歐馬可康明斯打造中國輕卡新關(guān)鍵詞

　　上世紀(jì)80年代末期登陸中國的傳統(tǒng)高端輕卡曾經(jīng)是中國輕卡的最高典范，與之形成強烈反差的是誕生于開放式輕卡技術(shù)平臺產(chǎn)品的鵲起。如北汽福田與康明斯合資生產(chǎn)頂級發(fā)動機，令福田汽車具備了打造新一代高品質(zhì)輕卡的硬實力。

　　節(jié)油——為物流運輸創(chuàng)造價值

　　與元老級“日系”家族的動力性能相比，康明斯ISF發(fā)動機性能表現(xiàn)得更出彩。在同排量、同樣轉(zhuǎn)速下，其功率高達125KW，扭矩達到360N.M的高水準(zhǔn)，相比“日系輕卡”至少分別提升了30%。

　　歐馬可康明斯匹配的ISF發(fā)動機，采用最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統(tǒng)。ECU電子模塊的應(yīng)用，使燃油噴射更精準(zhǔn)燃燒更充分。與日系輕卡相比，歐馬可康明斯能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油8%以上。

　　國IV——歐馬可配裝康明斯成中國首款國IV輕卡

　　在保證歐馬可原有“國Ⅲ”系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，福田汽車以在技術(shù)上的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢推出了“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)的歐馬可康明斯。這款康明斯動力采用了先進的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，能夠?qū)⒀趸镛D(zhuǎn)換成了水蒸氣和氮，大大減少了對人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設(shè)備中創(chuàng)新性的測量系統(tǒng)與選擇性催化還原技術(shù)(SCR)的催化轉(zhuǎn)化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大約40%的煙灰顆粒，同時燃料消耗也可以降低5%。

　　由此看來，康明斯ISF發(fā)動機已經(jīng)處于輕卡柴油動力的最前端。

　　可靠——高品質(zhì)輕卡的第一要素

　　歐馬可康明斯的動力系統(tǒng)采用ISF發(fā)動機和采埃孚變速箱相搭配，在可靠性、耐久性方面均達到了世界級水平。

　　在底盤方面，歐馬可康明斯融入了英國蓮花、德國奔馳的先進技術(shù)，使車架在抗侵蝕、抗撞擊方面能力大幅提升，采用的新型鈦鋼合金材料，令底盤車架強度提高52%以上。采用德國奔馳技術(shù)進行優(yōu)化升級的加寬型車橋，也保證了整車的高承載性和穩(wěn)定性。