記者從四川省經(jīng)濟委員會獲悉,隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步上升及國家汽車產(chǎn)業(yè)宏觀政策的出臺,四川省將出臺地方《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,四川將大力發(fā)展汽車工業(yè),并以此作為四川實施工業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重點工作之一。四川將以汽車中低端市場為立足點,以中型卡車和大型客車為主導產(chǎn)品,強力整合汽車資源,建立零部件自主發(fā)展體系,樹立汽車品牌,發(fā)揮比較優(yōu)勢,實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。“具體的規(guī)劃已經(jīng)上報相關(guān)部門,正等待審核批準,預計在兩個月左右出臺。”負責制定該規(guī)劃的相關(guān)負責人進一步表示。
由于歷史的原因,四川省早先發(fā)展的整車工業(yè)基地―――重慶被劃分出去之后,四川汽車工業(yè)產(chǎn)值整體減少了90%以上。據(jù)新華信的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2007年四川全省整車產(chǎn)量僅占全國汽車產(chǎn)量的2%左右,目前擁有汽車及改裝車生產(chǎn)企業(yè)20余家,農(nóng)用運輸車生產(chǎn)企業(yè)16家,零部件生產(chǎn)企業(yè)600余家,形成主要以客車、越野車、載貨車等產(chǎn)品為主和汽車零部件的汽車工業(yè)體系。
近幾年來,四川汽車工業(yè)發(fā)展穩(wěn)步前行,工業(yè)產(chǎn)值也逐步上升。盡管與其他主要汽車生產(chǎn)大省相比存在一些差距,但2008年四川省整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到數(shù)百億元;汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模更是壯大,僅2008年10月,全省汽車零部件總產(chǎn)值達19225萬元,位居全國第五。記者從四川省統(tǒng)計局了解到,2008年全年,四川省共生產(chǎn)各類車型7.67萬輛,同比增長16.2%;今年1~5月,四川省汽車產(chǎn)量大幅增長,增長幅度達43.0%。
由于整體汽車工業(yè)在全國占有的比重不高,整體實力也在全國排名20位之后,在國家將汽車產(chǎn)業(yè)作為重要支柱行業(yè)發(fā)展的前提下,四川省一直迫切希望進一步發(fā)展汽車工業(yè)。記者了解到,在2004年,四川省就已經(jīng)確定將汽車產(chǎn)業(yè)作為未來發(fā)展的重點行業(yè),并制定了相應的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線。據(jù)悉,四川省的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線采取以成都為主要汽車生產(chǎn)基地,并逐步向周邊地域輻射的發(fā)展模式,形成以客車、越野車、載貨車及零部件開發(fā)、生產(chǎn)、貿(mào)易為一體的汽車工業(yè)體系,并逐步轉(zhuǎn)向發(fā)展轎車工業(yè)。
根據(jù)規(guī)劃,成都汽車生產(chǎn)基地未來將積極引入轎車生產(chǎn)項目,重點加快發(fā)展符合國家安全節(jié)能環(huán)保法規(guī)要求的經(jīng)濟型轎車,逐步向中高端產(chǎn)品發(fā)展,到2010年,形成轎車10萬~20萬輛的生產(chǎn)能力,加快現(xiàn)有越野車生產(chǎn)企業(yè)對外合資合作,引進新產(chǎn)品,擴大規(guī)模,力爭“十一五”期末形成2萬輛的生產(chǎn)能力;對成都客車生產(chǎn)企業(yè)實施整合,提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)規(guī)模,到2010年形成年產(chǎn)大中客車3萬輛的生產(chǎn)能力,并重點發(fā)展豪華型、綠色環(huán)保型低地板城市客車、旅游客車和公路客車;發(fā)展貨車,形成年產(chǎn)各類載貨車25萬輛的生產(chǎn)能力,鼓勵發(fā)展各類專用車,發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè),重點發(fā)展車用發(fā)動機、變速箱、安全氣囊等13類零部件產(chǎn)品。
優(yōu)勢四川省作為中國西南大省,在整個西部地區(qū)具有重要的地域優(yōu)勢。在近年來國家加大基礎(chǔ)設施建設力度和西部大開發(fā)政策的實施下,四川還具有發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢,其影響力可以輻射華中、華南、西南、西北等地。而作為“三中心、兩樞紐”的成都,商貿(mào)物流、生產(chǎn)要素配套十分便利,市場輻射也能覆蓋整個西南西北地區(qū)。因此,國內(nèi)一些主要汽車整車企業(yè)如成都一汽、四川豐田、北汽、華晨、吉利等通過各種方式相繼在四川省建立了自己的生產(chǎn)基地,而未來更將是形成以成都為主,以周邊城市如德陽、綿陽等為輔的汽車基地格局。
記者從相關(guān)部門了解到,在成都市政府規(guī)劃的工業(yè)園區(qū)―――成都龍泉驛經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),未來將真正形成四川的重要乘用車生產(chǎn)基地。目前的前期規(guī)劃已有346個項目入駐,其中與汽車有關(guān)的重大產(chǎn)業(yè)化項目47個。四川一汽豐田搬遷擴建廠房已見雛形,預計今年11月底就可完工,明年4月初即可正式批量生產(chǎn);年產(chǎn)能將達到10萬輛的吉利汽車成都項目四大工藝廠房目前已全面開工,今年9月可望部分產(chǎn)品下線;投資7億歐元的一汽大眾年產(chǎn)35萬輛整車的成都生產(chǎn)基地也于5月正式開工建設。一個產(chǎn)值突破千億元的汽車工業(yè)園將在這里崛起。
在成都的周邊地區(qū),華晨汽車集團的華瑞汽車在綿陽國家級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建立了一個一期工程年產(chǎn)能6萬輛、二期工程達15萬輛的金杯SUV和皮卡等產(chǎn)品的南方生產(chǎn)基地;而北汽福田則在德陽投資興建一個年產(chǎn)10萬輛的輕卡(含工程車)基地,投資規(guī)模約為6億元人民幣,預計到2010年達到5.3萬輛、2015年達到10萬輛整車的產(chǎn)能。
對于國內(nèi)整車企業(yè)在四川相繼建立生產(chǎn)基地,新華信的分析師回玉梅表示:“四川的地域特征是上述整車企業(yè)選擇在此建立基地的一大原因,但對這些企業(yè)來說,更重要的是四川當?shù)氐牧悴考涮坠?rdquo;回玉梅分析表示,四川目前的零部件企業(yè)規(guī)模很大,這些企業(yè)大多也服務于上述整車企業(yè),如華晨的發(fā)動機工廠等。這些整車企業(yè)在當?shù)亟◤S,更能夠發(fā)揮和利用當?shù)氐牧悴考?yōu)勢獲得快速發(fā)展。記者也了解到,四川汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實,汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)如汽車模具、汽車焊接、機床工具等汽車裝備業(yè)發(fā)展較好,汽車配件供應發(fā)展也較便利,發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)已經(jīng)形成。
另外,對四川汽車工業(yè)發(fā)展頗為有利的另一大優(yōu)勢則是四川省的汽車消費市場。據(jù)悉,目前,四川汽車保有量已逼近170萬輛,其中私車保有量近50萬輛,每百戶居民擁有私人汽車的比例高達22.8%。而成都的汽車消費無論是經(jīng)濟型車、還是中高檔車以及豪華車,也一直保持著20%以上的增速,遠遠高于全國平均水平。從全國范圍來看,四川省汽車需求量占全國的4.7%,排在全國前五位,已經(jīng)成為國內(nèi)較重要的汽車需求市場,為四川發(fā)展自主的汽車產(chǎn)業(yè)提供了充裕的市場空間。
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