風(fēng)雨中磨礪搖曳中堅(jiān)強(qiáng) 東風(fēng)商用車形成穩(wěn)健發(fā)展模式

　　7月20日，東風(fēng)商用車公司召開年中經(jīng)營(yíng)工作會(huì)，發(fā)布上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。上半年，公司銷售汽車7.97萬輛，中重卡銷量穩(wěn)居行業(yè)第一。上半年，東風(fēng)天龍繼續(xù)發(fā)揮支撐作用，東風(fēng)天錦市場(chǎng)推廣順利，兩款自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)dCi11和4H銷量持續(xù)攀升。除此之外，現(xiàn)金流的改善對(duì)于抗擊金融風(fēng)暴起到了重要的作用。

　　金融海嘯難奈40年磐石

　　在會(huì)上，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城宣布：在全體員工的共同努力下，金融海嘯帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)正逐步化解，公司產(chǎn)銷規(guī)模和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量恢復(fù)到了正常水平，公司發(fā)展步入良性軌道。

　　這是一份來之不易的“成績(jī)單”。就在8個(gè)月前金融風(fēng)暴襲來之時(shí)，全球汽車工業(yè)一片蕭條，東風(fēng)商用車也處在風(fēng)雨飄搖之中。面對(duì)危機(jī)，東風(fēng)商用車立即采取了內(nèi)部收縮運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略和對(duì)外積極的市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略。通過在內(nèi)部繼續(xù)深化低成本運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)一步降低盈虧平衡點(diǎn)，節(jié)支挖潛，削減不必要的費(fèi)用，降低庫存，謹(jǐn)慎投資，保障安全的現(xiàn)金流;在外部積極尋求市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)客戶關(guān)系并且發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。在一系列措施實(shí)施后，東風(fēng)商用車很快穩(wěn)住了陣腳，并從今年3月份開始實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。

　　東風(fēng)商用車內(nèi)部人士介紹說，危機(jī)中穩(wěn)健發(fā)展，是東風(fēng)商用車40年深厚積累的結(jié)果，是東風(fēng)與日產(chǎn)合資以來“軟實(shí)力”提升的表現(xiàn)。

　　不斷求變求新不變行業(yè)標(biāo)桿

　　東風(fēng)商用車曾在上世紀(jì)70~80年代第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)，大力發(fā)展以5噸車為主的中型商用車，打造了EQ245、EQ140等為代表的標(biāo)桿車型。80年代前后，東風(fēng)商用車面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整滯后與國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整的雙重挑戰(zhàn)。對(duì)此，東風(fēng)調(diào)整路線，走內(nèi)涵式發(fā)展道路。1985年，東風(fēng)不但達(dá)到了10萬輛的生產(chǎn)能力，提前兩年全面完成續(xù)建二汽的任務(wù)，而且增加了國(guó)家固定資產(chǎn)投資3.9億元，上繳稅收4.2億元，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車35萬輛，東風(fēng)再次成為行業(yè)的標(biāo)桿。90年代中后期，東風(fēng)商用車事業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型時(shí)期。1999年7月1日，東風(fēng)載重車公司成立。到2001年，載重車公司銷售汽車12.73萬輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)8億元，創(chuàng)歷史最好水平。2003年7月8日，東風(fēng)與日產(chǎn)合資后組建的東風(fēng)商用車公司創(chuàng)立，開啟了嶄新的征途。

　　東風(fēng)商用車公司成立伊始便有著世界視野，2003年東風(fēng)首先導(dǎo)入了世界先進(jìn)的管理方式和經(jīng)營(yíng)理念，并統(tǒng)一了企業(yè)“改善意識(shí)、精益思想、創(chuàng)新精神”的理念。這種管理上和思想上的革新在隨后的兩年里迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

　　繼2004年取得產(chǎn)銷20萬輛的輝煌成績(jī)后，2005年東風(fēng)商用車公司致力于構(gòu)建和推進(jìn)自身的生產(chǎn)模式--東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式，著重加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。盡管遭受行業(yè)環(huán)境復(fù)雜化的不利影響，但這種生產(chǎn)模式為東風(fēng)商用車帶來了穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率。

　　與此同時(shí)，東風(fēng)商用車公司也開始了自主研發(fā)之路，自主創(chuàng)新在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和營(yíng)銷體系中得到全價(jià)值鏈的繼承與延續(xù)。

　　東風(fēng)商用車歷時(shí)三年自主研發(fā)的新一代重卡--東風(fēng)天龍，自2006年5月發(fā)布以后，便在全國(guó)各地得到有效推廣，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)重卡成長(zhǎng)速度之最。截至目前，東風(fēng)天龍系列重卡累計(jì)銷量達(dá)8萬輛，成為公司提升銷量、改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拉動(dòng)出口的主要支撐力量。同樣自主研發(fā)的東風(fēng)新一代中卡--東風(fēng)天錦，自2008年4月18日在北京發(fā)布之后即被譽(yù)為“中卡價(jià)值標(biāo)桿”。今年6月份，東風(fēng)天錦單月銷量首次突破1000輛。新品的成功研發(fā)與推廣，奠定了東風(fēng)商用車做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。

　　“鐵三角”營(yíng)銷海外營(yíng)銷并舉

　　在營(yíng)銷體系方面，東風(fēng)商用車早在三年前便悄然開始了自己的轉(zhuǎn)型變革：營(yíng)銷理念從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)和客戶為中心;營(yíng)銷流程從內(nèi)部導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魧?dǎo)向;銷售方式從只注重批發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅亓闶酆徒K端銷售;從關(guān)注產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造的單一價(jià)值轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅靥峁┱w解決方案為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

　　東風(fēng)商用車黨委書記、副總經(jīng)理黃剛說：“我們?cè)谕茝V高端車的同時(shí)形成了‘鐵三角’的銷售模式，即我們的銷售、商企與研發(fā)之間形成互動(dòng)。這種互動(dòng)使客戶認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的價(jià)值所在。”

　　在穩(wěn)固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，東風(fēng)商用車公司還不斷開拓海外市場(chǎng)，也就是童東城所說的“第三戰(zhàn)場(chǎng)”。他認(rèn)為，東風(fēng)進(jìn)出口公司在兩年前被改造為東風(fēng)商用車公司海外事業(yè)部后，發(fā)展訴求轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)的長(zhǎng)期性和戰(zhàn)略性。海外事業(yè)開始由貿(mào)易型向事業(yè)型轉(zhuǎn)變，由機(jī)遇型向戰(zhàn)略型轉(zhuǎn)變。“轉(zhuǎn)變得到了很好的效果，去年商用車出口總量為1.32萬輛，其中重型車占90%，而過去10年，每年的平均出口量不足3000輛。”童東城說。

　　六年來，東風(fēng)商用車公司發(fā)生了深刻而巨大的變革，實(shí)現(xiàn)了管理方式、員工觀念、營(yíng)銷理念、產(chǎn)品平臺(tái)的提升與轉(zhuǎn)變，一個(gè)傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)正健步走向國(guó)際化。在變革過程中，東風(fēng)商用車發(fā)展模式逐漸形成三角狀穩(wěn)定的格局：以核心控制力為基礎(chǔ)，以商品力和營(yíng)銷力為兩翼，逐步夯實(shí)領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。