左延安：汽車(chē)業(yè)重組沒(méi)有老子和兒子之分

　　備受關(guān)注的江淮奇瑞合并重組有望撥云見(jiàn)日。江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安日前在接受記者專(zhuān)訪時(shí)表示：“這個(gè)事會(huì)有分曉。”同時(shí)，江淮汽車(chē)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理王朝云私下告訴記者，江淮和奇瑞之間的合作重組絕不是資本層面上的，彼此雙方在商用車(chē)和乘用車(chē)不同領(lǐng)域各自存在優(yōu)勢(shì)，如何進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，“是我們正在做的事！”

　　重組沒(méi)有老子兒子之分

　　自上周《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細(xì)則拋出以“四大四小”分全國(guó)、區(qū)域兼并重組之后，同在安徽省的兩家汽車(chē)企業(yè)，江淮和奇瑞合并重組就再次成為了輿論焦點(diǎn)。 而且，規(guī)劃明確指出奇瑞屬于“四小”范圍，主導(dǎo)區(qū)域重組，江淮汽車(chē)是否會(huì)被奇瑞兼并？便成為了業(yè)內(nèi)爭(zhēng)相猜測(cè)的事。日前，江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安對(duì)此正式做出回應(yīng)，他這樣告訴記者：“國(guó)內(nèi)汽車(chē)兼并重組應(yīng)當(dāng)以解決產(chǎn)能過(guò)剩為目標(biāo)，提出幾大幾小全國(guó)區(qū)域的重組概念屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)單向思維。而且重組對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)很敏感，應(yīng)該提合作重組的概念才更完整。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)重組過(guò)程中，我覺(jué)得沒(méi)有老子和兒子之分。”

　　左延安還表示，重組的形勢(shì)應(yīng)當(dāng)多樣化，業(yè)務(wù)整合，業(yè)務(wù)合作是當(dāng)前的主要形式，像PSA的經(jīng)驗(yàn)就很好，不同品牌的車(chē)共線生產(chǎn)，配套產(chǎn)業(yè)鏈也可以共享。比如一家企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)收購(gòu)另一家企業(yè)的弱勢(shì)業(yè)務(wù)，將其盤(pán)活。王朝云私下向記者透露，與奇瑞汽車(chē)正在進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作重組，而不涉及任何資本層面上的東西。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析表示：從目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況看，資本重組的危險(xiǎn)很大，奇瑞汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況現(xiàn)在也不是很好，如果能夠和江淮形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免重復(fù)建設(shè)，從布局規(guī)劃上協(xié)調(diào)，倒是個(gè)好路子，沒(méi)必要說(shuō)誰(shuí)把誰(shuí)收了才是好事。而且在國(guó)際上這種例子很多，寶馬和奔馳也在技術(shù)上合作了很多年，也沒(méi)有說(shuō)誰(shuí)把誰(shuí)收購(gòu)了。

　　“三期交匯”導(dǎo)致利潤(rùn)下滑

　　近日，江淮汽車(chē)發(fā)布了2008年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2008年，公司利潤(rùn)總額同比下降94.58%，關(guān)鍵的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑幅度高達(dá)98.74%，僅為486.08萬(wàn)元。

　　對(duì)此，江淮董事長(zhǎng)左延安正式對(duì)外說(shuō)明了原因:“三期交匯”是導(dǎo)致江淮汽車(chē)去年業(yè)績(jī)下滑明顯的主要原因，第一是全球金融風(fēng)暴導(dǎo)致的汽車(chē)業(yè)進(jìn)入整體衰退期，第二是全國(guó)范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致的汽車(chē)消費(fèi)縮減，第三就是正江淮處于從商用車(chē)企業(yè)向綜合型汽車(chē)企業(yè)過(guò)度的轉(zhuǎn)型期。由于剛剛進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，前期的研發(fā)費(fèi)用和品牌宣傳費(fèi)用都很高，在加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不能很快打開(kāi)局面，導(dǎo)致去年江淮的利潤(rùn)大幅下降。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，主營(yíng)業(yè)務(wù)下滑，轎車(chē)未能挑起大梁，多項(xiàng)投資仍在繼續(xù)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境變得惡劣等因素是困擾江淮汽車(chē)的難題，何時(shí)能夠出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，目前仍不樂(lè)觀。

　　“由于歐洲和南美出口市場(chǎng)的下滑，原來(lái)瑞風(fēng)每個(gè)月兩三千輛的出口下滑到現(xiàn)在二三百輛的水平，今年的形勢(shì)依然不樂(lè)觀，而乘用車(chē)市場(chǎng)的格局更是難以判斷。”在談及對(duì)今年發(fā)展的預(yù)期時(shí)，左延安十分謹(jǐn)慎。