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上汽依維柯紅巖撬動物流用車市場

  合資后第一款大馬力重卡杰獅上市

  3月12日,植樹節(jié),國家體育館。上汽依維柯紅巖(以下簡稱新紅巖)總經(jīng)理陽樹毅把這幾個詞語合而為一,以描繪剛剛推出的重卡新品杰獅的特點:環(huán)保、科技。這是中外三方合資以來推出的首款產(chǎn)品,選擇在“兩會”期間的北京推出,再加上上汽、菲亞特集團、依維柯、新紅巖十余位高層的到場,杰獅的出場可謂隆重、高調(diào),賺足了眼球。

  出人意料的是,新紅巖這次并沒有在自己的“長板”——工程車領域發(fā)揮所長,而是選擇了牽引車作為突破口,進軍物流用車市場。而牽引車是自去年下半年以來受金融危機影響最明顯的車型,在危機依然籠罩的當下,新紅巖此舉讓人費解。

  做卡車是個細致活兒

  “中國市場不缺少用戶,缺少的是市場和產(chǎn)品的細分。做卡車是個細致活兒。”陽樹毅告訴記者,在他看來,金融危機雖然影響了一部分卡車的銷量,但是重卡市場有好有壞,適用的、性價比高的產(chǎn)品依然有市場。而杰獅選擇在此時進入市場,正顯示了新紅巖對該產(chǎn)品的自信。

  據(jù)新紅巖相關(guān)負責人介紹,代號“908”項目的杰獅產(chǎn)品自2006年開發(fā)至今,已經(jīng)研發(fā)了3年的時間,選擇此時推向市場,實際也是研發(fā)結(jié)點使然。

  杰獅經(jīng)過了概念設計、樣品試制、小批量試驗三個階段,特別是進行了兩年多的技術(shù)測試,其中包括根據(jù)歐洲試驗標準,進行了中國典型道路整車可靠性試驗達200萬公里、驅(qū)動橋臺架試驗達50萬次以及駕駛室總成歐洲臺架測試等眾多試驗,有效地保證了杰獅的高品質(zhì)性能,達到了歐洲技術(shù)與中國實際道路及消費環(huán)境的有效結(jié)合。記者在發(fā)布現(xiàn)場注意到,杰獅外觀做得非常精致。據(jù)介紹,新紅巖擁有目前世界上最先進的重卡涂裝生產(chǎn)線,目前世界上總共僅有兩條。據(jù)介紹,僅這條涂裝線,新紅巖就投入了2.3億元。

  在銷售和售后服務方面,新紅巖也為杰獅的上市做足了鋪墊工作。新紅巖在半年前就已經(jīng)開始為杰獅的售后服務做培訓和技術(shù)儲備工作。企業(yè)還加大了經(jīng)銷商隊伍的建設力度,吸引一批乘用車和微車經(jīng)銷商加入,以圖一改重卡以往粗放的銷售模式,提高服務水平。同時,新紅巖還在以往較為薄弱的融資銷售方面,進一步加大了力度。

  在細分市場上,產(chǎn)品首先要滿足當前中國的市場需求,又要比現(xiàn)有的產(chǎn)品“性價比稍微高一點”,“寧可推出的時間慢一些,也要使產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)得起考驗。”陽樹毅說。

  成合資商用車成功典范

  杰獅是上汽依維柯紅巖商用車有限公司成立以來全新開發(fā)的第一款高品質(zhì)重卡,是由意大利依維柯STRALIS重卡研發(fā)團隊與中國本土工程師聯(lián)合,融匯歐洲當代重卡技術(shù)與國內(nèi)重卡經(jīng)驗,基于STRALIS平臺設計開發(fā)的全新車型。

  在上市現(xiàn)場,新紅巖工作人員告訴記者,發(fā)布的這款車已經(jīng)被廣東的一位客戶訂購了。隨后舉行的交車儀式上,新紅巖更是給這第一位用戶“三年免費保修”的承諾。據(jù)了解,新紅巖對前200名杰獅用戶都將提供優(yōu)惠的保修服務,并將對新產(chǎn)品進行“保姆式”跟蹤服務。

  國家4萬億元的拉動內(nèi)需投資和災后重建都給新紅巖帶來了發(fā)展的機遇,新紅巖以地利優(yōu)勢,將迅速搶占西南市場,這些都給杰獅帶來了利好,陽樹毅透露,新紅巖的新工廠將于今年4月正式投產(chǎn),屆時企業(yè)的生產(chǎn)能力和水平都將有較大提升。

  國內(nèi)合資商用車企業(yè)至今難有成功案例,對此,新紅巖的未來是否也會陷入產(chǎn)品曲高和寡的境地呢?適用是市場的唯一法則,新紅巖認為,合資的三方目前已經(jīng)更好地解決了對產(chǎn)品不切實際的定位問題。陽樹毅舉例說,國內(nèi)市場上奔馳和桑塔納比,桑塔納賣得多,就是因為桑塔納與市場的實際需求比較吻合。而高端重卡目前占中國市場的需求比例還不到2%,這個領域目前還不是新紅巖主銷的區(qū)域。杰獅配備的關(guān)鍵總成底盤、CURSOR9發(fā)動機、駕駛室等已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn),因此雖然新紅巖沒有公布杰獅的售價,但是確定在25萬至37萬元的范圍內(nèi),這一價格區(qū)間正是目前國產(chǎn)高端車的區(qū)間,因此價格并沒有高高在上。

  “做合資商用車企業(yè)成功典范。”采訪期間,這是記者聽到的新紅巖員工說得最多的一句話。隨著杰獅的上市,接下來基于杰獅的工程車、自卸車等產(chǎn)品系列將陸續(xù)推出,“未來專用車將占重卡份額的50%以上,AMT將是大勢所趨,紅巖正在做這些細分市場。”陽樹毅表示。

來源:中國交通報 作者:席秀梅
文章關(guān)鍵詞: 紅巖汽車 杰獅 陽樹毅
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