全球化和信息化背景下,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)部門,積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉,促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)重組的重要推動(dòng)力,在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文在分析中山宏觀發(fā)展形勢(shì)基礎(chǔ)上,對(duì)中山發(fā)展區(qū)域性物流中心的必然性和可能性進(jìn)行探討,概括中心物流發(fā)展過程中的存在問題,提出未來發(fā)展對(duì)策,為中山市委、市政府及有關(guān)部門提供決策參考。
●中山發(fā)展區(qū)域性物流中心的必然性和可能性
(一)中山建立區(qū)域性物流中心的必然性
中山發(fā)展區(qū)域性物流中心是城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的必然要求。中山具體產(chǎn)業(yè)構(gòu)成方面具有兩大特點(diǎn):一是基于一鎮(zhèn)一品的專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)突出,在專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下,中山初步形成了東南部高新技術(shù)和出口加工工業(yè)、北部各鎮(zhèn)特色工業(yè)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局,形成了電子信息、紡織服裝、電氣機(jī)械、化學(xué)制品和金屬制品等支柱產(chǎn)業(yè)。二是中山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外貿(mào)依存度較高。這種“專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)+外貿(mào)”的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成特色,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)烈需求,積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是發(fā)展和提升本地產(chǎn)業(yè)的重要舉措。
(二)中山建立區(qū)域性物流中心的可能性
中山具有優(yōu)越的區(qū)位交通條件。北連廣州、佛山,南臨珠海、澳門,西靠江門、肇慶,東面與深圳、東莞和香港隔江相望。全市現(xiàn)有公路通車?yán)锍?571公里,形成了105國道、京珠高速、中江高速、西部沿海高速為骨架的公路網(wǎng),隨著廣珠輕軌、深中大橋的建成,中山將成為珠三角名副其實(shí)的區(qū)域性交通樞紐,成為聯(lián)系珠三角西翼各市、珠三角兩翼的重要節(jié)點(diǎn)。
中山具有良好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。迄今,中山已經(jīng)形成東部中山港、南部神灣港和北部小欖港的“品”字型碼頭格局,集裝箱貨物吞吐量居全國地級(jí)市之首,步入全國10 強(qiáng)之列。物流企業(yè)發(fā)展方興未艾,目前登記注冊(cè)的各類型物流企業(yè)595家。
●中山物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要對(duì)策
剔除傳統(tǒng)物流觀念,大力發(fā)展物流業(yè)務(wù)外包,支持第三方物流發(fā)展。為提高中山現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)化水平和物流系統(tǒng)運(yùn)作效率,有關(guān)部門應(yīng)積極引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流業(yè)務(wù),集中精力于主營業(yè)務(wù),加大對(duì)第三方物流企業(yè)發(fā)展的支持力度,尤其鼓勵(lì)發(fā)展功能完善的綜合型物流企業(yè)。
培育和組建龍頭和骨干型物流企業(yè),形成一批具有國際國內(nèi)影響力的區(qū)域物流品牌。扶持大型物流優(yōu)勢(shì)企業(yè),選擇具有先進(jìn)物流理念、業(yè)務(wù)規(guī)模大、物流信息齊全的大型物流企業(yè)作為示范,形成物流龍頭和骨干企業(yè),實(shí)施大集團(tuán)帶動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。通過發(fā)展集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等業(yè)務(wù)的綜合型物流企業(yè),將管理模式和信息系統(tǒng)推廣,發(fā)揮其帶動(dòng)和示范作用,提升中山物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
物流發(fā)展路徑要做到內(nèi)外兩手抓,兩手都要硬。一方面,要鼓勵(lì)和支持民營傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展,形成區(qū)域品牌;另一方面,積極引進(jìn)外國資金,鼓勵(lì)港澳、歐美等跨國型物流巨頭在中山設(shè)立分支機(jī)構(gòu),引導(dǎo)其和中山本地企業(yè)開展全方面合作。
加速建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。目前,中山物流企業(yè)多限于簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié),服務(wù)功能比較單一,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、運(yùn)輸工具及裝備等未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,往往無所適從,造成顧客抱怨、降低物流企業(yè)信譽(yù)等問題。對(duì)此,物流企業(yè)要加快推行標(biāo)準(zhǔn)化工作,將相關(guān)法律法規(guī)體系、基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等整合到企業(yè)內(nèi)部的管理體系中,提升物流服務(wù)水平和運(yùn)作效率,鼓勵(lì)企業(yè)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、物流信息管理、物流功能一體化等諸環(huán)節(jié)推行標(biāo)準(zhǔn)化工作。
完善物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制。鼓勵(lì)和支持有條件的大型生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)和骨干物流企業(yè),建立物流和技術(shù)研發(fā)中心,積極引進(jìn)物流高端人才,加強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)和高校、物流科研院所的聯(lián)系與合作,形成產(chǎn)學(xué)研一體化的物流研究和開發(fā)基地。
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