“再不換車上路就要被罰款了,該淘汰還得趕緊淘汰!”在北京市朝陽區(qū)投資服務(wù)大廳內(nèi),正在申請(qǐng)辦理黃標(biāo)輕客淘汰手續(xù)的李先生說,“國(guó)家補(bǔ)助一點(diǎn),廠商優(yōu)惠一點(diǎn),自己拿出一些加上賣車所得,換輛全新的綠標(biāo)車暢通無阻。”
根據(jù)北京市政策,從今年4月1日起,在五環(huán)及以內(nèi)道路行駛的黃標(biāo)車,將受到相關(guān)部門的處罰。如今,隨著這一規(guī)定的落實(shí),越來越多的黃標(biāo)輕客用戶,開始置換符合規(guī)定的綠標(biāo)輕客。日前,記者了解到,在北京市政府推出鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車的相關(guān)補(bǔ)貼政策的同時(shí),輕客廠商南京依維柯也開展了“換乘你的綠色快車”活動(dòng)。據(jù)介紹,南京依維柯“綠色換乘”活動(dòng)對(duì)黃標(biāo)車主換購(gòu)依維柯綠標(biāo)車的最高優(yōu)惠達(dá)15000元。其中一款城市多功能輕客的換購(gòu)價(jià)格僅為9.99萬元,這也是歐系國(guó)Ⅲ輕客借政策東風(fēng)首次突破10萬元價(jià)格關(guān)口。
“作為五年前率先在北京推出全線國(guó)III產(chǎn)品的商用車企業(yè),今年我們又率先推出了很有力度的北京黃標(biāo)車置換優(yōu)惠政策,以此來響應(yīng)北京市政府對(duì)節(jié)能減排事業(yè)的推進(jìn),為首都消費(fèi)者提供一個(gè)價(jià)值最大化的置換方案。”南京依維柯銷售公司總經(jīng)理傅利國(guó)表示。記者發(fā)現(xiàn),多數(shù)汽車廠商在推出置換讓利活動(dòng)時(shí),對(duì)置換用戶和優(yōu)惠車型大多有所限制,如只有老用戶才能享受優(yōu)惠、優(yōu)惠車型較少等。而南京依維柯的綠色換乘活動(dòng)對(duì)舊車品牌和換購(gòu)車型均無限制。所有品牌黃標(biāo)車輕客的置換用戶在換購(gòu)依維柯全系車型時(shí),都能享受 “置換優(yōu)惠”和“綠色補(bǔ)貼”雙重讓利。
與此同時(shí),凡北京市“綠色車隊(duì)”企業(yè)新購(gòu)依維柯車輛,南京依維柯都會(huì)提供專門的補(bǔ)貼政策。“我們公司各種品牌的車總共有100多輛,其中12輛是黃標(biāo)車,限行后運(yùn)力非常緊張。”北京某運(yùn)輸企業(yè)馮經(jīng)理告訴記者。“這次準(zhǔn)備把所有黃標(biāo)車淘汰了,利用政府和廠商的補(bǔ)貼,一次性完成環(huán)保升級(jí)。”
國(guó)內(nèi)某物流協(xié)會(huì)專家表示,在節(jié)油性、耐用性、可靠性、環(huán)保性等多個(gè)方面,綠標(biāo)車都大大優(yōu)于黃標(biāo)車。僅在油耗上,采用高壓共軌柴油機(jī)的綠標(biāo)輕客就比黃標(biāo)汽油輕客節(jié)省30%以上。按每天跑150公里計(jì)算,綠標(biāo)輕客每月至少可節(jié)約上千元的使用成本。他還分析指出,南京依維柯此舉或?qū)⑼苿?dòng)北京市物流企業(yè)借助政府的政策東風(fēng),實(shí)現(xiàn)物流車輛裝備的一次整體升級(jí),保障全市物流運(yùn)輸高效發(fā)展。
北京是最早實(shí)施國(guó)Ⅲ的地區(qū),并提前實(shí)施了國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。因此,輕客企業(yè)要在北京市場(chǎng)獲得一席之地,必須有成熟、領(lǐng)先的技術(shù)作保障。據(jù)了解,早在2003年依維柯都靈全系列就實(shí)現(xiàn)了國(guó)Ⅲ排放。去年上市的依維柯寶迪則達(dá)到國(guó)Ⅳ水平,并儲(chǔ)備了升級(jí)至國(guó)Ⅴ的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。由于技術(shù)領(lǐng)先、綜合性價(jià)比高,依維柯已贏得首都用戶的認(rèn)可和信賴。數(shù)據(jù)顯示,2008年依維柯在北京地區(qū)銷售近2000輛,在高端柴油輕客市場(chǎng)的占有率超過55%。“這次推出綠色換乘活動(dòng),推進(jìn)北京黃標(biāo)輕客全面淘汰,也是我們作為企業(yè)公民應(yīng)該承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。”南京依維柯傅利國(guó)強(qiáng)調(diào)。
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