不僅不會(huì)影響整車(chē)達(dá)到全球日野品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，反而有助于獲得更多先進(jìn)的重卡核心技術(shù)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品換代。