長春：從中國第一輛汽車到中國最大的汽車基地

這是中國第一汽車集團(tuán)公司廠區(qū) 新華社記者 徐家軍 攝

         吉林省長春市素有“汽車城”之稱，這里曾誕生了新中國第一個(gè)汽車制造廠和第一輛汽車，被譽(yù)為新中國汽車工業(yè)的搖籃。50多年前，年輕的長春因承載起新中國汽車夢想而一躍成為具有戰(zhàn)略意義的工業(yè)城市，50多年后，這座見證了新中國汽車工業(yè)成長的城市已發(fā)展為中國最大的汽車基地，為振興民族汽車工業(yè)不斷貢獻(xiàn)著力量。

　　作為長春汽車工業(yè)的支柱企業(yè)，中國一汽自1953年成立以來就為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)立下了不朽功勛。1956年中國第一輛解放牌汽車下線，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史;1958年第一輛東風(fēng)牌轎車研制成功，同年第一輛紅旗牌高級(jí)轎車下線……這些不斷夯實(shí)中國民族汽車工業(yè)的第一次“奇跡”，都與長春和一汽血肉相連，見證了我國汽車工業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)腳印。

　　長春因一汽而揚(yáng)名，一汽因長春而壯大。當(dāng)改革開放的春風(fēng)為汽車城注入新的生機(jī)和活力，一汽又開始了二次創(chuàng)業(yè)，以勇于創(chuàng)新的精神，沖破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的樊籬，把一個(gè)老國有企業(yè)發(fā)展成為具有現(xiàn)代競爭機(jī)制和國際影響力的汽車龍頭企業(yè)。不僅更換了新型解放牌汽車，還在東風(fēng)、紅旗轎車的基礎(chǔ)上，開發(fā)出更為先進(jìn)的國產(chǎn)型轎車，并研發(fā)生產(chǎn)出各種重型車、特種車等新品種，從而結(jié)束了我國汽車工業(yè)品牌單一的歷史，為長春汽車城的建設(shè)發(fā)揮了決定作用。

這是中國第一汽車制造廠老廠區(qū) 新華社記者 徐家軍 攝

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車城的發(fā)展又步入了一個(gè)新的臺(tái)階。如今的一汽，轎車、輕型車基地已具規(guī)模，形成了重、中、輕、轎、客、微6大整車系列，550多個(gè)品種;產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、東北亞以及中非等國家和地區(qū)，中輕型卡車、轎車成為中國轎車市場主導(dǎo)產(chǎn)品;汽車年產(chǎn)量100多萬輛，占全國總產(chǎn)量的五分之一。除一汽外，目前長春還匯聚了德國大眾、美國通用、日本豐田和馬自達(dá)等國際汽車巨頭。國際排名前六位的零部件企業(yè)中，已經(jīng)有電裝、江森、德爾福等5家企業(yè)在長春設(shè)廠，全市規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)達(dá)到416戶。2008年，長春全市規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值3515億元人民幣，其中汽車工業(yè)2371億元人民幣，占67.5%。汽車工業(yè)已成為長春市的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　為進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前長春正著力建設(shè)以一汽集團(tuán)為核心，集汽車研發(fā)、制造、零部件加工和汽車物流、貿(mào)易、服務(wù)于一體的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。同時(shí)，隨著市場競爭的加劇，長春汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的步伐也再次提速。早在2007年，一汽就宣布計(jì)劃再投入130億元打造自主品牌，到2015年將建設(shè)四個(gè)轎車平臺(tái)，開發(fā)出50款自主品牌轎車車型。從2008年起，長春還正式啟動(dòng)了新增100萬輛整車擴(kuò)能工程。從1953年至2005年，長春用了52年的時(shí)間使整車產(chǎn)能達(dá)到100萬輛，如今，長春將用5年的時(shí)間使整車產(chǎn)能再增加100萬輛，這將使長春成為世界整車產(chǎn)能第一的城市。

　　數(shù)十載曲折荊棘，數(shù)十載進(jìn)取發(fā)展。長春因汽車而聞名，也因汽車而發(fā)展。這座“汽車之都”在堅(jiān)定發(fā)展的信念支持下，正不斷向現(xiàn)代化國際汽車城邁進(jìn)，迎來新的輝煌。