金融危機(jī)中商用車的春天在哪里

　　2009年1月，我國(guó)的汽車市場(chǎng)在周圍一片“危機(jī)”中出人意料地走出了一個(gè)獨(dú)特的行情，猶如熊市中一支牛股，格外惹人注目。今年的1月從而也有幸被眾媒體及眾專家“染”上了顏色，稱之為紅1月。但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的分析報(bào)告及時(shí)提醒大家，我國(guó)整體宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境并未得到明顯改善，汽車產(chǎn)銷總體走勢(shì)仍然低迷，商用車市場(chǎng)尤為嚴(yán)峻。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月商用車銷量環(huán)比和同比分別大幅下降了20.4%和36.5%。

　　獨(dú)特的車市行情為什么將商用車排斥在外呢?進(jìn)入3月，嚴(yán)峻的商用車市場(chǎng)又是如何呢?記者日前帶著種種疑問采訪了我國(guó)幾家商用車知名企業(yè)。

　　受影響最直接

　　福田汽車股份有限公司黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光3月6日在接受記者采訪時(shí)說，商用車的市場(chǎng)狀況與它的產(chǎn)品屬性有直接關(guān)系，商用車是生產(chǎn)資料，與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系最為直接，只要宏觀經(jīng)濟(jì)有變化，它不像其他車可能是間接受影響，而是直接受影響，馬上就能反映出來。2008年上半年，我國(guó)商用車的銷量是非常好的，下半年隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不斷深入、宏觀形勢(shì)的影響，我國(guó)商用車銷量明顯下滑，與上半年形勢(shì)形成非常鮮明的對(duì)比。

　　2009年新年伊始，國(guó)家不斷推出汽車?yán)谜?，在新政春風(fēng)吹拂下，加上新春佳節(jié)的喜慶氣氛，汽車市場(chǎng)1月上演火暴行情。但對(duì)商用車來說，每年的1月及春節(jié)都是它的傳統(tǒng)淡季，所以，趙景光說，去年下半年商用車的下滑行情在2009年1月依然延續(xù)，因此，形勢(shì)就顯得異常嚴(yán)峻。

　　重卡銷量排在全國(guó)前幾位的陜汽集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理助理劉科強(qiáng)表示，陜汽集團(tuán)以生產(chǎn)重卡為主，重型卡車主要用于煤炭、鋼材、水泥等的運(yùn)輸，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，所以經(jīng)濟(jì)面的變化直接就會(huì)影響到重卡銷量。2008年，陜汽重卡的銷量是5.4萬輛，但這個(gè)數(shù)字主要是上半年帶來的。下半年受金融風(fēng)暴的影響，隨著工業(yè)增長(zhǎng)的下降，如煤炭需求的減少，由房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟帶來建材銷量的大減，以及港口集裝箱的大幅下降等，所有這些都造成重卡銷量大大下滑，在第4季度及今年1季度，重卡的嚴(yán)峻形勢(shì)都是多年來所沒有的。

　　東風(fēng)商用車公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在接受記者采訪時(shí)說，該公司2008年上半年，重卡在銷售高峰的時(shí)候接近9萬臺(tái)，10月份只有3.5萬臺(tái)。去年第3季度與上年同期相比下降20%，第4季度下降約40%。重卡全行業(yè)都出現(xiàn)快速下滑。微觀市場(chǎng)上，公路運(yùn)輸市場(chǎng)的需求在急劇減速，特別是煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)輸需求在急劇減少，一些外向型進(jìn)出口的物流也在減弱，經(jīng)銷商也面臨著高的庫(kù)存，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)需要融資支持，但是融資環(huán)境在緊縮，銀行不愿放貸，用戶按揭的車輛又有可能不能按時(shí)償還月供，會(huì)引起回購(gòu)等一系列法律糾紛，整個(gè)經(jīng)銷渠道也面臨著一場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)。所以，當(dāng)前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)在產(chǎn)能過剩的情況下變得尤其激烈。

　　坦然應(yīng)對(duì)危機(jī)

　　由于去年的金融危機(jī)來勢(shì)兇猛，中國(guó)商用車企業(yè)及其供應(yīng)商從去年10月開始明顯感到訂單減少，據(jù)了解玉柴、上柴等企業(yè)因此而間歇停產(chǎn)。一些專家預(yù)言，2009年對(duì)商用車來說是嚴(yán)峻的，將會(huì)是負(fù)增長(zhǎng)。

　　對(duì)此，專家認(rèn)為，商用車企業(yè)可趁當(dāng)前“危機(jī)”，激勵(lì)自己苦練內(nèi)功，并借鑒國(guó)際領(lǐng)先商用車企業(yè)的成功之道，提高內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力，立足戰(zhàn)略目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展，為將來可能出現(xiàn)的更大的危機(jī)、更大的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

　　面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，東風(fēng)商用車公司已經(jīng)有了自己應(yīng)對(duì)危機(jī)的指導(dǎo)思想，那就是：理性認(rèn)識(shí)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，以確保企業(yè)全價(jià)值鏈生存為最高目標(biāo)，理性、立即、有效地采取內(nèi)部收縮運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略和對(duì)外積極的市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略。具體措施是：對(duì)內(nèi)緊縮經(jīng)營(yíng)，強(qiáng)化“現(xiàn)金為王”思想，積極開拓市場(chǎng)，堅(jiān)持生存和穩(wěn)定和諧的發(fā)展，立足戰(zhàn)略目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展。

　　很多人認(rèn)為，商用車從政府4萬億元投資中獲取的蛋糕甚微。對(duì)此，商用車企業(yè)除了要依靠自己，苦練內(nèi)功，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力外，陜汽集團(tuán)總經(jīng)理助理劉科強(qiáng)認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)商用車進(jìn)行補(bǔ)貼，讓那些高油耗、環(huán)保不達(dá)標(biāo)及車齡較長(zhǎng)的車盡快退出市場(chǎng)，促進(jìn)商用車的更新?lián)Q代。

　　好企業(yè)不會(huì)失去春天

　　盡管1月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)讓人對(duì)商用車的嚴(yán)峻形勢(shì)感到擔(dān)憂，但記者在采訪中還是聽到了一些讓人欣慰的消息。

　　劉科強(qiáng)對(duì)記者說，自春節(jié)過后，陜汽的工人一直在加班加點(diǎn)。對(duì)此，劉科強(qiáng)解釋說，春節(jié)過后，他們的訂單就開始增加了，因?yàn)橛辛诉@樣的需求，所以就有了工人加班加點(diǎn)的工作。對(duì)于這種喜人的景象，劉科強(qiáng)好像顯得并不以為然，他說，去年同期他們的情況要更火暴，那時(shí)好多訂單積壓，一些等不及的客戶甚至親自跑到廠里“搶”車。據(jù)劉科強(qiáng)介紹，即使是在去年銷量大減的時(shí)候，他們的重卡還排在全國(guó)第4的位置。記者想，這恐怕還是源于他們高品質(zhì)的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吧，說明市場(chǎng)還有需求，對(duì)于這樣的企業(yè)，相信春天是不會(huì)離他們而去的。

　　在說到福田目前的銷售狀況時(shí)，該公司新聞發(fā)言人趙景光充滿信心，他高興地說，開春就是旺季的來臨，商用車已經(jīng)開始啟動(dòng)，隨著4萬億資金拉動(dòng)內(nèi)需、國(guó)家扶植政策的逐步落實(shí)到位、消費(fèi)者信心的恢復(fù)，相信旺季還會(huì)延長(zhǎng)。福田2月的銷量創(chuàng)了歷史的新高，3月的訂單將比2月還好。趙景光說，福田今年的年度計(jì)劃比去年還高。針對(duì)汽車下鄉(xiāng)的問題，他幽默地說：“福田本身就是個(gè)農(nóng)村青年，一直就沒離開過農(nóng)村。”

　　記者有幸參觀了福田在懷柔的歐曼重汽廠，該企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的重視、對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求、對(duì)服務(wù)的承諾等一系列舉措，都能時(shí)時(shí)讓人感受到一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)的追求及他們自信的來源。趙景光說，他們不會(huì)為了銷量去搞降價(jià)等活動(dòng)，做企業(yè)，銷量只是一個(gè)方面，更重要的是為了可持續(xù)發(fā)展。

　　看來，像福田這樣的企業(yè)，沒有理由不相信，他們已經(jīng)走進(jìn)春天里去了。