東風(fēng)商用車：自主四十載創(chuàng)新向未來

　　現(xiàn)在承繼歷史，歷史演繹未來。在相當(dāng)長的一段歷史長河中，業(yè)內(nèi)外人士包括東風(fēng)汽車的人普遍認(rèn)為，二汽等于東風(fēng)卡車。

　　2009年是有著東風(fēng)汽車的“源頭與拓荒者”之稱的東風(fēng)商用車成立的四十華誕，處于不惑之年的東風(fēng)商用車，在承載了二汽幾代人的艱苦卓絕與夢想榮光后，又站在了一個(gè)新的事業(yè)起跑線上。面對未來，東風(fēng)商用車前行的車轍，會(huì)給世人留下一個(gè)怎樣的軌跡?

　　“代表過去的是參加過自衛(wèi)反擊戰(zhàn)、被譽(yù)為‘功臣戰(zhàn)車’的東風(fēng)軍用越野車，代表現(xiàn)在的是高端配置以及面向海外的中重卡，代表未來的是混合動(dòng)力和LNG車型。”借上海車展，東風(fēng)公司向外界展開了一幅東風(fēng)汽車濃墨重彩的歷史畫卷。

　　風(fēng)雨兼程自主圖強(qiáng)

　　“我們以時(shí)間為橫軸、以產(chǎn)品為縱軸，全面展示東風(fēng)商用車不同發(fā)展時(shí)期的代表車型，就是要追溯歷史，把握今天，暢想未來。”上海車展期間，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城對記者表示：“通過車展，展現(xiàn)東風(fēng)公司自主創(chuàng)新、勇于變革、跨越發(fā)展的企業(yè)形象，全方位、多角度呈現(xiàn)東風(fēng)商用車40年不平凡的風(fēng)雨歷程和輝煌業(yè)績。”

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2008年，東風(fēng)公司已累計(jì)產(chǎn)銷商用車達(dá)400多萬輛;在最近的5年內(nèi)，東風(fēng)中重卡車的市場份額連續(xù)保持了行業(yè)第一位;“東風(fēng)”品牌以其巨大的市場影響力，被評為中國汽車行業(yè)第一個(gè)馳名商標(biāo);目前東風(fēng)商用車正為“中國第一、世界前三”的理想而努力。

　　40年來，東風(fēng)先后經(jīng)歷了“艱苦創(chuàng)業(yè)”、“快速發(fā)展”、“改革調(diào)整”三個(gè)階段之后，于本世紀(jì)初進(jìn)入了“開放發(fā)展”的新時(shí)期，2007年產(chǎn)銷跨越百萬輛，步入新的發(fā)展境界。2003年成立東風(fēng)商用車公司以后，歷經(jīng)機(jī)制和體制的不斷調(diào)整與變革，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)管理、生產(chǎn)與營銷系統(tǒng)等都發(fā)生了深刻的變化，企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)涵和質(zhì)量穩(wěn)步提升。

　　對于既往的業(yè)績，在童東城看來，東風(fēng)商用車的40年是在自主創(chuàng)新中跨越發(fā)展的40年。而“艱苦奮斗、敢為人先、自力圖強(qiáng)”的創(chuàng)新精神、全球化的視野和融匯世界先進(jìn)的造車?yán)砟?，是東風(fēng)商用車的三大法寶，并使東風(fēng)商用車在40年中創(chuàng)造了一系列具有行業(yè)影響力的標(biāo)桿性產(chǎn)品。

　　提起東風(fēng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，童東城如數(shù)家珍：建廠初期的中國第一代自主軍用越野車EQ245系列，被人民軍隊(duì)稱為“功臣戰(zhàn)車”;上世紀(jì)七八十年代生產(chǎn)的EQ140風(fēng)靡大江南北;90年代生產(chǎn)的EQ153備受用戶歡迎;2006年推出的東風(fēng)天龍，代表行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，樹立了國內(nèi)高端重卡的技術(shù)標(biāo)桿;2008年推出的東風(fēng)天錦以行業(yè)領(lǐng)先的安全、環(huán)保等特性，最大限度地為區(qū)域運(yùn)輸和城市專用車客戶創(chuàng)造價(jià)值，目前已得到廣大用戶的充分認(rèn)可。

　　東風(fēng)商用車在上海車展了亮相了了6輛整車和4臺發(fā)動(dòng)機(jī)。6輛整車是EQ245軍用越野車、混合動(dòng)力卡車、低底盤高速運(yùn)輸車、右置方向盤車、LNG車型、東風(fēng)極地賽車。4臺發(fā)動(dòng)機(jī)分別是曾榮獲中國國際卡車節(jié)油大賽“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”的dCi11、東風(fēng)新一代國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)EQ4H以及東風(fēng)康明斯IS6D、ISLe。

　　其中，混合動(dòng)力卡車采用油電混合動(dòng)力，裝備東風(fēng)自主研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國Ⅲ排放，并具有國Ⅳ、國Ⅴ排放潛力。LNG車型采用液化天然氣燃料，LNG技術(shù)目前在國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。

　　“東風(fēng)始終沒有停止創(chuàng)新的腳步。”童東城說：“當(dāng)前，環(huán)境保護(hù)已成為全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)，我們這次展出的混合動(dòng)力東風(fēng)天錦，以及達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的LNG(液化天然氣)東風(fēng)天龍，都是我們面向未來開發(fā)的以新能源為特征的高科技產(chǎn)品。”

　　化危為機(jī)贏在創(chuàng)新

　　目前我國卡車市場的規(guī)模大約為220萬輛，而今年一季度重卡市場同比下降了39%，中卡基本持平。面對金融危機(jī)的影響，東風(fēng)商用車如何化危為機(jī)?

　　對此，童東城分析了中重型商用車行業(yè)的走向與環(huán)境變化。他表示，投資拉動(dòng)帶來工程車需求;政府法規(guī)的影響使中重型商用車向重型化、多軸化、輕量化、高效化的發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯;海外市場的需求會(huì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)向低價(jià)格的車型;燃油稅實(shí)施將進(jìn)一步強(qiáng)化用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注;新能源汽車可能成為商用車新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　今年中央政府的一系列扶持政策給汽車行業(yè)帶來了一陣又一陣的春風(fēng)，促進(jìn)了汽車行業(yè)特別是乘用車的強(qiáng)勁增長，使中國車市實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，破天荒地高居全球第一大市場之位，但直接促進(jìn)中重型商用車的政策卻遲遲未見出臺。

　　童東城對此并沒有抱怨，反而認(rèn)為，“我們享受到了中央政府對基礎(chǔ)建設(shè)加大投入帶來的市場機(jī)會(huì)，比如說工程車的增加，今年比去年同期增長了8%左右，這是一個(gè)很了不起的業(yè)績。”他說：“我們關(guān)注或者期盼著中央政府能夠出臺針對中重型卡車的政策，這些政策無非就是降稅或者把二級收費(fèi)站取消，至于其他的，東風(fēng)商用車沒有更高的奢望。”

　　事實(shí)上，東風(fēng)商用車面對外部環(huán)境的惡化，既沒有坐等觀望，更沒有自怨自艾。他們認(rèn)真研討了市場，及時(shí)采取了應(yīng)對措施。如在公路牽引車下降的情況下，用工程車進(jìn)行彌補(bǔ);在沿海一帶銷量下降之際，用西北、西南的增量來彌補(bǔ);在一般車輛需求下降之時(shí)，用特種車輛進(jìn)行彌補(bǔ)，取得了明顯成效。

　　童東城說，如果政策陽光照耀商用車，他希望短期內(nèi)降低車輛購置稅，長期逐漸降低車輛過路過橋費(fèi)。另外，在國Ⅳ技術(shù)路線和實(shí)施條件上早做準(zhǔn)備，規(guī)范國Ⅳ排放法規(guī)的執(zhí)行;進(jìn)一步加強(qiáng)品牌和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù);在國家支持、行業(yè)聯(lián)合下，對關(guān)鍵的基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)行共同研發(fā)攻關(guān)。

　　展望未來，童東城表示，東風(fēng)商用車將立足國內(nèi)，放眼全球，從市場地位、品牌影響力和營業(yè)利潤率三個(gè)方面達(dá)到國內(nèi)外市場的領(lǐng)先水平，使公司努力發(fā)展成為一個(gè)具有國際魅力、備受信賴、可持續(xù)發(fā)展的商用車公司。