SFH上菲紅推行“最優(yōu)化策略”

　　當舉國大力推進國Ⅲ排放，諸多重點柴油機企業(yè)為國Ⅲ的實施卯足全勁，力求在新的博弈格局中占據(jù)有利地位的時候，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(SFH)，作為一家全新的柴油機制造企業(yè)，依托FPT菲亞特動力科技雄厚的技術支持和上汽強大的市場資源，仿佛一夜之間從中國的大西南躍入了世人的眼簾，在國家通過高技術標準提升行業(yè)格局的背景下，更新了頂尖科技柴油機制造市場的版圖……

　　符合未來市場發(fā)展的“最優(yōu)化策略”

　　新產(chǎn)品應該符合未來市場發(fā)展需求，體現(xiàn)良好的前瞻性—這是任何一個關注可持續(xù)發(fā)展制造業(yè)企業(yè)贏得市場份額的黃金法則?；诖?，上菲紅在創(chuàng)立之初就設定的企業(yè)愿景即是“以市場為導向、整合全球優(yōu)勢資源，通過SFH員工團結(jié)、高效的努力實現(xiàn)精益化生產(chǎn),為社會提供高性能、優(yōu)品質(zhì)和完善服務的動力總成產(chǎn)品，使公司成為具有全球競爭力的中國柴油機企業(yè)”。“最優(yōu)化策略”的提出正是基于以上的黃金法則和企業(yè)愿景，以一種超越現(xiàn)有競爭格局的前瞻性戰(zhàn)略，引導市場不斷向前發(fā)展。而“最優(yōu)化策略”的背后是SFH依托幾大合資方優(yōu)勢力量所體現(xiàn)出的“體系競爭力”：技術加市場，源于全球動力總成行業(yè)的領導者FPT菲亞特動力科技與中國汽車業(yè)巨頭上汽集團的優(yōu)勢組合。

　　正如電子領域的蘋果公司，依靠著產(chǎn)品創(chuàng)新，幾乎贏得了全世界人的青睞，SFH上菲紅的“最優(yōu)化策略”首先關注的正是產(chǎn)品創(chuàng)新。不過，SFH上菲紅對產(chǎn)品創(chuàng)新有著自己的定義，其著眼點不在盲目追求柴油機某項技術功能指標的最大化，而在于近乎于“藝術般完美的性能平衡”。如何將諸如內(nèi)置式電控高壓共軌系統(tǒng)、發(fā)動機內(nèi)排氣制動系統(tǒng)、各種渦輪增壓器、獨特菲亞特靜音技術、頂置凸輪軸技術(SOHC)、后置式齒輪室布置系統(tǒng)等全球頂尖技術，糅合在一起，集成一臺功率強大穩(wěn)定、扭矩強勁、排量合宜、油耗經(jīng)濟、排放水平可達歐V的頂尖產(chǎn)品，正是SFH上菲紅尋求“藝術的平衡”的立足所在。

　　其次，“最優(yōu)化策略”還關注銷售市場的最優(yōu)化，除了滿足集團內(nèi)客戶的供應需求，SFH上菲紅同樣也在思考著下游商業(yè)伙伴的未來發(fā)展需求。SFH上菲紅致力于首先滿足本土市場客戶中高端產(chǎn)品線的革“芯”換代的需求，給他們提供相應的可選機型;其次，隨著中國汽車業(yè)的不斷發(fā)展，其先進的動力產(chǎn)品必將為主機廠進軍海外市場發(fā)揮強大的作用。

　　最后，“最優(yōu)化策略”關注的是可持續(xù)發(fā)展，SFH上菲紅自誕生之日起就一直倡導“中國的綠色動力”概念。FPT菲亞特動力科技全球領先技術研發(fā)能力及其對中國市場的全力投入保證了SFH能夠得到全球最新最頂尖的技術支撐，在柴油機領域能夠更好地體現(xiàn)綠色環(huán)保、先進強勁的發(fā)展態(tài)勢。從中國與歐洲實施機動車(輕型車)排放標準的對照中，SFH上菲紅清醒地認識到，中國的排放標準實施逐步接近歐洲。隨著“綠色奧運”、“綠色世博”等一個個綠色概念在中國先后推出，新能源汽車成為重點扶持對象，綠色未來已成為一種行業(yè)共識。誰在這個領域率先樹立起標桿，必將贏得大眾的尊重，而誰能以一種市場可接受的策略去切實推廣“綠色動力”，則將能贏得市場。

　　市場、產(chǎn)品與服務網(wǎng)絡三者綜合性的可持續(xù)發(fā)展，組成了SFH“最優(yōu)化策略”的核心關注點，也是聚合了FPT菲亞特動力科技和上汽集團各自技術和資源優(yōu)勢的體系競爭力體現(xiàn)。

[next]

　　“最優(yōu)化策略”全系產(chǎn)品將逐一面世

　　5月22日，SFH上菲紅盛大的開業(yè)典禮在重慶北部新區(qū)的生產(chǎn)基地隆重舉行， 其首款明星產(chǎn)品CURSOR9正是“最優(yōu)化策略”在產(chǎn)品創(chuàng)新上的完美表現(xiàn)：

　　CURSOR9發(fā)動機采用頂置凸輪軸技術(SOHC)，取消了目前柴油機中置凸輪軸所采用的氣門挺桿，使其結(jié)構(gòu)更加簡單，剛性更好，配氣相位更加精準，提高了柴油機燃燒效率。

　　同樣作為國內(nèi)首款采用德國博世(BOSCH)三代內(nèi)置式高壓共軌技術的發(fā)動機，與采用博世二代共軌系統(tǒng)相比，噴油壓力提升到1800bar，可降低柴油機廢氣排放污染20%，此外還能提高功率5%，降低燃油耗3%，降低噪聲3dB。而內(nèi)置式共軌系統(tǒng)則減少了外部環(huán)境對發(fā)動機供油系統(tǒng)的影響，油壓及溫度參數(shù)更趨一致，噴油更加精準，提高了柴油燃燒效率并減少了共軌系統(tǒng)的故障率。內(nèi)置式共軌等距供油設計，減少高壓油管的長度，各缸供油均勻，保證噴油均勻，有效延長發(fā)動機使用壽命20%以上。

　　集成全球優(yōu)秀零部件：所有CURSOR9自制零件由德國機加設備精準加工制造，并經(jīng)意大利公司提供的裝配線組裝而成;其它主要零部件如活塞、空壓機、轉(zhuǎn)向泵、渦輪增壓器等均采用了國際知名品牌，從而保證了發(fā)動機的可靠性。而采用全球先進的后置式齒輪室布置，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了噪音，更進一步提高了發(fā)動機的可靠性。

　　而通過使用輕質(zhì)材料和新的制造技術將發(fā)動機的重量減輕20%左右，集成化設計使零件數(shù)量比同類產(chǎn)品減少10%左右，使得CURSOR9重量僅為835KG，進一步降低了整車的重量，提高了燃油利用率。

　　可選裝的發(fā)動機排氣制動系統(tǒng)，獨特的缸頭排氣制動設計，可有效提高整車制動的安全性。

　　所有尖端技術“藝術般平衡”的集結(jié)，最終在性能數(shù)據(jù)上都得到了完美回應：

　　在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，功率保持最大值狀態(tài)，讓發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下為整車提供足夠的功率。而在低轉(zhuǎn)速時，扭矩即達到峰值，并且在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，扭矩保持最大值狀態(tài)，發(fā)動機可以持續(xù)保持強勁動力，使車輛表現(xiàn)出優(yōu)越的爬坡性能及加速性能;經(jīng)濟油耗轉(zhuǎn)速范圍寬，讓車輛在多樣化路面上行駛時依然節(jié)油，實際工況下，百公里油耗相對降低。內(nèi)部主動潤滑系統(tǒng)更可將發(fā)動機機油更換間隔延長，可以為用戶節(jié)省約大筆的更換機油和濾清器費用。排放水平滿足并優(yōu)于國Ⅲ，并可不通過硬件更改輕松擴展至國Ⅴ(工業(yè)用達Tier3)，“綠色動力”概念切實到位。

　　當然，在CURSOR9之后，SFH上菲紅推動新產(chǎn)品的腳步并不會停下，“最優(yōu)化策略”的實施將提供市場客戶一系列相對豐富的產(chǎn)品線：產(chǎn)品覆蓋排量從3.0L到8.7L、最大功率從70KW到294KW、最大扭矩從360Nm到1600Nm的各個系列，可滿足重、中、輕型商用車及工程領域的廣泛動力需求。F1C、NEF4、NEF6等明星產(chǎn)品將先后登場。

　　“高品質(zhì)，高性能”贏得主動權

　　在目前市場上，各個生產(chǎn)商的產(chǎn)能都在不斷提升，但具有卓越性能的發(fā)動機依然“一機難求”。SFH上菲紅的投產(chǎn)，不僅滿足了上汽依維柯紅巖、南京依維柯、申沃客車等集團內(nèi)客戶的需求，同時其全新的高性能發(fā)動機也為國內(nèi)其他客戶提供了動力升級的新選擇。

　　這一策略的實施在實際銷售過程中起到了較大的推動作用，尤其有利于開拓新客戶。SFH上菲紅致力于“為社會提供高性能、優(yōu)品質(zhì)和完善服務的動力總成產(chǎn)品”，在提供高性價比的產(chǎn)品的同時，注重為客戶和社會提供增值服務，形成“多贏”的局面。