淘汰黃標車對車市銷量提升作用不可忽視

　　為了還一個藍色的天空，北京的黃標車從4月1日開始，在北京五環(huán)及以內(nèi)道路行駛將受到相關部門的處罰，并且鼓勵置換黃標車，這對相對飽滿的北京車市來說，無疑提升了近期的銷量。全國其他地方也鼓勵淘汰黃標車，這對相對疲軟的車市增加了活力。

　　黃標車主要集中在載貨車和客車領域，而轎車領域的黃標車相對較少。在政府鼓勵提前淘汰黃標車的政策指引下，目前國內(nèi)很多車主積極淘汰黃標車，間接增加了疲軟的車市銷量。在杭州，從3月20日開始，杭州對6.42萬輛黃標車提前淘汰補助。北京的黃標車數(shù)量高達35.7萬輛左右，按照黃標車淘汰數(shù)量的80%計算，即能減30萬噸到40萬噸污染物。廣州的黃標車數(shù)量高達20萬輛。

　　全國汽車保有量6467萬輛(包括低速貨車)，其中有1/10左右應在淘汰之列，大約650萬輛,全國的黃標車數(shù)據(jù)之龐大。這些黃標車增加了當?shù)氐目諝馕廴境潭?，如果讓這些黃標車都淘汰，無疑還市民一個藍色的天空，具有很大的幫助，同時還能幫助提升全國汽車銷量。

　　為了鼓勵淘汰黃標車，北京市公布的高污染排放機動車淘汰鼓勵政策顯示，每淘汰一輛黃標車，政府將根據(jù)年限給予最高2.5萬元、最低500元的獎勵。2009年10月1日前保障北京城市運行的黃標車都將全部予以淘汰更新完畢，10月起所有黃標車將禁止在六環(huán)路(含)內(nèi)行駛。

　　但是，盡管國家政策鼓勵淘汰黃標車，目前黃標車淘汰的情況并不理想，于是汽車商家為了提升銷量，配合淘汰黃標車的政策，進行了大促銷。南京依維柯“綠色換乘”活動對黃標車主換購依維柯綠標車的最高優(yōu)惠達15000元。其中一款城市多功能輕客的換購價格僅為9.99萬元，這也是歐系國Ⅲ輕客借政策東風首次突破10萬元價格關口。南京依維柯率先推出了很有力度的北京黃標車置換優(yōu)惠政策，以此來響應北京市政府對節(jié)能減排事業(yè)的推進，為首都消費者提供一個價值最大化的置換方案。并且，南京依維柯都會提供專門的補貼政策。類似南京依維柯對淘汰黃標車的促銷商家很多，北京現(xiàn)代對凡北京地區(qū)黃標車車主只要拿著黃標車轉出單據(jù)和報廢證明,到北京現(xiàn)代任何一家4S店購換北京現(xiàn)代車輛即享受最高6000元的補貼。上海大眾也啟動了“藍天永駐，大眾情深”的活動，活動對置換黃標車在國家補貼之外給予7800元到2.48萬元不等的優(yōu)惠。

　　政策促進黃標車淘汰的同時，汽車商家也積極鼓勵淘汰黃標車，無疑能夠給疲軟的車市帶來新的增長活力。淘汰黃標車，對汽車企業(yè)發(fā)動機技術的提升也是一種促進作用，汽車企業(yè)必須研發(fā)個更加節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機，依維柯早在2003年都全系列就實現(xiàn)了國Ⅲ排放。2008年上市的依維柯寶迪則達到國Ⅳ水平，并儲備了升級至國Ⅴ的發(fā)動機技術。2008年依維柯在北京地區(qū)銷售近2000輛，這說明淘汰黃標車還需要汽車企業(yè)技術的配合，不僅僅是市場促銷就能提升汽車商家的銷量的。

　　目前，盡管國家鼓勵淘汰黃標車，但是各個地方積極參與淘汰黃標車的數(shù)量并不多，政策的力度還不夠，同時，很多本該淘汰的黃標車卻進入了二手車市場，這些黃標車轉載郊區(qū)和農(nóng)村市場，為此，筆者提醒購買二手車的消費者，多留意下是否是黃標車，否則購買后上不了牌，同時也不能進城。為了提升相對疲軟的車市銷量，讓淘汰黃標車的力度來得更猛些。