最貴的輕卡 試駕鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)

　　卡車并不是我試車工作中的主要部分，可以說(shuō)我是第一次參加卡車的試駕，雖然一直想感受下開著重型卡車在歐洲各國(guó)的高速公路上馳騁，但卻從沒有有機(jī)會(huì)去實(shí)現(xiàn)，當(dāng)接到鄭州日產(chǎn)的試駕邀請(qǐng)時(shí)，還是有小小沖動(dòng)了一把。第一次聽到凱普斯達(dá)這個(gè)車型的名字的時(shí)候，卻不由自主的總是聯(lián)想到兒時(shí)看到的漫畫《變身斗士凱普》，除了速度和力量，那個(gè)披著堅(jiān)硬裝甲的斗士和眼前的鋼鐵怪物其實(shí)幾乎沒有任何共同點(diǎn)，但卻都是我的夢(mèng)想。雖然漫畫凱普至今沒有完結(jié)篇，好歹我終于過了一回卡車癮。

鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)

　　外觀：硬漢本色

　　印象中的卡車都是以純載貨為主，駕駛艙的體積都是比較小，相比較傳統(tǒng)的卡車車型，凱普斯達(dá)算是一個(gè)大頭娃娃了，方方正正的前臉十分威嚴(yán)、剛毅，曲線，圓潤(rùn)等詞語(yǔ)完全與他無(wú)關(guān)，豎立式的前窗設(shè)計(jì)不但讓外觀顯得威猛，同時(shí)也最大化得增加駕駛室的面積，也讓駕駛員視野更加開闊。鹵素前大燈是前臉的第一個(gè)亮點(diǎn)，晶鉆式造型讓大燈顯得炯炯有神，增加了大燈照射的亮度和強(qiáng)度;鍍鉻層的一體化設(shè)計(jì)，也讓卡車平添了幾分時(shí)尚感。

　　轉(zhuǎn)到車身的側(cè)面，才發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師并沒有一味的把凱普斯達(dá)打造成硬漢，純圓的車門把手造型十分新穎，很難想象這是在一款卡車身上的設(shè)計(jì)，而流線型的輪罩拱配合斜坡式的車側(cè)窗，都打破了傳統(tǒng)輕卡的固有設(shè)計(jì)，讓凱普斯達(dá)的側(cè)臉更顯時(shí)尚。

　　內(nèi)飾：以轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的駕乘空間

　　如果說(shuō)凱普斯達(dá)的外形還是比較典型的卡車范兒，那么它的內(nèi)飾就幾乎是走轎車的路線，放眼望去，你能找到數(shù)不盡的儲(chǔ)物格，多達(dá)11個(gè)，是不是讓你很有藏東西的欲望?尤其是儀表盤上方的文件夾格最為方便實(shí)用。在兩側(cè)的出風(fēng)口位置，還有冷熱杯架設(shè)計(jì)，沒錯(cuò)，是冷熱杯架，因?yàn)閯P普斯達(dá)預(yù)裝有冷暖空調(diào)，這樣的配置在國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)里絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

　　如果再研究一下它的配置單，還能發(fā)現(xiàn)前排雙安全氣囊的配置，雖然這在于習(xí)慣了開轎車的你的眼中，并不算什么稀罕玩意，但是卡車。。。此外，還引起我的興趣的是，凱普斯達(dá)裝配有下視鏡，可以讓駕駛員更好的觀察車頭下的狀況，提升安全性?？烧{(diào)角度前大燈、ABS+EBD、發(fā)動(dòng)機(jī)芯片防盜功能，讓凱普斯達(dá)更像一個(gè)家用轎車，高配車型甚至配備了行車電腦顯示屏幕，即時(shí)顯示油耗跟剩余燃油可行駛。

　　操控：帶方向助力的卡車才是真的好

　　說(shuō)句實(shí)在話，自從駕校畢業(yè)以后，就沒有再摸過卡車的方向盤，面對(duì)這個(gè)龐然大物，還真是有些心虛。為了讓我們更好的體驗(yàn)凱普斯達(dá)的駕駛感受，鄭州日產(chǎn)準(zhǔn)備了一輛競(jìng)品的輕卡車型作為對(duì)比，上了競(jìng)品車型，仿佛立刻回到了當(dāng)年在駕校烈日下?lián)]汗如雨狂甩方向的日子，再次體會(huì)到駕駛沒有方向助力的車，真的是一個(gè)體力活。有了廠商方面的這個(gè)鋪墊，再次踏上凱普斯達(dá)的我們，確實(shí)會(huì)由衷的給鄭州日產(chǎn)說(shuō)句好話：有方向助力的卡車才是真的好。

　　凱普斯達(dá)采用一具代號(hào)為ZD30D14-3N的日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過渦輪增壓器，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出馬力達(dá)到140PS，最高車速達(dá)到120km/h，突破了以往輕卡的低速束縛。對(duì)比同檔次的國(guó)產(chǎn)車型，凱普斯達(dá)所用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速情況下坐在駕駛室內(nèi)，駕駛者感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音并不是十分明顯，震動(dòng)也降低了很多。

　　雖然凱普斯達(dá)擁有5.1米的超小轉(zhuǎn)彎半徑，但是一定要注意慢速轉(zhuǎn)彎，畢竟較高的車身雖然帶來(lái)了很高的車輛通過性，也帶來(lái)了轉(zhuǎn)向側(cè)傾明顯的缺點(diǎn)，超過40公里的時(shí)速拐彎的話，灑落一地的貨物，肯定會(huì)讓你這個(gè)司機(jī)失業(yè)的。凱普斯達(dá)的懸掛系統(tǒng)采用截面鋼板彈簧帶液壓減震器的結(jié)構(gòu)，無(wú)論是經(jīng)過坑洞或是高速行駛，感覺車身的顛簸還是很明顯，不過畢竟它不是轎車，我們不能再在駕駛舒適性上奢求太多了。

　　總結(jié)：是否會(huì)叫好不叫座?

　　雖然凱普斯達(dá)還沒有上市，但是看看它的配置單，加上坊間預(yù)測(cè)其價(jià)格在13.6萬(wàn)——16.3萬(wàn)元之間，在輕卡市場(chǎng)絕對(duì)算是個(gè)豪華車級(jí)別了。而目前中國(guó)市場(chǎng)上，會(huì)有多少消費(fèi)者為一款高價(jià)格的商用卡車買單，很值得懷疑，畢竟卡車還是以載貨為主，省油、載貨、通過性等經(jīng)濟(jì)因素才是購(gòu)買者的基本出發(fā)點(diǎn)，不過這種以人為本，卡車轎車化的理念帶來(lái)的市場(chǎng)變化，確實(shí)還是很值得我們期待。