紅巖重卡：承載“紅巖汽車”品牌40年

　　上汽依維柯紅巖商用車有限公司及其前身四川汽車制造廠，所承載的“紅巖汽車”品牌是經(jīng)歷了40多年歷史孕育的民族品牌。在40多年的發(fā)展歷程中，紅巖汽車經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、軍民并重、跨越發(fā)展、合資壯大的發(fā)展之路，是迄今為止重卡行業(yè)唯一僅存的民族重卡汽車品牌，為我國汽車工業(yè)發(fā)展、改變“缺重”局面做出了獨特的貢獻。

　　1965年10月1日，四川汽車制造廠破土動工，我國第一個重型軍用越野汽車基地正式奠基;

　　1966年6月15日，依照引進的法國貝利埃GCH重型軍用越野車技術生產(chǎn)的兩臺CQ260越野車樣車裝配下線，標志著我國重型軍用越野汽車從此誕生;后來，紅巖CQ261重型越野車榮獲“中國汽車工業(yè)50年50個有影響力的產(chǎn)品”稱號;

　　1983年10月，重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司引進奧地利斯太爾技術簽字儀式在北京舉行，開啟了我國新一輪重卡技術引進;

　　1984年7月，自主研發(fā)設計，紅巖CQ30290型載重汽車正式通過了國家鑒定。該車填補了國內18噸位級重型汽車的空白，邁開了民族重卡軍轉民的第一步;

　　1984年10月1日，紅巖汽車CQ261越野汽車參加國慶35周年閱兵，民族重卡紅巖汽車牽引導彈通過天安門廣場接受黨和國家領導人的檢閱受到嘉獎。

　　1985年4月29日，我國第一輛斯太爾重型汽車在四川汽車制造廠裝配下線，紅巖汽車提升為斯太爾技術平臺，民族重卡升級換代;

　　1985年10月29日，紅巖CQ19210/4×2 10.5噸載重汽車試制成功，該車最大時速75Km/小時，耗油30升/百公里，最大功率210馬力，載重10.5噸，最小轉彎半徑9米，扭距80公斤米，其主要經(jīng)濟技術指標處于國內重型汽車領先水平，成為20世紀80年代民運市場主打車型;

　　1987年7月，紅巖CQ25.290(6×6)和CQ15.250(4×4)全輪驅動重型沙漠越野車首次成功穿越號稱“死亡之海”的新疆準噶爾盆地古爾班通古特大沙漠，完成5000公里運載試驗。紅巖沙漠車的綜合性能達到或超過聯(lián)邦德國“曼”車的水平，創(chuàng)造了國產(chǎn)重型沙漠汽車挑戰(zhàn)進口汽車橫穿大沙漠的奇跡。這一振奮人心的消息。8月3日，首先在《人民日報•海外版》第三版上以《紅巖汽車穿越“死亡之海”，性能好可與進口車媲美》為題發(fā)表。

　　1988年5月16日，我國第一臺兩端牽引全輪轉向60噸全掛車誕生，填補了國內空白;

　　1991年2月，紅巖汽車在“上海市20萬汽車司機評選最受歡迎的國產(chǎn)汽車”評選活動中，被評為“國產(chǎn)重型汽車第一名”;

　　1998年7月31日，國內最大功率高速重載集裝箱半掛牽引車——紅巖CQ4161、CQ4261，順利通過鑒定填補了該檔次國內空白;

　　2000年1月27日，新開發(fā)的紅巖汽車CQ3410，CQ3410F自卸車(總重41噸，載重25噸)，通過鑒定，成為國內同類型車中載重量最大的自卸車;

　　此后，紅巖汽車第一個按國際標準完成重卡正面碰撞試驗;第一個成功開發(fā)右操作左行駛重型汽車;第一個研發(fā)成功我國唯一雙向行駛重型專用汽車底盤。

　　2007年6月5日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司于正式掛牌成立，第一個實施進口與民族品牌并存“雙品牌”戰(zhàn)略的重卡合資公司揭開了全新發(fā)展篇章，中國重型汽車行業(yè)掀起第三輪技術引進與合資合作熱潮;

　　2009年3月12日，合資公司全新開發(fā)的第一款同步歐洲、服務全球的高品質重卡——紅巖“杰獅”GENLYON重卡成功上市，紅巖汽車實現(xiàn)革命性的升級換代，引領了行業(yè)重型汽車技術平臺和產(chǎn)業(yè)升級新變革，紅巖汽車在商用車發(fā)展道路上實現(xiàn)了戰(zhàn)略性的突破。

　　這就是紅巖汽車，四十多載的發(fā)展歷史孕育了一個民族汽車品牌的崛起，四十多載的重卡專業(yè)制造經(jīng)驗打造了“紅巖”汽車品牌的卓越品質，他秉承了輝煌歷史的厚重與氣韻，傳承著民族重卡事業(yè)生生不息的發(fā)展薪火。