自主品牌ABS尋求實(shí)質(zhì)突破

　　汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是上世紀(jì)在汽車安全電子產(chǎn)品方面最重要的發(fā)明成果之一。據(jù)了解，目前全球有70%的汽車配裝了ABS。我國(guó)企業(yè)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始研究ABS。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)的ABS市場(chǎng)上，國(guó)外品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但現(xiàn)在，這種局面正被打破。

　　國(guó)內(nèi)ABS生產(chǎn)企業(yè)過(guò)去是企業(yè)規(guī)模不大、配套量小，技術(shù)成熟的少。到目前為止，只有浙江亞太一家企業(yè)生產(chǎn)出了合格的ABS產(chǎn)品，每年有10多萬(wàn)套的銷量。相反，國(guó)外ABS技術(shù)已非常成熟，我國(guó)還處于發(fā)展的初期階段。憑借在國(guó)外的批量化、規(guī)?；涮?，跨國(guó)公司的ABS成本比國(guó)內(nèi)企業(yè)低。國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)一套ABS的成本為800元左右，目前大部分企業(yè)只能進(jìn)入自主品牌汽車的配套體系。跨國(guó)公司給自主品牌整車廠配套的報(bào)價(jià)已經(jīng)降到500～600元一套，給國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)造成極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　目前國(guó)內(nèi)ABS產(chǎn)品研發(fā)比較好的企業(yè)，大部分是民營(yíng)企業(yè)。這些民營(yíng)企業(yè)本身資金積累和技術(shù)積累都與國(guó)外品牌有較大差距，因此，在自主研發(fā)過(guò)程中，會(huì)遇到重重困難。它們能夠在ABS產(chǎn)品上不斷投入，需要相當(dāng)?shù)馁Y金以及對(duì)市場(chǎng)的把握能力。方泳龍教授向記者透露，即使在ABS產(chǎn)品上，一些廠家仍然需要從國(guó)外進(jìn)口關(guān)鍵零部件。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)特別是乘用車企業(yè)，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的性能穩(wěn)定性也存在懷疑，使得國(guó)外品牌仍然占據(jù)主要市場(chǎng)。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車ABS的總需求量將超過(guò)600萬(wàn)套，未來(lái)幾年市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)速度將超過(guò)30%。要推動(dòng)我國(guó)汽車ABS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面政府還要加強(qiáng)引導(dǎo);另一方面，企業(yè)需要提高技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，以及宣傳推廣的力度。

　　目前相對(duì)于整車采購(gòu)來(lái)講，政府對(duì)于自主品牌汽車零配件的自主品牌采購(gòu)扶持還很少，其一是源于我國(guó)生產(chǎn)核心零配件的企業(yè)少，規(guī)模小，還沒(méi)有形成規(guī)模。就ABS產(chǎn)業(yè)來(lái)講，自主品牌ABS產(chǎn)業(yè)化步伐應(yīng)加快。自主品牌ABS今后與整車的匹配程度會(huì)越來(lái)越高，零部件企業(yè)與整車廠之間應(yīng)共同進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，形成一個(gè)完整的配套體系。