東風(fēng)重卡瘦身運(yùn)動(dòng)遭遇超載難題

發(fā)布時(shí)間：2009-11-06 09:07:25 反饋

　　汽車重量每減少10%，燃油消耗可降低6%～8%。另外，在計(jì)重收費(fèi)下，車輛自重每降低一噸，用戶每年將會(huì)增加10萬(wàn)元的凈收益。為了讓“東風(fēng)重卡”變輕一些，目前，東風(fēng)商用車技術(shù)中心已經(jīng)研發(fā)出多項(xiàng)幫助卡車瘦身的新材料、新技術(shù)，可在實(shí)際投入使用時(shí)，該公司卻遭遇了市場(chǎng)難題。

　　11月4日，在2009年促進(jìn)中部崛起專家論壇暨第五屆湖北科技論壇、裝備制造業(yè)發(fā)展論壇上，東風(fēng)公司副總產(chǎn)品設(shè)計(jì)師葉愛(ài)鳳稱，目前幫助汽車瘦身已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外節(jié)能減排的一項(xiàng)重要工作。東風(fēng)商用車技術(shù)中心也早已投身該領(lǐng)域的研究?？捎捎谑袌?chǎng)需求中“超載”情況十分嚴(yán)重，這些新的瘦身技術(shù)目前還不能大規(guī)模投入到實(shí)際生產(chǎn)中去。

　　葉愛(ài)鳳說(shuō)，汽車瘦身的試驗(yàn)和研發(fā)是在標(biāo)準(zhǔn)荷載的情況下進(jìn)行的?？赡壳拔覈?guó)卡車的實(shí)際應(yīng)用中通常會(huì)大大超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)荷載，如20噸荷載的車往往背負(fù)著40噸的貨。在這樣的情況下，瘦身之后的重卡壽命難以保證，這也直接導(dǎo)致了卡車瘦身技術(shù)不能大范圍得到使用。

　　據(jù)了解，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，目前，汽車“輕量化”已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。近20年，國(guó)外乘用車平均每10年減重8%～9%，商用車減重10%～15%。國(guó)際上平均每車每年自重減1%，國(guó)內(nèi)自主乘用車較國(guó)外同類車自重高約8%～10%，商用車高約10%～15%。由于我國(guó)卡車市場(chǎng)的首要需求還停留在追求車輛的超載性能上，我國(guó)卡車生產(chǎn)廠家的“瘦身運(yùn)動(dòng)”頻頻擱淺。

來(lái)源：武漢晨報(bào) 作者：張珺

文章關(guān)鍵詞：東風(fēng) 重卡超載

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