中興汽車：看好未來的國內皮卡市場

　　在第六屆長春國際汽車博覽會上記者發(fā)現，在上半年火爆的車壇中少聞其聲的中興汽車，以新一代SUV無限V5、威虎皮卡、長鈴皮卡、旗艦皮卡，以及威虎60周年紀念版在內的五款精品車高調亮相。

　　眾所周知，皮卡在國內市場一直很不受“待見”：在農村行駛，人們認為不像農用車、輕卡便宜、實惠，貨物裝不多，乘員室占了一多半;在城市行駛，頭上沒蓋，被當作卡車，不能進市區(qū)，處處受限。雖然多年來，業(yè)內人士一直呼吁改善皮卡的地位，但使用環(huán)境始終未有根本改變。在中興(原為生產中國第一輛皮卡的田野公司)之后起家的皮卡之王--長城汽車，現今主營業(yè)務也轉向家用轎車了。那么，中興汽車為什么仍堅守皮卡陣地呢?在車展現場，記者采訪了河北中興汽車制造有限公司總經理肖偉、副總經理張超。

　　對皮卡市場的基本判斷：存在剛性需求

　　作為皮卡的專業(yè)制造商，中興汽車基于國際汽車市場的需求情況，認為中國的皮卡市場未來將大有前途，中興汽車將獲得長遠的發(fā)展機遇。

　　據肖偉介紹，在國外市場，不僅在歐美地區(qū)，還包括人口稠密的東亞、東南亞地區(qū)，皮卡的銷量要占到汽車總銷量的20%，美國則占到60%;而目前中國僅為2%。，造成這種反差的原因主要是國內限制皮卡使用的政策。他說，皮卡在設計上，大量采用了乘用車的設計元素，突出乘用、商用雙重功能，但在各種部門的車型目錄上，皮卡一律被當作卡車。

　　雖然眾多自主品牌企業(yè)紛紛上馬轎車，但肖偉表示，中興汽車不會為外界所誘惑，仍然堅持以皮卡為主業(yè)、做專做強的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。他認為，國內市場遲早會放開對皮卡的限制政策，城鄉(xiāng)會出現大量需求，中興要在這一市場站穩(wěn)腳跟。

　　據記者了解，在國家上半年出臺的刺激汽車消費的政策中，并未明確表示對皮卡進城解禁。肖偉坦率地指出，其實，振興皮卡市場不需要更多的優(yōu)惠政策，只要不限制，就會有市場需求。他特別提到目前在公車采購上，對自主品牌支持不夠，在一些專業(yè)工程車市場，盡管國產皮卡性價比很高，但屢屢被外資品牌擠出。要改變這一現象，需要政府的政策導向支持。

　　中興汽車市場戰(zhàn)略：先國外，后國內

　　肖偉對記者表示,制定這一戰(zhàn)略是無奈的選擇，針對國內城市市場對皮卡的限制，中興汽車近幾年把主要精力放在出口業(yè)務上。在今年上半年全球汽車市場不景氣、并影響到中國汽車出口的形勢下，中興汽車以上半年獲得中東地區(qū)單筆6000輛出口訂單，刷新了我國單批汽車出口紀錄。

　　據張超介紹，由于較早介入皮卡出口業(yè)務，中興汽車在海外重要市場營建了完善的經銷網絡，并在東南亞地區(qū)建立了組裝廠。同時，中興汽車在堅持皮卡主業(yè)的方針下，不斷提高皮卡的技術開發(fā)水平。與美國制造商大量生產耗油高的皮卡不同，中興皮卡在承載式平臺基礎上，采用了大量的節(jié)能新技術，在出口地區(qū)打出品牌效應。以上半年向中東某國出口的6000輛威虎皮卡為例，該款車采用了自主研發(fā)的VE泵技術，能有效避免高壓共軌噴油系統(tǒng)的兩大弊端--燃油適應性差和維修成本高。目前，在海灣地區(qū)，中興皮卡的品牌口碑已直追豐田。

　　由于國際金融危機的影響，我國汽車出口上半年仍未擺脫負增長的壓力。肖偉向記者表示，雖然中興汽車上半年仍保持了出口增長勢頭，并在汽車消費政策的利好下帶動了內需的增長，但仍然面臨著很大的壓力。他認為，今后國家應把政策扶植的重點轉向出口，由政府提供資源，解決制造商海外建廠的融資問題、出口車運輸問題、品牌宣傳問題。