紅巖壓縮天然氣重卡將主要出口泰國(guó)

        近年來，受環(huán)境保護(hù)和國(guó)際油價(jià)上漲壓力等多種因素影響，各國(guó)政府、汽車企業(yè)十分重視開發(fā)新能源汽車，而推廣應(yīng)用壓縮天然氣（CNG）汽車被普遍認(rèn)為是節(jié)能減排、降低交通污染的一條新途徑，具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場(chǎng)前景。日前，上汽依維柯紅巖公司設(shè)計(jì)開發(fā)的天燃?xì)庵乜ㄒ呀?jīng)通過重慶市驗(yàn)收。

       本次推出的紅巖汽車壓縮天然氣(CNG)重卡主要針對(duì)泰國(guó)出口市場(chǎng)開發(fā)，并兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求以壓縮天然氣為燃料。整車優(yōu)化集成了成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)庀到y(tǒng)等關(guān)鍵總成。其中，整車主要采用上海柴油機(jī)公司生產(chǎn)的D6114系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、法士特9JS系列變速器、斯太爾雙級(jí)減速?zèng)_焊橋、新大康T8駕駛室（含方向盤左置和右置型號(hào)）等。整車還配置了新開發(fā)的車用壓縮天然氣供應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由升氣瓶、充氣閥等通過高壓鋼管連接而成，可根據(jù)用戶需要安裝8--12個(gè)80或120升的氣瓶。為加大發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻能力，整車還采用前寬后窄型車架，并進(jìn)行了局部改進(jìn)，使配置換檔平順，保證氣瓶的安全和產(chǎn)品的可靠質(zhì)量。

       早在2007年2月份，上汽依維柯紅巖就對(duì)首批樣車進(jìn)行了一萬公里路試。目前，紅巖汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天然氣重卡批量生產(chǎn)的目標(biāo)。

在紅巖汽車天燃?xì)庵乜?yàn)收會(huì)上，專家組的專家們?cè)谡J(rèn)真聽取了上汽依維柯紅巖天然氣重卡的相關(guān)技術(shù)報(bào)告后，認(rèn)為上汽依維柯紅巖公司自主開發(fā)的紅巖壓縮天然氣（CNG）重卡汽車符合國(guó)家節(jié)能減排政策導(dǎo)向，滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),采用先進(jìn)的電控調(diào)壓器和燃?xì)馄嘐MS控制技術(shù)，動(dòng)力性能好，承載能力強(qiáng)，一次充足最大里程達(dá)到500公司以上，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。項(xiàng)目達(dá)到了國(guó)家出口機(jī)電產(chǎn)品研發(fā)要求、合同資金項(xiàng)目落實(shí)規(guī)范。最后，專家組一致同意通過驗(yàn)收。