四川省《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》將出臺

　　記者從四川省經(jīng)濟委員會獲悉，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步上升及國家汽車產(chǎn)業(yè)宏觀政策的出臺，四川省將出臺地方《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，四川將大力發(fā)展汽車工業(yè)，并以此作為四川實施工業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重點工作之一。四川將以汽車中低端市場為立足點，以中型卡車和大型客車為主導產(chǎn)品，強力整合汽車資源，建立零部件自主發(fā)展體系，樹立汽車品牌，發(fā)揮比較優(yōu)勢，實現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。“具體的規(guī)劃已經(jīng)上報相關(guān)部門，正等待審核批準，預計在兩個月左右出臺。”負責制定該規(guī)劃的相關(guān)負責人進一步表示。

　　由于歷史的原因，四川省早先發(fā)展的整車工業(yè)基地―――重慶被劃分出去之后，四川汽車工業(yè)產(chǎn)值整體減少了90%以上。據(jù)新華信的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007年四川全省整車產(chǎn)量僅占全國汽車產(chǎn)量的2%左右，目前擁有汽車及改裝車生產(chǎn)企業(yè)20余家，農(nóng)用運輸車生產(chǎn)企業(yè)16家，零部件生產(chǎn)企業(yè)600余家，形成主要以客車、越野車、載貨車等產(chǎn)品為主和汽車零部件的汽車工業(yè)體系。

　　近幾年來，四川汽車工業(yè)發(fā)展穩(wěn)步前行，工業(yè)產(chǎn)值也逐步上升。盡管與其他主要汽車生產(chǎn)大省相比存在一些差距，但2008年四川省整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到數(shù)百億元;汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模更是壯大，僅2008年10月，全省汽車零部件總產(chǎn)值達19225萬元，位居全國第五。記者從四川省統(tǒng)計局了解到，2008年全年，四川省共生產(chǎn)各類車型7.67萬輛，同比增長16.2%;今年1～5月，四川省汽車產(chǎn)量大幅增長，增長幅度達43.0%。

　　由于整體汽車工業(yè)在全國占有的比重不高，整體實力也在全國排名20位之后，在國家將汽車產(chǎn)業(yè)作為重要支柱行業(yè)發(fā)展的前提下，四川省一直迫切希望進一步發(fā)展汽車工業(yè)。記者了解到，在2004年，四川省就已經(jīng)確定將汽車產(chǎn)業(yè)作為未來發(fā)展的重點行業(yè)，并制定了相應的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線。據(jù)悉，四川省的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線采取以成都為主要汽車生產(chǎn)基地，并逐步向周邊地域輻射的發(fā)展模式，形成以客車、越野車、載貨車及零部件開發(fā)、生產(chǎn)、貿(mào)易為一體的汽車工業(yè)體系，并逐步轉(zhuǎn)向發(fā)展轎車工業(yè)。

　　根據(jù)規(guī)劃，成都汽車生產(chǎn)基地未來將積極引入轎車生產(chǎn)項目，重點加快發(fā)展符合國家安全節(jié)能環(huán)保法規(guī)要求的經(jīng)濟型轎車，逐步向中高端產(chǎn)品發(fā)展，到2010年，形成轎車10萬～20萬輛的生產(chǎn)能力，加快現(xiàn)有越野車生產(chǎn)企業(yè)對外合資合作，引進新產(chǎn)品，擴大規(guī)模，力爭“十一五”期末形成2萬輛的生產(chǎn)能力;對成都客車生產(chǎn)企業(yè)實施整合，提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)規(guī)模，到2010年形成年產(chǎn)大中客車3萬輛的生產(chǎn)能力，并重點發(fā)展豪華型、綠色環(huán)保型低地板城市客車、旅游客車和公路客車;發(fā)展貨車，形成年產(chǎn)各類載貨車25萬輛的生產(chǎn)能力，鼓勵發(fā)展各類專用車，發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展車用發(fā)動機、變速箱、安全氣囊等13類零部件產(chǎn)品。

　　優(yōu)勢四川省作為中國西南大省，在整個西部地區(qū)具有重要的地域優(yōu)勢。在近年來國家加大基礎(chǔ)設施建設力度和西部大開發(fā)政策的實施下，四川還具有發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢，其影響力可以輻射華中、華南、西南、西北等地。而作為“三中心、兩樞紐”的成都，商貿(mào)物流、生產(chǎn)要素配套十分便利，市場輻射也能覆蓋整個西南西北地區(qū)。因此，國內(nèi)一些主要汽車整車企業(yè)如成都一汽、四川豐田、北汽、華晨、吉利等通過各種方式相繼在四川省建立了自己的生產(chǎn)基地，而未來更將是形成以成都為主，以周邊城市如德陽、綿陽等為輔的汽車基地格局。

　　記者從相關(guān)部門了解到，在成都市政府規(guī)劃的工業(yè)園區(qū)―――成都龍泉驛經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，未來將真正形成四川的重要乘用車生產(chǎn)基地。目前的前期規(guī)劃已有346個項目入駐，其中與汽車有關(guān)的重大產(chǎn)業(yè)化項目47個。四川一汽豐田搬遷擴建廠房已見雛形，預計今年11月底就可完工，明年4月初即可正式批量生產(chǎn);年產(chǎn)能將達到10萬輛的吉利汽車成都項目四大工藝廠房目前已全面開工，今年9月可望部分產(chǎn)品下線;投資7億歐元的一汽大眾年產(chǎn)35萬輛整車的成都生產(chǎn)基地也于5月正式開工建設。一個產(chǎn)值突破千億元的汽車工業(yè)園將在這里崛起。

　　在成都的周邊地區(qū)，華晨汽車集團的華瑞汽車在綿陽國家級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建立了一個一期工程年產(chǎn)能6萬輛、二期工程達15萬輛的金杯SUV和皮卡等產(chǎn)品的南方生產(chǎn)基地;而北汽福田則在德陽投資興建一個年產(chǎn)10萬輛的輕卡(含工程車)基地，投資規(guī)模約為6億元人民幣，預計到2010年達到5.3萬輛、2015年達到10萬輛整車的產(chǎn)能。

　　對于國內(nèi)整車企業(yè)在四川相繼建立生產(chǎn)基地，新華信的分析師回玉梅表示：“四川的地域特征是上述整車企業(yè)選擇在此建立基地的一大原因，但對這些企業(yè)來說，更重要的是四川當?shù)氐牧悴考涮坠?rdquo;回玉梅分析表示，四川目前的零部件企業(yè)規(guī)模很大，這些企業(yè)大多也服務于上述整車企業(yè)，如華晨的發(fā)動機工廠等。這些整車企業(yè)在當?shù)亟◤S，更能夠發(fā)揮和利用當?shù)氐牧悴考?yōu)勢獲得快速發(fā)展。記者也了解到，四川汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實，汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)如汽車模具、汽車焊接、機床工具等汽車裝備業(yè)發(fā)展較好，汽車配件供應發(fā)展也較便利，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)已經(jīng)形成。

　　另外，對四川汽車工業(yè)發(fā)展頗為有利的另一大優(yōu)勢則是四川省的汽車消費市場。據(jù)悉，目前，四川汽車保有量已逼近170萬輛，其中私車保有量近50萬輛，每百戶居民擁有私人汽車的比例高達22.8%。而成都的汽車消費無論是經(jīng)濟型車、還是中高檔車以及豪華車，也一直保持著20%以上的增速，遠遠高于全國平均水平。從全國范圍來看，四川省汽車需求量占全國的4.7%，排在全國前五位，已經(jīng)成為國內(nèi)較重要的汽車需求市場，為四川發(fā)展自主的汽車產(chǎn)業(yè)提供了充裕的市場空間。